Буду строить GC8, поделитесь опытом

ScoobySpb написал(а):

kolotila написал(а):

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4910288.html
что то типа.. поторговаться попробовать..

Нажмите для раскрытия...

хороший вариант, тока правый руль (хз что нашей власти придет в голову)

Нажмите для раскрытия...

праворуль с большой вероятностью свежий кузов. леворуль сложнее..

в принципе самое поганое место в Гц кузове так это гнилость задних арок и пороги. в остальном кузова на редкость прочные. у меня была 1994 года телега, вот именно арки и гнили с порогами. так что если найти ( чем я и занимабсь) кузов годов 97-98 в нормальном состоянии то ценнег будет 130 140.

у меня вот возник вопрос, никогда просто не видел днище моноприводной субы, а как там с местом в днище под кардан, редуктор ??? нет ли каких либо конструктивных отличий от полноприводных версий ?

база то одна.

Что за манера пошла тут у людей,человек попросил совета и показать примеры постройки такого авто,а его сразу начали гнобить,это не советы а Х**ЙНЯ полная :evil:
RR
дам совет не слушай не кого,(сам занимаюсь постройки авто для души,правда маленькими темпами)лежит душа заняться и руки не дают покоя,поставь цель и п*здуй к ней увереным шагом,могу показать свой машин,у меня в ней все грамотно сделано по электрике,может тебе чем поможет

NightRider
спасибо, успокоил, а то я было начал сомневаться...

ScoobySpb написал(а):

3ACADA
Лень да с ним все так...только есть одно но...
при дальнейшем тюне он не катет, а вот када мозг который можно шить то почти любой конфиг можешь вкарячить и настроить...

Нажмите для раскрытия...

Стока хватит, а ФЦ нет... Гмм... ты, ведь, совершенно не владеешь этим вопросом, так? :wink:

ScoobySpb написал(а):

По этому у ивана400 стоит мозг от гда ...

Нажмите для раскрытия...

Совсем не по-этому ) Вот если б Ваня решил что хочет он как Роджер Кларк быть, и нужен 42й гаретт ему и 278е валы и форсунки на 1000 в 2рядя... использовал бы он он этот блок как штатную пепельницу, тк. лучшего применения с таким конфигом этой коробке не придумать )

pablitto2000 написал(а):

Парни, если не брать во внимание эстетические предпочтения, то единственным преимуществом Гц является вес, давайте разберемся за счет чего ГЦ выигрывает в весе у ГДБ:
1. ГЦ в стоке идет на 16 дисках с резиной 205-50 16, они легче чем 17 катки с 225-235 45-17
2. Тормоза: в стоке тормозные диски ГЦ меньше диаметром и легче чем у ГДБ
3. КПП пятиступ легче шестиступа
4. Подушки безопасности: в ГДБ ( во всяком случае в свежих) есть подушки в сидухах. У ГЦ сидуха весит 17, у ГДБ - 25.
5. По кузову ГЦ немного легче, уверен это связано с повышением жесткости в ГДБ.

Теперь берем и ставим необходимое в ГЦ или убираем ненужное из ГДБ. Разница в весе становится меньше и меньше)

Нажмите для раскрытия...

Трансмиссия, тормоза, подрамник, сведенные чашки... куча всего... есс-но он жестче, и от гц можно, наверное, добится примерно похожей жесткости, сохранив очччень приличную фору в весе.

1. кузов ГДБ круче даж на сток подвеске - жопой чуял преимущество его в поворотах, перед гц на жестких винтах - просто ехал увереннее и бытрее, как прикатался. На ГДБ нет даж распорок.. У гц-хи метал сзади меж столбов порван, потому что он тонкий и старый...
2. НО. СТи-ГЦ валит. Летит над дорогой и все.... и тормозов с нормальными колодками ей хватает за глаза, и респонз у них намного круче чем у бремб этих... фан-ту-драйв постоянный... не то что этот скучный тепловоз...

Я за фан-ту-драйв! ...и трахать надо то, что нравится!

Почитал тему и мнения, по поводу кузовов GDB и GC-8 и собственно говоря, хочу привести небольшой отчётец, из личного так сказать опыта
Итак три года эксплуатирую GT GС-8 MY-99 (рейстал). Комплектация - двигатель EJ-205, сток турбина TD-04, пробег 140 тыс .Доработки - перехватчик UNICHIP, кулер от STi, выхлоп STI MY-05, распорки Какумей (перед зад), тормоза - машинки WRX по кругу. Резина 225/45/17.Салон от STI.



Было решено "обновить". так сказать модельный ряд. После неудачного опыта с STI MY-05 (просто не понравилась, отдельная история)
Было решено приобрести WRX MY-07 (лиса)

Итак WRX MY-07, комплектация - двигатель EJ-255, турбина VF-34, кулер STi, прошивка ЭКУТЕК, AVC-R, клапан сброса HKS, выхлоп полный Какумей. распорки Какумей (перед зад), тормозилки WRX , полная стилизация под STi, салон STi,. и куча дорогой музыки Пробег 50 тыс




Машина находилась от Ялты за 1200 км, было решено с другом поехать на GT, а потом вернуться на двух обратно, Доехали, после оформления, проверок Рыксы на СТО (отличное техническое состоянии) выехали обратно. Друг пересел за руль GT, и пристроился сзади. Заправляемся одинаково, (об этом позже) в баках обоих машин ноль, и выезжаем. После 50 км, начинаю привыкать, салон больше, климат- - контроль (приятно выставил и забыл), подвеска работает по другому, после GT едешь как на каком то Мерседесе - очень комфортно. Но машина однозначно намного тяжелее GC, это чувствуется явно. Двигатель очень эластичный, (всё таки 2.5) но нет "бешенного " турбоподхвата GT. Еду пока в "стандарте" AVC-R выключен, динамика явно не впечатляет. Дорога извилистая, поток машин большой, включаю AVC-R и начинаю "хулиганить", динамика заметно улучшилась, ЧВН с VF-34 своё выдаёт. но опять же чего то не хватает наверное какого то экстрима Впечатление - едешь как на мощном атмосфернике Дикие перестроения обгоны друг друг на GT, с меньшим количеством Nm и сил, как "прикленный" держится почти на уровне "стишной полки". Выходим на магистраль Одесса-Киев, злорадно втапливаю педаль, с надеждой потерять друга. Спидометр быстро уходит за 210, сзади чисто, довольный поворачиваю голову направо, и вижу его ухмыляющуюся физиономию. Мда-с ! Заезжаем на заправку и выяснятся неприятное,- при одинаковом темпе езды, 255-й "сожрал" на целых СЕМЬ ! литров больше GC ! Меняемся местами, сажусь в GT и сразу по ощущеним габаритов и всего остального, как будто "влился" в машину, как пошитый под тебя костюм. Мгновенно стали слышны, скрипы панелей кузова и приличный шум. чего не было в "лисе" + ощущение задницей, перелетаемых ямок и неровностей дороги, Но через 5 км это всё пропало, и просто осталось ощущение настоящего драйва . Также чувствуется значительная разница в весе но это мои личные ощущения .

PS После трёх месяцев "привыкания" "Лиса" была благополучно продана новому хозяину а я так и продолжаю ездить на GT Считаю что FHI надо было просто "облагородить" этот кузов

ARMEN
слышь вот ты написал,читал на одном дыхании unk: :OK!:

3ACADA
Леня я думаю замена мозга,был первый разумный шаг в моих планах еще все только впереди :lol:
теперь меня ждет новый коробас

ivan400 написал(а):

3ACADA
Леня я думаю замена мозга,был первый разумный шаг в моих планах еще все только впереди :lol:
теперь меня ждет новый коробас

Нажмите для раскрытия...

какие планы? 6-ть или ппг?

hayrer написал(а):

у меня вот возник вопрос, никогда просто не видел днище моноприводной субы, а как там с местом в днище под кардан, редуктор ??? нет ли каких либо конструктивных отличий от полноприводных версий ?

Нажмите для раскрытия...

все там есть, что нужно глобально.

По поводу веса:
У меня самый легкий кузов gdb 1290кг(при этом там выкидывать кроме запаски и сидений особо нечего) и GC всетаки на 30кг легче и там есть там есть кондишн абс и прочая хрень. так что GC можно еще хорошо облегчить.
но
я пробовал выкинуть из своей машины все что возможно(сиденья все запаску слить воду везде, выкинуть хлам) и в результате только ухудшил развесовку, усилился крен в сторону водителя и время круга ухудшилось.

учитывая объем работ, данный проект может перерости из машины выходного дня в машину под которой года два прийдется по выходным лежать и вкладывать весь бюджет.
Один мой друг говорил: хочешь научиться плавать - плавай.
по аналогии. хочешь кататься по выходным - катайся...

ИМХО обычная стоковая твинскрольная спека будет ехать нехуже этого проекта и делать ничего ненадо.

3ACADA написал(а):

ScoobySpb написал(а):

3ACADA
Лень да с ним все так...только есть одно но...
при дальнейшем тюне он не катет, а вот када мозг который можно шить то почти любой конфиг можешь вкарячить и настроить...

Нажмите для раскрытия...

Стока хватит, а ФЦ нет... Гмм... ты, ведь, совершенно не владеешь этим вопросом, так? :wink:

Нажмите для раскрытия...

Леня была авта как у тебя с 550 ньютанами и на чем же она работала?? на стоковом прошитом мозге :wink: и работала очень хорошо и до сих пор работает... так что павер фс это конечно хорошо но мозг который можно шить без опаски почти под любой конфиг это есть гуд :wink: следующий шаг почитай тему СашиГЦ про сток мозг и мотек.

щАС прийдет Миша Ево 2 и вотрет вам супер конфинги .... :lol:

Donorparts
не придет... метры стараются отсиживаться в тени))) тока тссс... :search:

Да... приятно удивлен, что эта тема интересует многих...
Спасибо за участие в обсуждении и советы.
Тему закрывать не буду, продолжим, может будут какие нибудь свежие идеи
Отступать от задуманного не буду, уж очень долго к этому шел, но и не скажу, что завтра приступаю
заготовку ищу, варианты рассматриваю разные, может аварийную взять, с разбитым мотором?
кузовные нисколько не пугают, сделать качественно не проблема, все равно до металла зачищать и проваривать
может есть у кого на примете такие подснежники?
по мотору в принципе все понятно, но я обозначил базовую конфигурацию, с прицелом на будущее