Петрович написал(а):Leonid написал(а):Я не случайно сказал про маслокулер побольшеИгорь_WRX написал(а):сейчас при спокойной езде температура 100-105 градусов, после отжигов 115-120 градусов, так что в ближайшее время озаботимся достойной системой охлаждения масла. На всех мной виденных моторах с маслянными форсунками температура при отжигах была высокой и это нормально. Есть пример восхваленного тут закрытого блока который проехал 336 000 км, у мотора провернуло гильзу на 90 градусов, колено стерлось от времени, но он работал и машина валила, соответственно маслянные форсунки на сколько я помню на нем стояли, но даже родного антифризного теплообменника я не увидел. Пробег думаю говорит о чем-то. :wink:
Стоковую гильзу провернуть не может, так как она залита на заводе и имеет оребрение с наружной строны.
И главное никто не говорит о том, сколько моторов с масляными форсунками умерло от того, что форсунка выкрутилаь во время эксплуатации, а это бывало очень часто.
AleksShelkovo написал(а):
Leonid написал(а):
. только система охлаждения масла организована по другому.
Прикольно!Только ваше давление масла на холостых совсем не КОРРЕКТНО!Потому что холостые у вас в районе 1100об/мин(а может и больше,последний раз когда вы ко мне приезжали,обороты ХХ у вас были 1500),а за точку отсчёт давления на оборотах холостого хода,берутся стоковые параметры холостого хода,а это 700об/мин.Так что реальное давление у вас на холостых при прогретом масле и правильных зазорах во вкладышах,вряд ли превышает 2(два)очка!Leonid написал(а):У нас насос кстате 12мм давление на холостых на прогретом масле 3очка. Максимальное давление 7очков, при работающих форсунках, начинают работать они на 4.7-4.8 кг. Думаю Василий врят ли поделится своим секретом охлаждения.
+100subarik555 написал(а):
На ХХ давление не регламентирует FHI.subarik555 написал(а):Прикольно!Только ваше давление масла на холостых совсем не КОРРЕКТНО!Потому что холостые у вас в районе 1100об/мин(а может и больше,последний раз когда вы ко мне приезжали,обороты ХХ у вас были 1500),а за точку отсчёт давления на оборотах холостого хода,берутся стоковые параметры холостого хода,а это 700об/мин.Так что реальное давление у вас на холостых при прогретом масле и правильных зазорах во вкладышах,вряд ли превышает 2(два)очка!Leonid написал(а):У нас насос кстате 12мм давление на холостых на прогретом масле 3очка. Максимальное давление 7очков, при работающих форсунках, начинают работать они на 4.7-4.8 кг. Думаю Василий врят ли поделится своим секретом охлаждения.
По поводу масляных форсунок скажу,что на машине не для дрэга они не нужны,так как из двух зол выбирают меньшее(а производители тоже не дураки)и предпочли снизить температурные нагрузкин на и без того нагруженом Субарином колене(с узкими шейками и от этого конструктивно склонными к перегреву).Косворд в мануале с блоком пишет,если температура масла у вас превышает 110!!!гр С,(замече что у Ауди 140гр-это ещё нормально),то вам надо переделывать систему охлаждения масла!Так что Лёня больше читать,больше опыта,тщательнее фильтровать информацию и всё будет супер(при твоей хорошей интуиции к всякого рода не стандартным решениям :wink:
Спасибо. Будем учиться, будем стараться, я же не претендую на истину, как и многие здесь. И действительно ты прав: построили одну машину и то не сами и начинают всем советы раздавать. Спасибо еще раз тебе большое за помощь и твои ценные советы, без тебя я уверен эта машина бы точно осталась просто списком параметров и пожеланий.(не шутка)subarik555 написал(а):
