S
STishkin
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Собственно,стали интересны конкретные плюсы и минусы сего деяния =) спасибо отписавшимся
nazi
Субарист
- Апр
- 1
- 18
Чем больше кулер, тем больше воздуха можно охладить. Чем холоднее воздух, тем больше его можно в цилиндры затолкать.
S
STishkin
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Понятно.Как и думал - фронтальники дрянь 
спасибо за ссылки!
спасибо за ссылки!
N
Nikolaj90
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
фронтальник не ставь, куча гемороя!
Алексей Новичек
Субарист
- Окт
- 4
- 18
nazi
Думаю в цилиндры затолкать получится почти ровно что горячего что холодного ( я про объем воздуха за единицу времени), а вот процентное содержание кислорода в единице объема в холодном воздухе - больше! Или я ошибаюсь
Думаю в цилиндры затолкать получится почти ровно что горячего что холодного ( я про объем воздуха за единицу времени), а вот процентное содержание кислорода в единице объема в холодном воздухе - больше! Или я ошибаюсь
nazi
Субарист
- Апр
- 1
- 18
Алексей Новичек Вспоминая физику, при снижении температуры тела, уменьшается его объем. Если за единицу объема взять камеру сгорания, естественно всех молекул, в т.ч. и кислорода будет больше.
Алексей Новичек
Субарист
- Окт
- 4
- 18
nazi
Производительность турбины за 1мин на определеном режиме работы (т.е давлении) способна накачать скажем 50 литров. За эту же единицу времени турбина надует 50 литров холодного или 50 литров горячего воздуха- я правильно понимаю? А вот содержание кислорода в 50 литрах холодного будет скажем 5кг, а в горячем скажем 3кг. Значит заталкивается объем один и тот же в цилиндры, а вот мощность или КПД повышается за счет большей концентрации кислорода в единице объема холодного воздуха. Поправте если ошибаюсь.
Производительность турбины за 1мин на определеном режиме работы (т.е давлении) способна накачать скажем 50 литров. За эту же единицу времени турбина надует 50 литров холодного или 50 литров горячего воздуха- я правильно понимаю? А вот содержание кислорода в 50 литрах холодного будет скажем 5кг, а в горячем скажем 3кг. Значит заталкивается объем один и тот же в цилиндры, а вот мощность или КПД повышается за счет большей концентрации кислорода в единице объема холодного воздуха. Поправте если ошибаюсь.
nazi
Субарист
- Апр
- 1
- 18
Алексей Новичек Врде бы все верно. Только это явление еще на давлении отражается. К примеру у меня при -30С TD-04L надувает 1,1 на 5000об/мин.
Алексей Новичек
Субарист
- Окт
- 4
- 18
nazi
Согласен. Но это вопросы сжатия холодного и горячего воздуха. Холодный воздух плотней, сжать его сложнее. Зимой передувает как раз из-за этого ( не успевает штатный солеоид). Меня смутило "Чем холоднее воздух, тем больше его можно в цилиндры затолкать", изменения объемов которые можно затолкать будут минимальные, процентное содержание О2 это да. Итог один: чем больше разница температур впускного воздуха сразу за турбиной и температуры за дроссельным пространством тем лучше (чем холоднее воздух). А вот это на прямую зависит от вида куллера и способа его установки.
Согласен. Но это вопросы сжатия холодного и горячего воздуха. Холодный воздух плотней, сжать его сложнее. Зимой передувает как раз из-за этого ( не успевает штатный солеоид). Меня смутило "Чем холоднее воздух, тем больше его можно в цилиндры затолкать", изменения объемов которые можно затолкать будут минимальные, процентное содержание О2 это да. Итог один: чем больше разница температур впускного воздуха сразу за турбиной и температуры за дроссельным пространством тем лучше (чем холоднее воздух). А вот это на прямую зависит от вида куллера и способа его установки.
nazi
Субарист
- Апр
- 1
- 18
Вынужден с Вами не согласиться. Холодный воздух легче сжать. Чем ниже температура, тем медленнее скорость движения молекул. И тут я кажись понял физику работы фронтала. Ведь фронт кулеры используют на турбинах большей производительности. Следовательно, чтобы компрессор быстрее наддул необходимое давление, ему и нужен холодный воздух, который легче пойдет в камеру сгорания.
RS_Coupe
Новичок
- Май
- 16
- 0
В одном случае турбина затолкает 50 грамм, а в другом 70, содержание кислорода будет соответственно 5 и 7. Плотность воздуха в холод повышается, соответственно его можно больше загнать в единицу времени в одну и ту же дыру.Алексей Новичек написал(а):
Именно для этого в прошивках применена компенсация открытия вестгейта при отрицательных температурах.
леха 73-ий
Новичок
- Май
- 0
- 0
вобщем куллер побольше это плюс.
Алексей Новичек
Субарист
- Окт
- 4
- 18
RS_Coupe
не могу понять Плотность воздуха в холод повышается - это мне понятно. Следовательно кислорода в нем больше- тоже ясно. Турбина может дунуть 50литров воздуха в мин (и ей без разницы какой это обьем: горячий или холодный). Но объем как был 1 литр воздуха так он и остался (хоть холодного, хоть горячего). И как можно загнать больше холодного воздуха в единицу времени в одну и туже дырку, при одной и той же производительности турбины? Вот это мне не понятно. Простите если пишу глупости, поясните пожалуйста.
не могу понять
Плотность воздуха в холод повышается - это мне понятно. Следовательно кислорода в нем больше- тоже ясно. Турбина может дунуть 50литров воздуха в мин (и ей без разницы какой это обьем: горячий или холодный). Но объем как был 1 литр воздуха так он и остался (хоть холодного, хоть горячего). И как можно загнать больше холодного воздуха в единицу времени в одну и туже дырку, при одной и той же производительности турбины? Вот это мне не понятно. Простите если пишу глупости, поясните пожалуйста.
RS_Coupe
Новичок
- Май
- 16
- 0
Плотность воздуха - это количество воздуха, содержащегося в 1 кубометре объема. При -20 по сравнению с +20 плотность повышается, соответственно в том же кубометре "вдутого" воздуха количество молекул кислорода, могущих вступить в реакцию становится больше.
Другими словами в "-" увеличивается вес воздуха прокачиваемый в единицу времени.
Соотношение кислорода/азота/других газов в воздухе неизменно.
Соответственно при разных температурах в 1 кубометре пространства может содержаться разное количество молекул кислорода.
ЗЫ. Еще надо не забывать про давление/высоту над уовнем моря
Другими словами в "-" увеличивается вес воздуха прокачиваемый в единицу времени.
Соотношение кислорода/азота/других газов в воздухе неизменно.
Соответственно при разных температурах в 1 кубометре пространства может содержаться разное количество молекул кислорода.
ЗЫ. Еще надо не забывать про давление/высоту над уовнем моря
shrek
Зелёный и злой
- Июн
- 23
- 38
Замена только кулера, без доп. настроек, ничего не несёт.
Mazay
Новичок
- Окт
- 0
- 0
готов спорить)))
не так много конечно как с настройками но толк есть особенно у кого летом да +30 бывает.
не так много конечно как с настройками но толк есть особенно у кого летом да +30 бывает.
Алексей Новичек
Субарист
- Окт
- 4
- 18
RS_Coupe
Я на протяжении всего разговора и пытаюсь это сказать что в том же кубометре "вдутого" воздуха количество молекул кислорода, могущих вступить в реакцию становится больше. Так вот вес воздуха увеличивается, а вот объем остается прежний-1 кубометр. Заметте что вес и объем разные физические величины. Отсюда и началась вся неразбериха. Объем остается тот же, вес больше!
Я на протяжении всего разговора и пытаюсь это сказать что в том же кубометре "вдутого" воздуха количество молекул кислорода, могущих вступить в реакцию становится больше. Так вот вес воздуха увеличивается, а вот объем остается прежний-1 кубометр. Заметте что вес и объем разные физические величины. Отсюда и началась вся неразбериха. Объем остается тот же, вес больше!
O
Owear
Новичок
- Июл
- 0
- 0
парни не ссорьтесь
http://ru.wikipedia.org/wiki/Интеркулер
http://ru.wikipedia.org/wiki/Интеркулер
Виктор Валерьевич
Новичок
- Апр
- 13
- 0
Менял врх кулер на большой больше стишного, в пике вместо 1,05 стала 1,15 дуть ВФ-30. Ну и на буст выходить быстрее. Еще в аварийном режиме вместо 0,5 стала 0,7 дуть.