FUEL
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Считаешь корректным такие советы давать?) Вроде кандидат в мастера слова) Турбина кстати продана.
По теме:
Так как я продаю турбины б.у., то часто интересуюсь у покупателей причиной замены, так вот, очень многие приезжают менять китайские турбины на б.у. оригинал, еще какая-то часть имела опыт неудачной переборки (ремонта) турбин. Во втором варианте, я думаю многое зависит от тех компонентов, которые используют при переборке, я не спец, но думаю что чаще всего используют китайские дешевые картриджи, отсюда и результат. Думаю что если перебирать с использованием хороших компонентов оригинальных, все будет ок, но возможно цена переборки будет выше.
Кстати еще совет: когда турбина дохнет, анализируйте причины ее гибели, вобще если все в порядке с маслоподачей и охлаждением, турбина ходит долго и счастливо. На моей первой ГЦ у которой пробег сейчас под 350 тысяч км, турбина родная при этом. Для примера, клиент приехал с заклинившей ТД04, купил б.у, через 1000 км она сдохла, в результате оказалось что была проблема с маслоподачей.
У меня на vf 37 съело холодную крыльчатку, в чем может быть причина? И что лучше ставить б/у оригинал или кинугаву?