ну и не перебирать со скоростью, что уж тут. чудес то не бывает 
unk:
Или не приходишь, а покупаешь порш и ваще такой $&ней не паришься
У Вас стоит сзади только или впереди тоже "Шурик" установлен?Всем привет. Новичок тут, перечитываю форум, наткнулся на эту тему.
SG9 STI JDM. "Шура" с завода. Такого предсказуемого поведения авто на заснеженной\ледяной трассе я еще не встречал.
Я уверен что в Fuji просто так бы не стали делать подобный конфиг. Я не смогу описать одним предложением как авто ведет себя например в правом повороте, т.к. это зависит от множества факторов. Но в целом поведении авто понятно - нужно быстрее и левее - нажал, крутанул - вуаля, едешь там куда направил. А вот если слишком медленно зашел, то да, возможно вылезет "недостаточная", но опять же это исправимо благодаря предсказуемости.
Вообщем, я вашего спора не понял. Понял, только, что вы стремитесь к установке оного - и считаю, что правильно
Если не изменяет память должна с завода стоять и спереди и сзади шура.
Ну вот и не то чтобы спорили - я и пытался донести мысль что если сзади стоит шурик то и спереди тоже желательно чтобы был он.
+1Всё верно. В стоке на SG9 с японии в стоке установлен шуртрак-блока в переднем и заднем редукторах.
Еще я не согласен в том, что корректно описывать работу "шуры" в диагональных тестах. SURETRAC сделан не для бездорожья, а для "контроля автомобиля на скользких поверхностях". В диагоналке и lsd 2-way иногда может показать необычные результаты. Если вам нужен жип - ставьте пневму
Вот такое лей:
