Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Буду строить GC8, поделитесь опытом

H

honded

Новичок
Авг
0
0
предлогаю купить гт или сти тайп-ра, и для хобби просто менять уставшие детали на новые, усиленные. А собрав проект в 450 коней просто не удержишь\нереализуешь их нигде кроме как в драге.
Берёшь просто хороший вариант "не овоща". Покупаешь резину, бустконтроллеры всякие, выхлоп варишь, ковши ставишь и вот тебе хобби уже идёт :D
 
RR

RR

Субарист
Дек
2
18
3ACADA
я так, примерно, ...
Седан/ купе если найду, цвет только белый( давно мечтаю о белой машине)
2.5 л( может и 2.35, смотря что в основе будет) вф 36( есть) головы от 255-257 фазы буду использовать или нет зависит от донора проводки
развернутый коллектор, фронт или вимаунт( давно хочу сделать)
не факт, что турба будет на штатном месте( максимально оптимизировать впуск-выпуск, уйти от заводских компромиссов)
5кпп без вариантов, насчет дссд уже не уверен...
тормоза должны предусматривать установку 16 колес без замены суппортов( от эво скорее всего)
по сидухам согласен, но может и ковшики встанут, посмотрим...
по подвеске считаю универсального комплекта не будет и быть не может, буду подбирать
по колесам полностью согласен
рейка от сти
ну а напилю-наварю как у взрослых))) не вопрос
есть информация как грамотно гц кузов усилить без излишеств, умелый колхоз приветствуется 8)
 
want

want

Новичок
Апр
12
0
RR
Цель-максимально облегченный и усиленый кузов, 2,5 на твинскролле с развернутым коллектором, и т.д
особенно конец фразы.... = драгстер.
 
RR

RR

Субарист
Дек
2
18
ScoobySpb
приветствую единомышленника! надо встретиться, пообщаться.
буду в субботу на техноринге (зрителем :oops: ) к реалу приехать не смогу в воскресенье
у меня друг той же идеей болен, врыкса продавать решил и строиться)))
Дим, что молчишь ?
:)
 
RR

RR

Субарист
Дек
2
18
want
как будет угодно :)
WRC тоже драгстер, если рестриктор снять :)
а там еще и впрыск воды...
 
want

want

Новичок
Апр
12
0
WRC не будет драгстером если снять рестриктор. это моментная машина. турбина небольшая.
 
RR

RR

Субарист
Дек
2
18
воот!
а я и писал про вф 36!
по-любому она в начале стоять и будет.
моментную машину и хочу, о чем неоднократно писал :)
 
3ACADA

3ACADA

Заблокирован
Май
1
0
anthony написал(а):
3ACADA написал(а):
Идеальный, относительно бюджетный сцуб:
Купе/сарай. цвет белый.
2.5л. ВФ34. повернутый топ-маунт. азотная рамка. метанол по настроению.
5ст сти длинная с дццд. короткоход.
тормоза от врикс лисы. с дбашным комплектом под большой диск на
Нажмите для раскрытия...

почему именно купэ или сарай? купэ дороже всего, а сарай тяжелее всех. повернутый топ маунт это как? в стоке такой коробки не бывает. надо собирать из двух. почему именно от лисы тормоза? такие машинки с 96 года идут
Нажмите для раскрытия...
Нравятся.
Это когда в стандартном месте стоит большой, чуть повернутый кулер и капот оответствующий.
Такие-не такие, а у лисы магнитик к суппортам не притягивается.
 
3ACADA

3ACADA

Заблокирован
Май
1
0
want написал(а):
RR
Цель-максимально облегченный и усиленый кузов, 2,5 на твинскролле с развернутым коллектором, и т.д
особенно конец фразы.... = драгстер.
Нажмите для раскрытия...
Ага, твинскролл и развернутый коллектор ообенно )
 
NightRider

NightRider

Новичок
Апр
28
0
а зачем так все усложнять? если можно собрать машину на стоке которая будет ехать на о.5 сек медленнее.
 
RR

RR

Субарист
Дек
2
18
0.5 сек в час? километр? круг?
твинскролл надо-момент и спул раньше
фронт надо-топ греется и вообще, компоновочный компромисс для стока(
разворот коллектора надо-длину труб уменьшить, отклик улучшить
поворот турбины надо-см выше+ оптимизировать впуск-выпуск, ведь в моторном отсеке будет намного свободнее, ничего лишнего
поверьте, мне несложно будет все это по месту сделать
 
NightRider

NightRider

Новичок
Апр
28
0
я имел в виду 0,5 сек с разгона до сотни. вы что машину для трека собираете? уверен что далеко это не так. в городе от стока вы далеко не уедите а если в машине будет сидеть человек у которого driverskill повыше чем у вас, обставит как делать нефиг. так что иногда лучше не пихать многого а повысить для начала свой экспириенс на стоке. да и ко всему разгона до сотки 5,0 -4,5 этого вполне хватит чтобы валить на спринтах так и в городе. я уже писал свой конфиг. стоковый мотор безовсяких фронталок и увеличения турбин , 400-450 момента и достаточно.

Другое дело когда машина собирается под что то конкретное. тогда уже и надо ставить, а тут получается у большей половины тех кто шпигует свои машины шабашками тюнячими просто напросто катаются по городу и раз в месяц на спринты выезжают. собственно говоря а зачем? тупо понт и все.

я ни к чему вас не призываю и ни в коем случае не навязываю свою точку зрения. просто оцените реально для чего вам машина которую вы собираетесь строить.
 
P

pablitto2000

Новичок
Авг
0
0
colin
GC ЕСТЬ GC НЕ ЧТО НЕ СРОВНИТСЯ КТОБЫ ЧТО НЕ ГОВАРИЛ И ПО ВЕСУ И ПО ЖОСТКОСТИ И ПО ЦЕННИКА НА ОПЕРЕНИЯ ЕСЛИ НАСИТСЯ КАК ПОПАЛО !!!! И ПРИ НАРМАЛЬНОМ РАСКЛАДЕ МОЖНО ДОБИТСЯ ВЕССА В 1000 КГ А ТО И 900
Нажмите для раскрытия...

Можно поподробнее про "ЖОСТКОСТЬ"?))) Откуда она в ГЦ? Во всем мире из-за мягкости кузова ГЦ называют "watermelon". Про жесткость гц можно начинать говорить с чашек амортизаторов, которые находятся в 10 сантиметрах от моторного счита, а не объединены с ним в единое целое как на ГДБ, кроме того в ГЦ отсутствуют многие элементы, делающие кузов жеще, которые есть в ГДБ.
RR
фронт надо-топ греется и вообще, компоновочный компромисс для стока(
разворот коллектора надо-длину труб уменьшить, отклик улучшить
поворот турбины надо-см выше+ оптимизировать впуск-выпуск, ведь в моторном отсеке будет намного свободнее, ничего лишнего
поверьте, мне несложно будет все это по месту сделать
Нажмите для раскрытия...

То, что ты называешь "заводским компросиссом" является технически выверенным решением, к которому инженеры шли не один день) Если тебе хочется кататься на спринтах и в любительских покатушках и планируется собрать это на сток турбе, то городить фронтал, разворот, а также убирать некие "заводские" не просто бессмысленно, но и вредно, характеристики машины от этого не выиграют, а вот надежность пострадает, поверь)
 
3ACADA

3ACADA

Заблокирован
Май
1
0
NightRider
А где тут про большие ЛС или момент написано??
Один вариант 2.35+вф36
Второй 2.5 + 34.
Это, по вашему, пиццот? )
Заморочки с кулерами, пайпами орашайками и прочим, повлияют здесь на респонс и егт, когда надо.

И еще. Твинскролл на 2.5 в гц8, имхо, изврат. Исправная американка 2.5 GDB УЖЕ дизель напоминает.
 
NightRider

NightRider

Новичок
Апр
28
0
я ничего не говорил про 2,5 мотор. я говорю про мотор 2,0.
 
RR

RR

Субарист
Дек
2
18
ну не знаю, гц на 2.5 очень хорошо едет, правда у человека там не твинскролл
pablitto2000
компромисс-компромисс! но хорошо выверенный! просто в стандартной машине по другому сложно скомпоновать.
у меня же руки свободны в этом плане, попутно хочется решить вопросы с егт, плохим охлаждением в штатном кулере( пока не продуешь, не едет!) подняв тем самым надежность двигателя и создав задел на будущее, чтобы не перекраивать двадцать раз.
оставим стандартные решения стандартным машинам
ну а твинскрольные турбины и коллектора просто мне кажется более грамотное техническое решение, чем довольно курьезный в техническом плане сингл
как-то так...
 
ScoobySpb

ScoobySpb

Новичок
Авг
9
0
3ACADA написал(а):
NightRider
А где тут про большие ЛС или момент написано??
Один вариант 2.35+вф36
Второй 2.5 + 34.
Это, по вашему, пиццот? )
Заморочки с кулерами, пайпами орашайками и прочим, повлияют здесь на респонс и егт, когда надо.

И еще. Твинскролл на 2.5 в гц8, имхо, изврат. Исправная американка 2.5 GDB УЖЕ дизель напоминает.
Нажмите для раскрытия...

Имхо 2.0 или 2.5 на твинскроле с фазнами бошками это очень хорошо особенно если в городе ездить и спринты лето зиму....и стока хватит...на первое время научится этим всем упровлять
 
S

Supercharger

Новичок
Окт
0
0
pablitto2000 написал(а):
colin
GC ЕСТЬ GC НЕ ЧТО НЕ СРОВНИТСЯ КТОБЫ ЧТО НЕ ГОВАРИЛ И ПО ВЕСУ И ПО ЖОСТКОСТИ И ПО ЦЕННИКА НА ОПЕРЕНИЯ ЕСЛИ НАСИТСЯ КАК ПОПАЛО !!!! И ПРИ НАРМАЛЬНОМ РАСКЛАДЕ МОЖНО ДОБИТСЯ ВЕССА В 1000 КГ А ТО И 900
Нажмите для раскрытия...

Можно поподробнее про "ЖОСТКОСТЬ"?))) Откуда она в ГЦ? Во всем мире из-за мягкости кузова ГЦ называют "watermelon". Про жесткость гц можно начинать говорить с чашек амортизаторов, которые находятся в 10 сантиметрах от моторного счита, а не объединены с ним в единое целое как на ГДБ, кроме того в ГЦ отсутствуют многие элементы, делающие кузов жеще, которые есть в ГДБ.
Нажмите для раскрытия...
странно. честно, мне вот ГДА/ГДБ вообще как коровы неуклюжие по управлению и ощущениям по сравнению с моей GC8, она как-то сбитее намного, крепче.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху