Ацетон в бензин!!!

ingen

Новичок
Сен
0
0
О!!!!! мне СТИ тоже вышлите.... адрес дать?
 

Doc.

Новичок
Авг
2
0
Когда тестирование? Я бы поприсутствовал. Можно у Брига и тестить кстати, стенд у них вполне нормальный.
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

Ты оплачиваешь стенд, тогда я приеду в Москву за свои бабки будем у него тестить тогда? Когда я этой зимой жил у них неделю и были присадки у них не было стенда еще! Но их самих тоже интересовал вопрос!

Я письмо написал Жене, сейчас ждем от него ответ, когда он готов все померить!
 
Последнее редактирование:

ingen

Новичок
Сен
0
0
мне присадки не нужны мне СТИ на тесты пришлите....
 

Doc.

Новичок
Авг
2
0
с х..ль я то оплачиваю. это твои вложения в маркетинг. врядли в автосалонах можно брать деньги за тест драйв.
 
Последнее редактирование:

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
По Сату и Ацетону:

Бензин состоит из трех фракций - фракция легкая, средняя и тяжелая! Если хороший бензин приходит в цестерне, закачивают его в танк, повидимому очень плохое барборирование происходит (перемешивание бензина в танке (емкости на колонке)). Следствие бензин расслаивается и легкая фракция идет на верх! Из за этого бензин теряет свои свойства! Бензин в колонке 98 - по настоящему примерно 93 получается! Следствие - ресурс двигателя у Субару маленький + все остальные проблемы связанные с теплонагруженностью наших двигателей!
Ацетон - диметил китон, если кто то хочет добавлять ацетон нужно + дихлорэтан! Для первое - хорошего размешивания и ацетон - это диметил китон - а китон - это бензольные кольца фактически, говорит рожковые, но не важно, это очень плохо расщепляется, и чтобы лучше расщеплялось нужно дихлорэтан! Такие вещи делали в институте Ползунова 65-66 год, приемлемые варианты с дихлорэтаном! Концентрация ль 0,025-до 1 к ацетону!

Вопрос - можно добавлять ацетон и ничего страшного не будет?
Ответ - Естественно лучше все будет гореть!

Вопрос - А если Ацетон сравниваем с Сат-ом? Что лучше?
В САт-е есть катализаторы - это влияет так же на процессы горения, без них процессы все идут хуже.

Вопрос? В принципе САт и Ацетон одно и тоже?
Ответ в принципе - ДА! Но, Чем например Ацетон + дихлорэтан слабы, то что там катализатора токого который бы стабильно формировал покрытие в камере сгорания его нет-у там поэтому следствие после ацетона, что повышается износ в камере, чтобы износ не повышался, почему, процессы горения становяться приемлемые и там и там, но дело в том что разрушается камера сгорания (про ацетон говорит), камера сгорания значительно бвстрее разрушается и из за этого есть проблемы! Если хотите машину загнать кому нибудь то можно ацетон использовать
Ацетоном и дихлорэтаном можно запудрить людям мозги, почему потому как результат будет хороший и там и там, но если своя машина, то добоблять ацетон + Д. вполне приемлемо, но нужно САт-добавлять! Сат - предотвращает разрушение, на порядок в 10 раз! Сгорело -и что происходит разрушается поверхность, буквально там 100 циклов, а сто циклов это очень быстро происходит, следовательно нужно вновь ее восстановить, а Сат имеет достаточное количество компонентов, которое формирует покрытие в камере! Эпитаксикальная пленка или сервовидная пленка - защитное покрытие!

Вопрос? То есть она реально формируется? - Ответ - Конечно Да!

В Сат -е присутствует осмистый иридий и его кристалическая решетка хорошо работает, потому как если взять например осмий просто или просто иридий, эффекта нет, точно не знаю почему! Но догадываюсь, есть статья японцев о кристалических решетках , наверное все таки дело в этом! Все дело в кристалической решетке - показывает две статьи японские! За счет дефицита электроном и сверх проводиомсти! Купировские пары квартеты я считаю что еще и ливни, просто ливни, лучше так называть, так как термина пока того нет!

сайт -ормекса я не читаю, ошибки их не исправляю!

Вопрос про базовое масло без присадок? Можно ли туда просто лить присадку для ДВС?

Ответ - нет! Нужна специальная! Так как моющие присадки нужны, а в ормиксе они есть но их мало! Просто базовые масла - их у нас всего два!
Конденсат и остаточное, в природе других нет! Поэтому бывает разная концетрация например 10 % этого 90 % конденсата (другого), чистый конденсат например - это веретенка, в чистом виде, в каждом масле указано количество присадок у меня все эти данные есть, показать меня спрашивает? Говорю не надо, это краткий вопрос! по этому если мы захотим из базовых масел конденсата остаточного сделать какое либо масло, должны добавлять определенное количество антиаксидантов, которые сохраняют масло, определенное количество присадок для снижения трения или наоборот чтобы было больше трение, и т.д.

А для ДВС - в составе там что - пленка + катализатор + металлы различные улучшающие свойства! Катализатор улучшает горение, улучшает поверхность металла, чтобы она была менее износоустойчивочть, жаропрочной, жаростойкой - металлы Ниобий, Вольфрам, Молибден, Никель, Кобальт, Церконий, Гафний! Эти металлы введены для того чтобы подлегировать поверхность!
Чтобы упрочнить?

Не только, чтобы он был жаростойким, жаропрочным, почему потому что просто упрочнение можно сделать углеродом, и можно деформацию упрочнения сделать, но этого мало! Нужно чтобы легирование было хорошее! Чтобы поверхностный слой не потрещал, чтобы водород туда не сильно заходил, нужно высасывать от туда водород, чтобы не было водородного износа и прочие факторы! Поэтому мы делаем дефицит электронов, чтобы высысывать от туда водород из металла! Иначе он начинает трескотся и короче разрушается! Называется -усталось водородная, водородный износ, много факторов!

Вопрос - у нас у субару постоянная проблема..........

Субару хорошая машина, а вот то что горизонтально расположены цилиндры это фактор плохой, хотя это плюс хороший к центру тяжести! Поршни стоят горизонтально - это плохо! Почему - потому что смазка в верху недостаточная как правило, следствие - повышенный износ! Очень хорошо что низкий центр тяжести, но износ к сожалению больше! Процессы горения тоже идут в таких двигателях хуже! Субару - это очень хорошее направление но имеет ряд недостатков!

Вопрос - у нас основные проблемы слабость двигателя и коробок? Почему?



Двигатель - проблема связанная с двигателем, двигатель не успевает охлаждаться, теплонагруженность высокая! Перегрузки плавают, по этому для того чтобы уйти от этих проблем всех нужно делать специальный состав для двигателей субару! Ну назовем так Субары, которые любят большие скорости или высокие нагрузки (речь про тюнинг)! Можем делать специально ДВС для субару! В скобках нужно писать кто любит высокую скорость - смеется

И тебе тоже тогда нужно! Я говорю у меня есть дополнительная защита - маслянный радиатор, кованные поршни, форсунки охлаждения поршней снизу, маслонасос + бензонасос + Ормекс ДВС! Это хорошо, форсунки очень хорошо, как на дизелях хороших больших, хорошо должны охлаждать! Иначе перегрев и все! У тебя тогда все нормально! Тогда достаточно! У кого нет всего этого можно сделать все тоже самое только через масло!
.................. продолжение! ушел!
 

prankSTI

все пох...
Авг
11
0
Дааа.... Все таки ацетон забористая штука))), эка вон тут некоторых зацепило))). Последние несколько страниц мне напомнили про ролик в ютубе "двигатель Абдуллаева" там тоже некий изобретатель в Дагестане изобрел новый режим двс, собрал вазовский движок и всем демонстрирует, правда то одно сломалось, то другое проглядели, сыпет терминами про переходящие энергии и режимы и на все вопросы отвечает- это вообще по другому работает, тут совсем другой принцип. Термины тут же вспоминает, одно на другое умножает в уме и делит и выдает умопомрачительные факты. Ничего не напоминает?))) даже в кроссе типа машину выставили, но как то там что то не так водитель не так сделал, что то просмотрел, не туда нажал, короче нет результатов, думаю здесь будет так же. Без обид, просто мнение со стороны, результат или есть и есть цифры или его нет и есть слова.)
Мега чувак))) http://www.youtube.com/watch?v=M4CoZHg5_ek&feature=related
 
Последнее редактирование:

TeMHuK

Вечно молодой
Окт
4
38
До сорок пятого года проекты обозначались буквами. "Щ", "П", "М" и т.п.
Первой чисоловой группой была копия немецких лодок проекта "XXI". Она получила индекс пр.611. Лодок проекта 229 в принципе небыло.
Номер проекта это не порядковый номер, а шифр класса, поколения и характеристик.
1. Корпус изготавливался из того же сплава что и другие лодки.
2. Почему недостаток то? Лодка создана под специфичную задачу- компактный истребитель ПЛ. Она маленькая и легкая. Зачем ей второй реактор?
3.Что такое "персонал управления автоматики"?
4.Растрескивание было на К-64. Это пилотная лодка. Тестовая платформа. Надо сказать что это произошло во время швартовочных испытаний. Во ввремя штормового теста, когда ей тупо выдрали швартовочное ухо. Так на то она и есть тестовая платформа, чтоб ее в хвос и в гриву. Ни у одной лодки вставшей на вооружение проблем растрескивания небыло.
6. Что значит дело не в скорости? Вы, написали что скорость 45 узлов - это минус. Почему?
7. Не понял ответа
8. Что такое "концентцентные колодцы"?
9. Так же не понял.
10. Футеровка - это же спецефический термин, который относится к печному делу. В кораблестроении он не используется
 

ingen

Новичок
Сен
0
0
сплошные месиво из терминов не связанны между собой и сравнение больших дизельных низкооборотных моторов с высокооборотными бензиновыми с малым рабочим объемом это же бред.
 

chester

Новичок
Сен
12
0
Тема очень итерестная, особенно вечером перед сном, когда уснуть неможешь
Все это херня. Лью ХОРОШИЙ 92-й бензин в турбофорик и как бэ все хорошо. Валит так же, как и на супер 95-ом ЕВРО-4.
Пробег движки под 150 (реальный пробег). "Настоящее молоко с жирностью 2,5, куда лучше, чем пастиризованное молоко с жирностью 3,2 "
Про СТИ ни говорю, но ВРХсы спакойно хавают нормальный 92-й, без всяких детанаций и подобной фигни.
Присадки, это из серий "пастиризованное молоко" - все тип-топ, только невкусно и неполезно никуя.
 
X

Xrenoder

Субарист
Фев
2
18
В общем, с Яковлевым тоже все ясно.
Про 705-ю полный бред. Из всех перечисленых "якобы проблем" к реальности отношения не имеет ни одна. А реальной проблемой была необходимость постоянно держать реактор на высоком тепловыделении, чтобы контур не застывал, при этом была необходимость периодической очистки теплоносителя от образующихся в нем в процессе работы ненужных соединений.
При всем при том, их пустили в серию и эксплуатировали - потому что ТТХ лодки были уникальными и стоили всех геморов на ее обслуживание. И юзали бы дальше, не развались СССР и не стань вероятный противник "невероятным другом".
Кроме того, повторюсь, на ТОФе ("ТОже Флот") "лир" и близко не было - у них там тупо целей нету.

Одно меня успокаивает - что Яковлев к 667БД.. не имел отношения - все ж таки основа морского кулака, не покатушки на киве....
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

Вот и пошли ваши первые серьезные ошибки Дальше их будет еще больше!
Вы 705 проектом занимались?

что Яковлев к 667БД. - ремонтировали несколько лодок на Звезде таких! Что там инетересного то?
 
X

Xrenoder

Субарист
Фев
2
18

Ну и слава богу, что ничего интересного для него там не оказалось - значит, будут ходить, охранять наш покой.
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

Так чего интересного то было расскажи народу, если ты чего нибудь знаешь вообще по теме?
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

705 серия
901 только до конца сделали!
Ответьте пожалуйста, тогда на вопрос если Вы что нибудь знаете по 705 серии, что из себя представляла рубка всплытия на 705 серии?
Сколько винтов у этого заказа была на лодке 2 или 3?
Как производился пуск с задних торпедных аппаратов?
Сколько было пусковых установок и где они находились?
Что за торпеды были?

Ответьте пожалуйста на эти вопросы?
 

ingen

Новичок
Сен
0
0
пора выделять в отдельную ветку разговор про ПЛ.
 

ingen

Новичок
Сен
0
0
вот только не понятно каким боком САТ имеет отношение к корпусам ПЛ?
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
 
Последнее редактирование: