Извините, мне с Вами не о чем разговаривать в этой теме!
Вы по теме ничего не знаете кроме рекламы и своего негативного опыта видимо по жизни! Толочь одно и тоже о вере и доверии с вами я уже устал, участники проблему обсуждают в теме а не степень доверия ко мне!
А вопрос веры и доверия это личное дело каждого, я не настаиваю! Пускай я буду для Вас не "в авторитете" в этой теме!
Конечно, не о чем! Причем, видимо, не только со мной.
По теме я знаю достаточно, чтобы утверждать, что в камере сгорания автомобиля
НЕТ и не может быть никакого ядерного синтеза, ни холодного, ни горячего (по причине того, что для слияния двух ядер необходимо приложение к ним таких сил, которых в ДВС и в помине нет). И то, что Вы утверждаете:
В таком процессе работают не только химические связи но и внимание - "ЯДЕРНЫЕ СИЛЫ" - ЧТО ЭТО ТАКОЕ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР ЧТО ЛИ? НЕТ - ЭТО ПРОЦЕСС ОБРАЗОВАНИЯ НОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ В ТАКИХ СВЯЗЯХ!
- вынужден Вас огорчить, но процесс образования новых химических соединений, а также новых связей в существующих химсоединениях к ядерному синтезу не имеет ни малейшего отношения. Ну т.е. совсем. Ядерный синтез это (внимание, новость!) взаимодействие ядер элементов с ядрам, более того, не просто взаимодействие, а слияние ядер (было два - стало одно), а химические связи - это взаимодействие ядер с электронами. Упс. Извините.
НЕТ и не может быть никакого каталитического воздействия платиноидов, находящихся в составе смеси.
Кроме того, что они не работают по той простой причине, что не контактируют со сколько-нибудь значимым количеством смеси.
Чтобы катализатор работал, он должен находиться непосредственно в зоне реакции, а не в километре от нее.
А выбрасывание катализатора с выхлопом... это вообще ни в какие ворота не лезет. Только не надо говорить мне про отложения катализатора на частях двигателя, ладно?
Я прямо скажу - уверен, что их, платиноидов этих несчастных, там просто нет в количествах выше естественного фона, и что рассказы про их содержание в присадке - обман.
НЕТ и не может быть никакой утилизации звуковой, а также волновой и лучевой энергий (кстати, люди, которые кое-что в физике понимают, такими терминами не пользуются - как-то электромагнитной, тепловой и кинетической обходятся). Т.е. утилизация, естественно, происходит - ровно в том количестве, в котором все перечисленые мной формы энергии преобразуются в кинетическую энергию автомобиля (а они в той или иной форме преобразуются все и всегда). Но увы, это происходит в любом ДВС, вне зависимости от присутствия в топливе волшебных присадок.
Сказали бы проще: "с нашей присадкой топливо горит" - никто бы и слова не сказал.
Ладно, у меня сейчас перерыв в работе, надо отвлечься - давайте для примера (не для Вас, конечно, а чтобы все остальные читающие не думали, что я порожняки гоняю и умных слов не знаю) разберем, как может "утилизироваться лучевая энергия". Как Вы говорили:
искра - вспышка - ПОШЕЛ СВЕТ - РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ - РАСПРОСТРАНЕНИЕ ФРОНТА ПЛАМЕНИ - волна достигает стенки например отражается и т.д. - растет давление и температура! В приведенном мной процессе присутствует и лучевая и световая энергия!!!!!!!!!!!!!!!!!
Пропустим, что и лучевая и световая суть электромагнитная... Допустим, нас интересует электромагнитная видимого, инфракрасного и в меньшей мере ультрафиолетового диапазона, как наиболее "утилизируемая" в наших условиях. Как же мы можем ее утилизировать? Для начала преобразовать в тепловую (к сожалению, сразу в кинетическую не получается).
Т.е. нам надо этими видимыми и инфракрасными лучами что-то нагреть. Это, конечно, произойдет и без нашего участия - лучи нагреют стенки камеры сгорания. Но! Дело-то в том, что нас это совершенно не устраивает - нагревание стенок камеры сгорания и двигателя в целом в рабочем режиме не приводит ни к чему хорошему, а только к плохому. Пользы от этого ноль, а антифриз закипает. Чтобы понастоящему утилизировать эту энергию, нагревать нужно рабочее тело - т.е. смесь и/или газы, образовавшиеся в процессе ее горения.
А улучшить нагревание этих газов лучистой энергией можно только либо понизив прозрачность газообразных продуктов сгорания (что нереально - газ и есть газ, прозрачность изменяется только повышением плотности) либо сделав темнее несгоревшие частицы. Желательно вообще черными. Черная копоть нужна, да побольше, чтобы полностью от света стенки закрывала, сплощной пеленой. Тогда лучистая энергия поглотится твердыми частицами максимально эффективно, перейдет в тепловую, дальше от твердых частиц теплопередачей и конвекцией нагреется и газ, давление в камере повысится и тепловая энергия перейдет в кинетическую, двигая поршень.
Скажите, в вашей присадке есть компоненты, образующие Чорную Копоть? Ну или хотя бы, компоненты, окрашивающие бензин в радикально черный цвет - чтобы та часть смеси, что еще не сгорела, поглощала световую составляющую энергии сгоревшей.
Причем тут вера и авторитет? Если Вы на каждом шагу сами себе противоречите, и приводите бредовые аргументы в пользу своей присадки - не удивляйтесь, что Вам об этом сообщат и подвергнут Ваши высказывания сомнениям.
Передам нашим спецам на НПЗ - пусть тоже посмеются.
