Что показало вскрытие мотора.Saburov.V

pashylin написал(а):

Интересно посмотреть на остальные вкладыши и фотка гильзы тоже не информативная - нет изображения цилиндра со стороны юбки
Думается там что-то не приличное

Нажмите для раскрытия...

Что же вы за люди такие!Во всём вам обман и наеб***во видится!
Фотка то есть просто не очень качественная,я выложил только те что более менее получились!Фоткал на скорую руку,на мыльницу.А вкладыши остальные просто выбрасили,мотор разбирали две недели назад.Те что нашел (в лотке с крепежем) и сфоткал.

Вась ты же говорил, что не поедешь в след сезоне? :roll:

Василий, скажите пожайлуста какие валы у вас стояли и какая СЖ была на этом моторе?

subarik555 написал(а):

Спеклист на новый конфиг особым разнообразием не отличается строкер кит Косворд 2.6L и ГБЦ Косворд DUAL AVCS,информацию о степени сжатия и турбине пока оставлю при себе

Нажмите для раскрытия...

О как Что-то мне это напоминает

Про трбину всё-таки хотелось бы узнать. Почему решили не оставлять 2835?

AleksShelkovo написал(а):

subarik555 написал(а):

и на некоторых даже можно увидеть следы петтинга

Нажмите для раскрытия...

Ща сдохну !!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Пе́ттинг (англ. petting) — форма половой жизни, предполагающая получение сексуального удовлетворения возбуждением эрогенных зон без соприкосновения гениталий[1]. Содержание петтинга составляют поцелуи, объятия, поглаживания, взаимное трение гениталий через одежду и т. д. Эта форма занимает промежуточное положение между мастурбацией и настоящим половым сношением. (с)
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Вот как надо моторы собирать !!!

Нажмите для раскрытия...

:fingers: Поймал меня!!!Ну теперь и ты знаешь секрет :mrgreen:

kostya написал(а):

Василий, скажите пожайлуста какие валы у вас стояли и какая СЖ была на этом моторе?

Нажмите для раскрытия...

Степень была 8.3:1,валы Косворд PART #: KK3766
Intake camshaft duration "278" deg.
Intake camshaft lift 10.7mm
Exhaust camshaft duration "274" deg.
Exhaust camshaft lift 10.0mm

Какой мог бы быть ресурс такого мотора, если на нём ездить за булками эвридэй?

Ingener написал(а):

Какой мог бы быть ресурс такого мотора, если на нём ездить за булками эвридэй?

Нажмите для раскрытия...

50000 проехал бы точно,соответственно при бережном отношении,своевременном обслуживании и БЕЗ нарушений правил эксплуатации(((типа всегда греть,НЕ УПУСКАТЬ!уровень масла и т.д и т.п

всю тему не осилил

но в целом - состояние мотора с учетом его использования отличное!

и понять это проще тем, кто ездит в кольце в анлиме на тюненых машинах, или имеет по этой теме хоть какие-то понятия. а "теоретикам" хочется как обычно пожелать попробовать сначала самим показать хотя бы близкий к этому результат, а потом уже высказывать свои скептические или критические отзывы

Вася, удачной подготовки к следующему сезону!!!

Ingener написал(а):

Какой мог бы быть ресурс такого мотора, если на нём ездить за булками эвридэй?

Нажмите для раскрытия...

а кто-нить может ездить спокойно, даж за булками?

Dimon написал(а):

всю тему не осилил

но в целом - состояние мотора с учетом его использования отличное!

и понять это проще тем, кто ездит в кольце в анлиме на тюненых машинах, или имеет по этой теме хоть какие-то понятия. а "теоретикам" хочется как обычно пожелать попробовать сначала самим показать хотя бы близкий к этому результат, а потом уже высказывать свои скептические или критические отзывы

Вася, удачной подготовки к следующему сезону!!!

Нажмите для раскрытия...

Спасибо,не без вашей помощи эти результаты

SANEK написал(а):

subarik555 написал(а):

Спеклист на новый конфиг особым разнообразием не отличается строкер кит Косворд 2.6L и ГБЦ Косворд DUAL AVCS,информацию о степени сжатия и турбине пока оставлю при себе

Нажмите для раскрытия...

О как Что-то мне это напоминает

Про трбину всё-таки хотелось бы узнать. Почему решили не оставлять 2835?

Нажмите для раскрытия...

2835 это роскошная турба,но я её немножко перерос (четыре года я с ней работал и пора двигатся дальше)да и под DUAL AVCS бошки она несколько маловата (если конечно брать Анлим,а не езду по городу)

Повторю вопрос, а как боролись с маслоотливами?

21083 написал(а):

Повторю вопрос, а как боролись с маслоотливами?

Нажмите для раскрытия...

Усититель (он же противоотлив)блока Томей и масляный поддон Гр Н Продрайв.(твинскролл)

subarik555 написал(а):

Ingener написал(а):

Какой мог бы быть ресурс такого мотора, если на нём ездить за булками эвридэй?

Нажмите для раскрытия...

50000 проехал бы точно,соответственно при бережном отношении,своевременном обслуживании и БЕЗ нарушений правил эксплуатации(((типа всегда греть,НЕ УПУСКАТЬ!уровень масла и т.д и т.п

Нажмите для раскрытия...

Василий, вот тут ты СИЛЬНО лукавишь...
Зазор у этого мотора по поршень-гильза 11соток (с твоих слов).

Зазоры колено-вкладыш "гоночные"= только масло 10-60 и выше.
На холостом, на более "гражданских" валах (если мы про каждодневный мотор говорим) ооочень НИЗКОЕ давление масла (приблизительно ОДИН бар ).

После "катания" на 10-60, 15-50 и т.д. по желанию...
В прохладную погоду=все быстренько приедет...

p/s. Если сделать зазор ШЕСТЬ соток+поставить вкладыши номинал+валики по скромнее+ масло более "гражданское".... = этот мотор проедет 50000+км.

"Мы" этого не знаем...у тебя НЕТ такого мотора.
(думаю через 20-30тыщ. и на таком железе масло нужно лить ведрами...).

mr.polikarp написал(а):

subarik555 написал(а):

Ingener написал(а):

Какой мог бы быть ресурс такого мотора, если на нём ездить за булками эвридэй?

Нажмите для раскрытия...

50000 проехал бы точно,соответственно при бережном отношении,своевременном обслуживании и БЕЗ нарушений правил эксплуатации(((типа всегда греть,НЕ УПУСКАТЬ!уровень масла и т.д и т.п

Нажмите для раскрытия...

Василий, вот тут ты СИЛЬНО лукавишь...
Зазор у этого мотора по поршень-гильза 11соток (с твоих слов).

Зазоры колено-вкладыш "гоночные"= только масло 10-60 и выше.
На холостом, на более "гражданских" валах (если мы про каждодневный мотор говорим) ооочень НИЗКОЕ давление масла (приблизительно ОДИН бар ).

После "катания" на 10-60, 15-50 и т.д. по желанию...
В прохладную погоду=все быстренько приедет...

p/s. Если сделать зазор ШЕСТЬ соток+поставить вкладыши номинал+валики по скромнее+ масло более "гражданское".... = этот мотор проедет 50000+км.

"Мы" этого не знаем...у тебя НЕТ такого мотора.
(думаю через 20-30тыщ. и на таком железе масло нужно лить ведрами...).

Нажмите для раскрытия...

Я имел в виду более гражданский вариант своего мотора,который от боевой версии отличался бы лишь зазорами и немного менее агресивными настройками.

mr.polikarp
Про масло ерунда полная,20W60 даже для моего мотора с увеличенными зазорами(хотя некоторые считают их нормальными)перебор.Я спокойно мог бы ездить в жару на 15W50 и на 10w40 в прохладную погоду ,главное соблюдать температурный режим и вовремя менять его по сезону.

mr.polikarp написал(а):

subarik555 написал(а):

Ingener написал(а):

Какой мог бы быть ресурс такого мотора, если на нём ездить за булками эвридэй?

Нажмите для раскрытия...

50000 проехал бы точно,соответственно при бережном отношении,своевременном обслуживании и БЕЗ нарушений правил эксплуатации(((типа всегда греть,НЕ УПУСКАТЬ!уровень масла и т.д и т.п

Нажмите для раскрытия...

Василий, вот тут ты СИЛЬНО лукавишь...
Зазор у этого мотора по поршень-гильза 11соток (с твоих слов).

Зазоры колено-вкладыш "гоночные"= только масло 10-60 и выше.
На холостом, на более "гражданских" валах (если мы про каждодневный мотор говорим) ооочень НИЗКОЕ давление масла (приблизительно ОДИН бар ).

После "катания" на 10-60, 15-50 и т.д. по желанию...
В прохладную погоду=все быстренько приедет...

p/s. Если сделать зазор ШЕСТЬ соток+поставить вкладыши номинал+валики по скромнее+ масло более "гражданское".... = этот мотор проедет 50000+км.

"Мы" этого не знаем...у тебя НЕТ такого мотора.
(думаю через 20-30тыщ. и на таком железе масло нужно лить ведрами...).

Нажмите для раскрытия...

ДЕнис, я за правду- ты знаешь

По мотору- непонятно что с корнями? Думаю что если корни были-бы нормальными то проехал еще тысяч 20 точно.

Потом надо было разобрать чтобы уменьшить расход масла (мой прогноз по крайней мере такой).

По расходу масла- зазор не указан, но думаю мотор брал масло, но это так собрали.

По поводу колена- колено то кочевало из блока в блок и пережило многое. Вот поэтому и есть проблемы по вкладышам коренными (не сильные).
Кстати, может проблемы с постелью коленвала- после сварочных работ по блоку.

Вообще корни- это скорее проблемы со сборкой и эксплуатацией (масло не то или перегретое итп), может комплектющими чем настройкой

Вообщем чистого эксперимента нету, ничего удивительного внутри мотора судя по фото нет.

Сделать такое-же можно в куче мест, настроить тоже.

По ресурсу основная проблема любого 2.5 это расход масла, который к сожалению пока не решен.

Василий, давай я "расшифрую" для ВСЕХ, а ты если что поправишь...
В.Сабуров знает следующее:
1. Где в варят перемычки.
После этого вырежут родные гильзы и установят тюнинг (как положено, ровно и на герметик).
После этого шлифанут плоскости , снимут ДЕСЯТКУ с полублоков...
И гильзы в процессе эксплуатации не сдвинутся.

2. Расточат-отхонингуют мотор с НУЖНЫМИ зазорами через плиту (она у тебя есть) и не лажанут на сотку-две (это важно для гражданского использования).

3. Поставишь колено, поршня, шатуны и вкладыши от "косворда"... цена= убьет сразу.
4. Высчитаешь степень и порекомендуешь прокладки головок.
5. Знаешь кто это "хозяйство" ровно соберет и с нужным усилием затянет...
6. порекомендуешь валики+пружинки и т.д. (думаю от косворда...).
7. После качественно настроит, думаю все же на сток мозге... если мы 50000км. собираемся катать на бензине с заправки...
(хотя у тебя есть знакомый и на мотеке...).
8. Думаю под 10$ ку с мотеком и настройкой...
9. И "это" МАКСИМУМ на 50000км. пробега, возможно с жутким (литр+на 1000км пробега)расходом масла (10-60) после 20-30тыщ.

Я ВСЕ правильно написал?

p/s. На каждый день НУЖНО ej207 в сборе поставить и голову себе не ломать...