И
Илья007
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
mr.polikarp написал(а):
все цифры на стандартном Shell Optimax - 98...
mr.polikarp написал(а):в Москве уже ТРИ косворта "завалили"... на каком бензине 25 едет???fuji heavy написал(а):Age написал(а):при 415 силах - 11,7 с - как то быстро очень, да и отсечка на 8тыс при 6,5 максимальных зачем? Ну если только кривая мощности после 6,5 ровно идёт, не падая, как моментстранные характеристики в общем.
Вес - 1385 кг :!:
время отсюда
http://www.letstorquebhp.com/4wd.asp
Evo2 написал(а):Просто цитата...
Are you talking about per cylinder power balancing by means of EGT's?
I am afraid this approach is not as promising for gasoline engines as it is for diesel ones.. Too many unknowns are involved besides per cylinder fuel balancing. Different cylinder VE efficiencies thru RPM range due to the intake manifold shape, different flame development times and propagation speeds (VE, in cylinder temperature, ignition timing, plug conditions dependant, etc.).
From the other hand those EGT measurements\balancing are quite reasonable for per cylinder engine protection under full load
ATOMIC написал(а):интересно ты не прав ))
интересно почему это делает пол планеты людей которые строят машины по 800+лс с еж20 типо Роджера Кларка и тдПетрович написал(а):ATOMIC написал(а):интересно ты не прав ))
Убить нельзя помиловать.
Знаки препинания расставляй, что бы понятен был смысл фразы.
Если я не прав, тогда чего вы трете про кучу датчиков ЕГТ. Это же фигня, я думаю ты должен понимать, что выравнивание по ним ничего абсолютно не даст, даже установка 4 лямбд ничего не даст по массе причин.
Про роджера Олег прав.Technological написал(а):Я склонен согласиться с тем, что evo2 привел. Это логично вытекает из всех знаний что я имею по теории работы ДВС. Слишком много переменных влияют на EGT. И настроив на одинаковость EGT может поцилиндрово уплыть что-то другое. Тут всё не так однозначно...
Не стоит в пример приводить как тут у нас настривают, Россия всегда шла "своим путем", не самым рациональным.
Давайте про мировой опыт говорить. Хотелось бы ссылок на то где и кто именно (насколько он компетентен) и по какой методе советует настраивать по EGT.
Я не видел, где же у Роджера Кларка есть указание на то, что они настривали мотор поцилиндрово именно по данным EGT. Может быть я чего-то упустил. Ссылочку дать будете добры ?
Evo2 написал(а):У нас делали так эво6 открывалыча. Результат обычный.
.
Кирилл, сор из избы не выносят.Bulldozer написал(а):И какой результат?Evo2 написал(а):У нас делали так эво6 открывалыча. Результат обычный
То что у него датчики стоят я давно видел и знал. Но сам факт их установки мало о чем говорит в контексте обсуждения настройки одинакового EGT поцилиндрово.Evo2 написал(а):Про роджера Олег прав.
http://www.rogerclarkmotorsport.co.uk/gobstopper/images/152.jpg
http://www.rogerclarkmotorsport.co.uk/gobstopper/images/070.jpg
но это больше для стэндалон мозгов.
и то на полном дросселе при постоянной нагрузке.
У нас делали так эво6 открывалыча. Результат обычный.
Это как Микки Рурку поставить экг на постоянку и выпустить против Федора Емельяненко в восьмиугольник.
Evo2 написал(а):Кирилл, сор из избы не выносят.
Нечем там гордиться
P.S. Машина в том виде не существует. Открывалыч ушел в мир иной... RIP
Почему мотор умер тогда? ГБЦ умерла полностью...Bulldozer написал(а):Не знаю, о каком ты соре, но именно в том виде у тачки не было проблем никаких, которые касаются настроек и связки мотека с четырьмя датчиками.Evo2 написал(а):Кирилл, сор из избы не выносят.
Нечем там гордиться
P.S. Машина в том виде не существует. Открывалыч ушел в мир иной... RIP
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?