Это воздушный порт, подключатся к коллектору выпускному, по мере повышение давления воздуха во впуске больше поджимает мембрану(чтобы ее не задавило в крайнее положение и она имела ход), компенсируя увеличение давление в рампе топливной, которое тоже повышается но за счёт регулятора давления топлива ( который тоже имеет такой же порт на коллектор).
я это понимаю )))
говорить надо проще, что регулятор ставить на обратку))
))
Скажи решили проблему с топливной системой GRB. У меня такая же тема как у твоего друга, провалы когда тащусь, все грешат на замудрёную схему GRB, и тоже советуют сделать как на GD. Но конкретно в чём причина сказать не могут. Всё облазили всё померили, все показатели в норме. Но проблемы имеет место быть.
