головы 207 (безфазные) с "удивительным" японским портингом+ валики jun 264гр.Rash.adm написал(а):mr.polikarp
Как твоя, уже собрали? Что поменял в конфиге?
mr.polikarp написал(а):головы 207 (безфазные) с "удивительным" японским портингом+ валики jun 264гр.Rash.adm написал(а):mr.polikarp
Как твоя, уже собрали? Что поменял в конфиге?
у меня теперь конфиг похожий на jun (белая лупатая 375л.с), только обьем 2.2 (степень пониже...)головы получше (в теории...) впуск поровнее и выпуск равнодлинный + расходомер нисан и настройка Мишина (EVO 2 ) посмотрим...
турбину не знаю на какую менять...28 не вариант, а остальные большие и мои литые (у них масляные каналы не дырочки, а прорези :shock: ) поршеньки развалят.Rash.adm написал(а):mr.polikarp написал(а):головы 207 (безфазные) с "удивительным" японским портингом+ валики jun 264гр.Rash.adm написал(а):mr.polikarp
Как твоя, уже собрали? Что поменял в конфиге?
у меня теперь конфиг похожий на jun (белая лупатая 375л.с), только обьем 2.2 (степень пониже...)головы получше (в теории...) впуск поровнее и выпуск равнодлинный + расходомер нисан и настройка Мишина (EVO 2 ) посмотрим...
Турбину не менял и что за впуск?
Макс, нет времени рассусоливать, но для справки, косворт заявляет, что их мотор всборе крутиться 11000 без проблем. На гугли если не веришь.Maxi написал(а):Компенсаторы выкидываются при желании. Операция не сложнее чем их просто поменять. Кинематика хонды (рокер с роликом) и ево (рокер с роликом) абсолютно ИДЕНТИЧНА, ролик правда на хонде побольше - но там и фазы мама не горюй! Сам клапан у ево меньше диаметром - легче, потенциально реализуемы большие обороты. Опять же ролик позволяет делать набег более крутым. При желании на этой кинематике делается ГБЦ (валы-тарелки-пружины-клапана-рокера) которая будет винтится с гарантией 9500 - и вопрос тут же переходит в низ.mr.polikarp написал(а):maxi
ты по ходу отличный технарь...( я ОЧЕНЬ плохо разбираюсь ) но мотор на гидрокомпенсаторах ( ево, отсечка 7000об. ) и у субы без "лабуды" ( отсечка 8000об. как у хонды ) отличить могу. это касаемо КРУТИЛЬНОСТИ.
Ну положим можно сделать на субаре ГБЦ до 10500 (не уверен с таким клапаном) - низ такой все равно сделать нельзя! Там начинает играть модуль упругости материала колена и его уравновешенность c нижней головкой шатуна, а так же нагрузка на стенку которая зависит от высоты юбки поршня и R/S, материала и эпюры профиля поршня. А колено уравновешивать то нечем (мотор компактный - для противовесов места нет). И вкладыши мелкие - никакие лишние нагрузки недопустимы. Как только мехпотери достигнут определенного значения - вкладыши тут же будут провернуты.
Нет никакого смысла. двушка надежнее и практичнее. Да и жрет меньше. Спул можно сделать раньше тупо БОЛЕЕ ПРАВИЛЬНЫМ коллектором и ресивером. А после спула - вопрос вообще не в объеме а только в том сколько и чем дуть и в какую степень с каким куллером. Момент определяется средним эффективным давлением. При поршне 100 можно реализовывать цифры много меньше чем при 92. А при 92 меньше чем в 85. итд.теперь обьем:
после 380л.с. ("каждодневная" машина ) с ЧЕТЫРЕХ цилинров. тюнеры что на ева, что на суба увеличивают обьем : 2.2 -2.5. езда с 5000-8000об. не очень-то интересная...
mr.polikarp написал(а):турбину не знаю на какую менять...28 не вариант, а остальные большие и мои литые (у них масляные каналы не дырочки, а прорези :shock: ) поршеньки развалят.Rash.adm написал(а):mr.polikarp написал(а):головы 207 (безфазные) с "удивительным" японским портингом+ валики jun 264гр.Rash.adm написал(а):mr.polikarp
Как твоя, уже собрали? Что поменял в конфиге?
у меня теперь конфиг похожий на jun (белая лупатая 375л.с), только обьем 2.2 (степень пониже...)головы получше (в теории...) впуск поровнее и выпуск равнодлинный + расходомер нисан и настройка Мишина (EVO 2 ) посмотрим...
Турбину не менял и что за впуск?
впуск : самка от STI (сильная тема ).
Петрович, я ни секунды не сомневаюсь что sr 40 на драге проеду (если с головами ничего не перемудрили)...Петрович написал(а):mr.polikarp написал(а):турбину не знаю на какую менять...28 не вариант, а остальные большие и мои литые (у них масляные каналы не дырочки, а прорези :shock: ) поршеньки развалят.Rash.adm написал(а):mr.polikarp написал(а):головы 207 (безфазные) с "удивительным" японским портингом+ валики jun 264гр.Rash.adm написал(а):mr.polikarp
Как твоя, уже собрали? Что поменял в конфиге?
у меня теперь конфиг похожий на jun (белая лупатая 375л.с), только обьем 2.2 (степень пониже...)головы получше (в теории...) впуск поровнее и выпуск равнодлинный + расходомер нисан и настройка Мишина (EVO 2 ) посмотрим...
Турбину не менял и что за впуск?
впуск : самка от STI (сильная тема ).
опять онанизм с 518 турбой, не надоело?
Поставь СР 40 хотя бы.
головы пришли с Японии (новые+портинг ) за пустые я отдал 600$ (там)Rash.adm написал(а):mr.polikarp
А что с головами мудрил?
Слышь!! "хотя бы"....акуительное ведро! :lol: :lol:Петрович написал(а):mr.polikarp написал(а):турбину не знаю на какую менять...28 не вариант, а остальные большие и мои литые (у них масляные каналы не дырочки, а прорези :shock: ) поршеньки развалят.Rash.adm написал(а):mr.polikarp написал(а):головы 207 (безфазные) с "удивительным" японским портингом+ валики jun 264гр.Rash.adm написал(а):mr.polikarp
Как твоя, уже собрали? Что поменял в конфиге?
у меня теперь конфиг похожий на jun (белая лупатая 375л.с), только обьем 2.2 (степень пониже...)головы получше (в теории...) впуск поровнее и выпуск равнодлинный + расходомер нисан и настройка Мишина (EVO 2 ) посмотрим...
Турбину не менял и что за впуск?
впуск : самка от STI (сильная тема ).
опять онанизм с 518 турбой, не надоело?
Поставь СР 40 хотя бы.
А какой время ты хочешь? и что ты имеешь ввиду проедешь СР40? мой сток мотор с СР40 или свой же конфиг с СР40?mr.polikarp написал(а):Петрович, я ни секунды не сомневаюсь что sr 40 на драге проеду (если с головами ничего не перемудрили)...Петрович написал(а):mr.polikarp написал(а):турбину не знаю на какую менять...28 не вариант, а остальные большие и мои литые (у них масляные каналы не дырочки, а прорези :shock: ) поршеньки развалят.Rash.adm написал(а):mr.polikarp написал(а):головы 207 (безфазные) с "удивительным" японским портингом+ валики jun 264гр.Rash.adm написал(а):mr.polikarp
Как твоя, уже собрали? Что поменял в конфиге?
у меня теперь конфиг похожий на jun (белая лупатая 375л.с), только обьем 2.2 (степень пониже...)головы получше (в теории...) впуск поровнее и выпуск равнодлинный + расходомер нисан и настройка Мишина (EVO 2 ) посмотрим...
Турбину не менял и что за впуск?
впуск : самка от STI (сильная тема ).
опять онанизм с 518 турбой, не надоело?
Поставь СР 40 хотя бы.
В таком конфиге мотор который крутится 11000 будет иметь валы которые едут с 6000 а холостые у него будут 2000.Evo2 написал(а):Макс, нет времени рассусоливать, но для справки, косворт заявляет, что их мотор всборе крутиться 11000 без проблем. На гугли если не веришь.
8200 (нормальный каждодневный предел) эвик крутится на абсолютно всем стоковом. Смысл толочь в ступе воду? Хочешь поговорить о ограничениях кинематической схемы - начни с попыток залошить К20-F20 с хонды.Все что написано про компенсаторы, рокеры, ширину вкладышей- неправда,
у нас с тобой один настройщик...Finch написал(а):mr.polikarp
Не увидел ответа про квотер.
у меня сток евро суба крутиться до 8100 и держит 1,5 до 8000..в чем достижение ево?Maxi написал(а):8200 (нормальный каждодневный предел) эвик крутится на абсолютно всем стоковом. Смысл толочь в ступе воду? Хочешь поговорить о ограничениях кинематической схемы - начни с попыток залошить К20-F20 с хонды.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?