Блокировка Suretrack в 160 редукторе.

  • Автор темы marmulev
  • Дата начала
M

marmulev

Новичок
Ноя
0
1
Привет все.
Отпишите плюсы - минусы данного девайса..
Поставил себе при смене с акпп на мкпп...
в поворотах оно дает эффект заднеприводного авто ? или самовнушение ? в чем плюсы ?
В поиске столько грязи - что нифига не понятно... надо или нет..
Помогите - активные пользователи)))
 
M

marmulev

Новичок
Ноя
0
1
На обычном редукторе 4,44 но у меня (ВТД было, 45/55 момента) зад закидывало.. здесь есть аналогичный глюк, это показатель работы блокировки или нет ?
заехал в снег задом - крутит одно колесо....
И ?)
 
M

marmulev

Новичок
Ноя
0
1
в общем снег рулит..
заехал в сугроб - толку от данной блокировки НЕТ (ну или не увидел)..крутиться одно колесо..и все..
газ в пол - и диагоналка....вывод - данный редуктор на продажу - и лсд 1,5-2way форева..))
тему моно закрывать.
 

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
Если что суатрак 2 вей :fingers:
 

nick_78rus

Субарист
Ноя
2
18

cтранно , я поставил в 160-й (у меня 3.545 , блокировку доставал из 4.11 )шуретрак ...... видео есть где видно что при пробуксовке гребет оба задних колеса постоянно , раньше только одно . друзья , на стихах ездят , тоже пробовали , сказали что характер авто сильно поменялся (пробовали на заснеженной площадке) . А в сугроб машину всаживать и смотреть сколько колес гребет смысла нет - все таки не джип.
 
M

marmulev

Новичок
Ноя
0
1
спорить не буду.. на лсд - другие очучения..
здесь просто.. в поворотах-на старте - лучше едет..
в снегу- не едет..вот и все..
 

«Алексей»

Новичок
Май
1
0
Блокировка она одна либо принудительная жесткая или заваренный диф. ВсЁ остальное дифы повышенного трения.А если не понимаешь принцип их работы,то "сводный "диф тебе в помощь ..
 
M

marmulev

Новичок
Ноя
0
1
угумс...золотые слова...верно на заваренном вы не катались не разу (это не описать в тексте)..
прежде чем писать что-либо - лучше бы матчасть подучили)))
 
M

marmulev

Новичок
Ноя
0
1
ЗЫ..шишига в помощь) (поймет тот кто ездил на 66)
 

«Алексей»

Новичок
Май
1
0
Матчасть это вам надо поизучасть, только не в книги, а напрактике.
 

Aeryn Sun

Новичок
Дек
0
0
короче профессионалы :fingers: ,со штатными блокировками так всегда их не делают жесткими,что бы они не влияли сильно на управляемость,исключение составляют дисковые блокировки на сти,в вашем случае именно она и нужна тогда,она будет рыть до победного,ценой рывков и шума в нормальной эксплуатации
 
M

marmulev

Новичок
Ноя
0
1
вывод один - отписавшиеся, не тестили данный вид блокировок (только лишь читали в нете, что и как они могут)..
2 Aeryn Sun - дисковая блока с "ценой рывков и шума в нормальной эксплуатации" это бред..вы мну извините, или блока на субе отличается от тех же тойот,бмв и т.д ???
ну а фраза "конструктивно блокировка га 66 кулачковая и схожая условно с блокировкой суатрак применяемой в субару" является показательной. в области теории по блокам..
давайте по существу..какое пихло, масло и т.д..как ведет себя ваш авто с данной блокой (не выдержки, а именно ваши очучения)..
спасибо).

 

Aeryn Sun

Новичок
Дек
0
0
у меня диск стишный подношений работает плавно и мягко масло LS,с диагонали машина выезжает.

свежий кусок и свежая сти,щелкает и немного дергает машину,плюс машина больше мордой наружу едет

Сообщение от alexmi

Блокировка она одна либо принудительная жесткая или заваренный диф. ВсЁ остальное дифы повышенного трения.А если не понимаешь принцип их работы,то "сводный "диф тебе в помощь .:smile:.
ЗЫ..шишига в помощь) (поймет тот кто ездил на 66) ну а это не показуха?:wink: тут не грузовой форум

а по блокировка тут есть отдельная ветка,там уже много чего написано и рассказано вот тут http://www.sti-club.su/showthread.php?t=96618
 

«Алексей»

Новичок
Май
1
0
Я в отличии от тебя так называемые блоки на себе проверил.А не читал инфу в инете для лохов. Не один уважающей себя производитель не называет их самоблоками.
 

Aeryn Sun

Новичок
Дек
0
0

все?ну какое резюме?
 
A

artemirk

Новичок
Фев
0
0
Читаем тех доку на Suretrac и не делаем неверных выводов. Там найдете табличку сравнения силиконовых (штатных) LSD и Suretrac плюсы и минусы.

Себе поставил недавно такой. Минус один в переднем диффе тоже ИМХО обязан быть Suretrac (или Helical дифф) - проявляется особенно зимой. Авто стало менее управляемым в поворотах - вернее стало более придирчивым к скорости и нажатии на педаль акселератора в переднем диффе явно блоки не хватает.
 
A

artemirk

Новичок
Фев
0
0
+ 1.
Диагональное ни Suretrac ни Helical не вывозят. Вернее положение можно спасти растормаживая ручником. Согласно доке в мех диффах (AP Suretrac или Helical) разность скоростей вращения для срабатывания блокировки отличается всего в 2а раза - в штатном LSD там нужно хорошо газовать чтобы хоть как то прихыватывать начало 2-е колесо. Вообще такие блоки конечно не для прохождения диагоналки - тут просто надежность (меньший вес и нет сателлитов) и меньшее время срабатывания - отсюда в повороте "дать угла" куда проще. Как то так
 
A

artemirk

Новичок
Фев
0
0
Сразу хочу сказать лучше ставить парой перед зад. Сам сейчас озадачен передом но дело весьма не бюджетное мало того что на ауке цены не кислые дак еще и работа тоже не простая да и желания совершенно нет лезть в исправную коробку. Стал задумываться над покупкой коробки с таким диффом но ряды совсем не по нраву в таких коробках. У форига первая короткая (позволяет лазить по грязи без понижайки) а на трассе на 5-й ехать 100 на 2200 обормотах. На импрецах и легаси ряды другие более городские - первая подлинше а на трассе обороты повыше на 5-й. Придется наверное брать от форига + дифф и собирать а свою в резерв.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация