Авиа пилоты а клубе есть?

Было раз круто, когда я летел в октябре 2008 из Сыктывкара в Воркуту на Ан-24. В Воркуте уже был снег. Сильнейший боковой ветер. Решили садиться. Всю глиссаду можно было наблюдать полосу в иллюминатор. Клёвый экспириенс.
Ну а полеты на Ми-8 в условиях крайнего севера при видимости 10 метров из за снегопада в обнимку с 1000 литровым доп.баком в салоне...
И ещё истории ведь есть. Доводилось.
Летать стало не страшно совсем.

вообще если хочется попробовать полетать за штурвалом в российских условиях с учетом инфраструктуры и состояния техники, что проще, безопасней: самолет, вертолет? почем вообще удовольствие может быть на получение летных прав (как они правильно называются)?

Sir Tolik написал(а):

вообще если хочется попробовать полетать за штурвалом в российских условиях с учетом инфраструктуры и состояния техники, что проще, безопасней: самолет, вертолет? почем вообще удовольствие может быть на получение летных прав (как они правильно называются)?

Нажмите для раскрытия...

есть государственные училища, поступаешь и учишься бесплатно....но на дневном. при наличии высшего образования год придется выкинуть из жизни. есть куча частных школ..но там ценник не реальный.

Не фига в небо не хочется...
За последние 11 лет налетался, как лётчик, по всей России.
На новой работе отдыхаю на земле.

Neverhood написал(а):

не смог найти. не старый пердун)

Нажмите для раскрытия...

случаем не медик по профессии?

эх, если бы симмеры ерундой не страдали, а были чуть решительнее и пошли бы в летные училища, то проблем с летным персоналом бы не было...

Дело не в решительности,а в том,что ВЛЭК хрен пройдешь!Потому что до сих пор требуют здоровье как у космонавта!Если интересно,зайдите и почитайте про него!Меня завернули из-за того,что был военный билет на руках,у меня была легкая астма в детстве,в 4 года.Больше с этим вопросом к врачам не обращался!.Хотя со здоровьем сейчас и на момент поступления проблем нет,ни со зрением,ни с сердцем,ни с остальными делами!так что у нас всех Рубит ВЛЭК!А народу полным полно,зайдите на avsim.su там есть тема целая про это,если бы всех,кого не пустил ВЛЭК отучились,то я думаю Училище за год выпустило бы летчиков столько,сколько оно сейчас выпускает за 3-4 года.Просто у многих,а точнее у большинства,какая-то фигня,у кого-то перелом руки в детстве был,принес снимки на ВЛЭК сказали что не годен и т.д.А у многих военники,потому что в армию идти неохото и терять там свое время.За это время можно было 2 курса в училище закончить,но на ВЛЭК когда они только видят военник с категорий ограниченно годен,сразу все гуляй Вася!А за бугром медкомиссия заключается в том,что проверяется зрение,мжно даже в очках летать,допуск не помню,сердце еще какая-то фигня.Вот вам и разница!

jees написал(а):

Мне больше всего в полете нравиться взлет, когда самолет стартует ощущения как будто на субе едеш))))

Нажмите для раскрытия...

Самый кайф момент отрыва от земли, такая уверенная реактивная тяга ... ухх ... кайф )))

Господа профессионалы, симмеры и просто сочувствующие, есть вопрос! Чем объясняется указание экипажам Сибири (S7) общаться с землей и air-to-air исключительно на английском языке ДАЖЕ на территории России?

Duke Fleed написал(а):

Господа профессионалы, симмеры и просто сочувствующие, есть вопрос! Чем объясняется указание экипажам Сибири (S7) общаться с землей и air-to-air исключительно на английском языке ДАЖЕ на территории России?

Нажмите для раскрытия...

Корпоративный дух? Иностранные экипажи? Иностранный менеджмент?

Я сам, как бы, задал вопрос. А ты вопросом на вопрос))))

Это варианты
В москве в некоторых компаниях штрафуют за разговоры по работе на русском. При этом личные разговоры можно вести на любом языке

Вроде официально было принято постановление все переговоры вести на английском, по-моему еще в том году приняли. Поправьте кто точно знает.

А вот в связи с чем и зачем? Практический толк каков?

CBET написал(а):

Вроде официально было принято постановление все переговоры вести на английском, по-моему еще в том году приняли. Поправьте кто точно знает.

Нажмите для раскрытия...

в россии только s7 ведет связь на англ,у них свои заморочки

Duke Fleed написал(а):

А вот в связи с чем и зачем? Практический толк каков?

Нажмите для раскрытия...

уменьшить вероятность ошибок при полетах заграницу при переходе на англ,возможно поэтому

все кто летает на иномарках разговариют по английски ибо смысла нету, все приборы и команды английские, глупо говорить "выпустить flaps"
плюс это требование ИКАО все пилоты должны знать английский по 4ому уровню ИКАО. россии дали время до января 2012 года помому. так же в ноябре вроде как авиация переходит на английскую меру измерений.

True написал(а):

так же в ноябре вроде как авиация переходит на английскую меру измерений.

Нажмите для раскрытия...

Это на футы что-ли?

True написал(а):

все кто летает на иномарках разговариют по английски ибо смысла нету, все приборы и команды английские, глупо говорить "выпустить flaps"
плюс это требование ИКАО все пилоты должны знать английский по 4ому уровню ИКАО. россии дали время до января 2012 года помому. так же в ноябре вроде как авиация переходит на английскую меру измерений.

Нажмите для раскрытия...

радиосвязь и технология работы экипажа(SOP) разные вещи,если самолет иномарка SOP на английском естественно,связь с диспетчером в россии можно и на русском вести

TeMHuK написал(а):

Это на футы что-ли?

Нажмите для раскрытия...

ага