F
fzr1000
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Поршни сток или чего другое? Мотор 2 л?Balrog написал(а):
B
Balrog
Новичок
- Авг
- 0
- 0
fzr1000 написал(а):
Мотор был Абсолютно стоковый, кроме 3-х дюймового прямотока. Мозги не шил, проблему передува решил очень быстро и дешево, сечас попробовали то же самое сделать на СТи 2004 года, дует стабильно 1.2 и валит хорошо, но там не мегазлая труба...так что никаких фокусов, главное не давать нашим настройщикам лезть в мозги
WRX
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Прибавь градусов 150 и получишь темп в аппайпе. При такой темп. даже СТИ не долго протянет, не говоря уже про Форик.HF-Vas написал(а):
WRX
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Прокоментируй плз.Balrog написал(а):
M
misterV
Новичок
- Авг
- 0
- 0
ну не знаю, у меня пробег под 79000 эксперименты над моей машиной кто только не ставил, и даже на давлении 1,7(местами 2,0) я месяц ездил и нечего пока всё ок.Balrog написал(а):
B
Balrog
Новичок
- Авг
- 0
- 0
WRX написал(а):
Моя машина на давлени 1.1 ехала квотер за 12.9 сек и по подсчетам должна была выдавать 320-330 л.с. То, что "кузнечат" наши мастера-настройщики мозгов просто описанию не поддается. Одному человеку прошили в Пит-Лейне мозги экутеком на СТи 2005, после чего турбина стала дуть 1.7, но фишка в том, что он меня обьехать не мог...ну и как результат мотор загнулся очень быстро
S
SergeiSTI
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Balrog написал(а):WRX написал(а):
Моя машина на давлени 1.1 ехала квотер за 12.9 сек и по подсчетам должна была выдавать 320-330 л.с. То, что "кузнечат" наши мастера-настройщики мозгов просто описанию не поддается. Одному человеку прошили в Пит-Лейне мозги экутеком на СТи 2005, после чего турбина стала дуть 1.7, но фишка в том, что он меня обьехать не мог...ну и как результат мотор загнулся очень быстро
Скажи а что значит решил проблему с передувом быстро и дешево )))) ??? это как?? :roll:
S
SergeiSTI
Новичок
- Авг
- 0
- 0
у меня как раз 2004 сти ))
Flash
Новичок
- Авг
- 53
- 0
SergeiSTI написал(а):Balrog написал(а):WRX написал(а):
Моя машина на давлени 1.1 ехала квотер за 12.9 сек и по подсчетам должна была выдавать 320-330 л.с. То, что "кузнечат" наши мастера-настройщики мозгов просто описанию не поддается. Одному человеку прошили в Пит-Лейне мозги экутеком на СТи 2005, после чего турбина стала дуть 1.7, но фишка в том, что он меня обьехать не мог...ну и как результат мотор загнулся очень быстро
Скажи а что значит решил проблему с передувом быстро и дешево )))) ??? это как?? :roll:
Я тебе при встрече солью конфиденциальную инфу - как :lol:
F
fzr1000
Новичок
- Авг
- 0
- 0
У меня 1,5 и не передувает. А турба у меня не злая, VF22, так как задумано ездить просто по дорогам. А дешевый способ-это жиклерчик подобрал?Balrog написал(а):
WRX
Новичок
- Авг
- 0
- 0
СКОРЕЕ ВСЕГО "НЕТОЛСТЫМ" ДАУН ПАЙПОМ.SergeiSTI написал(а):Balrog написал(а):WRX написал(а):
Моя машина на давлени 1.1 ехала квотер за 12.9 сек и по подсчетам должна была выдавать 320-330 л.с. То, что "кузнечат" наши мастера-настройщики мозгов просто описанию не поддается. Одному человеку прошили в Пит-Лейне мозги экутеком на СТи 2005, после чего турбина стала дуть 1.7, но фишка в том, что он меня обьехать не мог...ну и как результат мотор загнулся очень быстро
Скажи а что значит решил проблему с передувом быстро и дешево )))) ??? это как?? :roll:
F
fzr1000
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Это дешевле жиклера?Или он уже у него был?
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
ну зачем народ обманывать
В идеале у тебя был низ двигателя (не считая расхода масла как у мотора с пробегом 200тыс) а головки все потресканные были.
Что до машины, которая якобы ездила на 1.7 и кончилась- так уже обсуждали и с тобой не раз- перец так эксплуатировал машину, что у него даже 5-я передача хрустела. В таком состоянии ее прошили. Прошла она потом достаточно долго, кончина произошла по причине маслянного голодания.
Твоя машина ехала 12.99 по холоду. Да еще после weight reduction.
Михаил
Balrog написал(а):
В идеале у тебя был низ двигателя (не считая расхода масла как у мотора с пробегом 200тыс) а головки все потресканные были.
Что до машины, которая якобы ездила на 1.7 и кончилась- так уже обсуждали и с тобой не раз- перец так эксплуатировал машину, что у него даже 5-я передача хрустела. В таком состоянии ее прошили. Прошла она потом достаточно долго, кончина произошла по причине маслянного голодания.
Твоя машина ехала 12.99 по холоду. Да еще после weight reduction.
Михаил
Васо
Новичок
- Авг
- 16
- 0
WRX написал(а):
а почему надо 150 градусов прибавлять???? а не 100?????
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
HF-Vas написал(а):
Надо прибавлять 150-100 градусов в заисимости от условий.
То есть реально правильно поставить егт сенсор в ап-пайп и все а не прибавлять.
Кстати, в ап-пайпе чем ближе к турбине тем температура выше (не на твинскролле).
WRX
Новичок
- Авг
- 0
- 0
КОГДА КАК. НО И СТА ДОСТАТОЧНО. 910ГР. ДЛЯ ФОРИКА ЭТО ПИПЕЦ!HF-Vas написал(а):
I
Igor-sti
Новичок
- Авг
- 0
- 0
А может просто не ставить прибор егт и забыть про его высокие показания.
K
KEN
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Кстати вопрос...
ставим ЕГТ сенсор сразу за турбой или как??
ставим ЕГТ сенсор сразу за турбой или как??
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
KEN написал(а):
Смотря что за машина (какие задачи).
Правильно ставить до турбины как можно ближе к ней. В таком случае сенсор быстро реагирует и показывает правильно.
Если лень заморачиваться то можно и в даунпайп или в часть коллектора от 1 и 3 цилиндра.
Что это за такой WRX что он быстрее STI? Или стиайка стандарт
Михаил
Х
Хранитель
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Evo2 написал(а):KEN написал(а):
Смотря что за машина (какие задачи).
Правильно ставить до турбины как можно ближе к ней. В таком случае сенсор быстро реагирует и показывает правильно.
Если лень заморачиваться то можно и в даунпайп или в часть коллектора от 1 и 3 цилиндра.
Что это за такой WRX что он быстрее STI? Или стиайка стандарт
Михаил
Я, канешна, не волшебник, а только учусь, но уже несколько раз сталкивлся с пострадавшими от отгоревших игл градусника крыльчатками.... Кто занком с вопросом, может подскажет, сколько они "ходят", до момента полного отгара ).
З.Ы., в конфе Альпинского тоже натыкался на неоднократынй негативный опыт общения с данным девайсом...