Pelegrim
Новичок
- Авг
- 2
- 0
ключевая фраза :lol:БРАТ2 написал(а):
Y
Yurs
Повелитель STI-хий
- Апр
- 2
- 38
оттуда404й написал(а):
При движении по неровным и скользким дорогам в случае, когда передние колеса начинают пробуксовывать, общая разность между скоростями вращения передних и задних приводных валов приводит к возникновению в вязкостной муфте значительно момента сдвига. В результате, крутящий момент, передаваемый на задние колеса, становится намного больше, чем передаваемый на прокручивающиеся передние колеса.
с графиком как то слабо коррелирует...
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
На самом деле общее заблуждение на счет "нагревается силиконовая жидкость, преднатяг, момент 50/50" и прочее.БРАТ2 написал(а):
Все виски субару имеют сопротивление вращению, как пишут везде 4кг... Так это что такое 4кг, оно лежит на весах и давит на весы 4 кг или два кирпича по два кг упали на голову??? Так вот, для вискомуфты 4кг = 40ньютон*метр/100об/минуту. Соответственно, выехал я из гаража, встал на светофоре и лизнул педальку газа так, что на врх началась пробуксовка передних колес. Допустим гп врх 3.9 и привода задних колес вращаются с частотой 100об/минуту а передние 200об/м (проскальзывает передняя ось) Тогда пакет дисков в виске вращается друг относительно друга с частотой (200-100)*3.9 = 390об/мин. Значит, не трудно догадаться какой момент сообщает виска между осями - 156ньютон/метр. Да, если наворачивать пятаки по асфальту, силиконовая жидкость начнет греться и тп, в итоге фрикционы просто слипнуться и заблокируется все нафиг. Да, кто хочет окончательно вынести себе мозг, может подумать о распределении момента, когда передняя ось вывешена но домкратах а задняя стоит на асфальте и подсчитать при этом распределение момента!)))
404й
Новичок
- Июл
- 0
- 0
почему же?Cooly написал(а):
Всё сходится.Морда буксонула-
а затем
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
По смыслу коэффициента 4кг, при маленькой разнице в угловых скоростях передней и задней оси виска передает такой же и малый момент, т.е. нет ни какого преднатяга о котором все толкуют. При этом распределение момента будет определятся конструкцией дифа - если симметричный, то 50/50.
Y
Yurs
Повелитель STI-хий
- Апр
- 2
- 38
просто судя по графику все произошло в доли секунды и разница в моменте там какая то совсем маленькая.
а опыт говорит о том что так быстро на дороге это не происходит. на стенде - может быть.
а опыт говорит о том что так быстро на дороге это не происходит. на стенде - может быть.
Б
БРАТ2
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Pelegrim
Девается в скорость! Чем быстрее вращаются колёса тем меньше момент, усилие. Это законы механики.
404й
Спасибо! Хоть посмотрел и убедился во всём.
Петрович
Да действительно судя по картинке всё ровно, дифф. совсем обычный. Ну если и есть какая-нибудь разница то её можно не учитывать.
Итак, на ВРХ имеем механический межосевой дифференциал с вискомуфтой, которая никуда ничего не перекидывает, а стремиться уравнять разность скоростей врещения передних и задних колёс, с помощью силы трения, то есть плавно блокируется. Вопрос про степень блокировки вискомуфты остаёться открытым.
Девается в скорость! Чем быстрее вращаются колёса тем меньше момент, усилие. Это законы механики.
404й
Спасибо! Хоть посмотрел и убедился во всём.
Петрович
Да действительно судя по картинке всё ровно, дифф. совсем обычный. Ну если и есть какая-нибудь разница то её можно не учитывать.
Итак, на ВРХ имеем механический межосевой дифференциал с вискомуфтой, которая никуда ничего не перекидывает, а стремиться уравнять разность скоростей врещения передних и задних колёс, с помощью силы трения, то есть плавно блокируется. Вопрос про степень блокировки вискомуфты остаёться открытым.
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Как бы даже формула написана, можно момент высчитать, что тут еще может быть не ясно???БРАТ2 написал(а):
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
проценты чел хочет,типа 50 процентов :wink: