Maxi
Новичок
- Сен
- 1
- 0
Я понял что карта от другой турбины - и что дальше?ATOMIC написал(а):
тем более что карта TD04L вообще то есть в сети...
Расход - это еще далеко не мощность.
Если ты думаешь что мехпотери тазовой полторашки такие же как у субаровского оппозита - ты ошибаешься!
Если ты думаешь что эффективность работы компактной камеры сгорания 82 диаметра и головки с которой 220сил с 1.6 снимают в атмо варианте сравнима с тем че можете напилить вы и диаметром не сильно меньше чем у икаруса - ты тоже ошибаешься. Это лежит в основе того что на одних и тех же турбинах компактные мелкообъемные моторы всегда мощнее!
Ты очень много американских форумов читаешь но пока еще не понимаешь, что же именно там написано... Все эти зависимости сильно эмпирические, в частности между тем, что ты написал будет стоять линейка коэффициентов КПД, где каждая циферка зависит от топлива/cтепени сжатия/мех потерь ДВС/потерь наполнения и еще множества параметров.
Постарайся нагуглить какой выход энергии (мощности) можно получить с 1.45cfm воздуха если топливом например будет толуол (формула1) или возьмем дальше - нитрометан
В частности если зайдешь на сайт garreт то увидишь, что для вполне конкретных турбин "в тюнинг" они указывают мощностной потенциал с очень большим разбросом (для средне паршивых двигателей на бензине).
Это слишком не конкретная в данном случае физика. (тем более ты проигнорировал свои же whell hp). Икарус или зил какой нибудь на этой турбине не покажет и 200. А yamaha R1 которая 180сил с 1.0 атмо - очень далеко за 300 выдет.
Но при этом потребление воздуха обоими этими моторами будет абсолютно одинаково в сухих цифрах!
