Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

400+л.с.(реальных) на каждый день

  • Автор темы mr.polikarp
  • Дата начала
O

OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)

Новичок
Окт
0
0
почему с 3.3 и афк все чудесно работает фидбек обалденный !!! а если ты хочешь отстроить все по целиндрам отдельно то делай все по старой схеме 4 прибора егт и вперед !!! у нас так отстраивают только дикость наподобие 4202 с пропиленными бошками и Нгруповые машины
 
O

*OmEgA* CoBrA

Новичок
Сен
1
0
ATOMIC написал(а):
почему с 3.3 и афк все чудесно работает фидбек обалденный !!! а если ты хочешь отстроить все по целиндрам отдельно то делай все по старой схеме 4 прибора егт и вперед !!! у нас так отстраивают только дикость наподобие 4202 с пропиленными бошками и Нгруповые машины
Нажмите для раскрытия...

Я знаю, что работают. фидбека по двум ШЛЗ сразу не будет так обе ШЛЗ цепляются на ГЦЦ канал (ну или на инпут каналы). На каждый ГЦЦ по одному ШЛЗ не приципить :(( 4ЕГТ - не нужный огород, интерсенее было бы по дву ШЛЗ и два фидбека с них :) + возможность использовать один ШЛЗ всегда для безопасного отката как с ОЖ .
 
O

OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)

Новичок
Окт
0
0
смотри по нормальну строится это так ставят 4 егт -выравнивают целиндры а потом тебе 2 шлз и не надо одной достаточно ( 4 егт ставят только для настройки первичной) в том же APS коллекторе под них есть штатные места
 
fuji heavy

fuji heavy

Повелитель STI-хий
Окт
0
36
Вот 415 сил на каждый день!! На блоке 2.5 :punk:

Litchfield Type 25

type25_07.jpg


http://s22b.net/impreza/type25/type25.htm

Мощность: 415 л.с. при 6500 об/мин
--------------------------------------------------------------------------------
Крутящий момент: 570 Нм при 3800 об/мин
--------------------------------------------------------------------------------
Отсечка - 8000 об/мин.
--------------------------------------------------------------------------------
Разгон 0-100 км/ч = 3.7 с. Квотер 11.7 с.
--------------------------------------------------------------------------------
Максимальная скорость 175 миль в час
 
Mako

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
Осталось только научиться не сблевывать, когда подходишь к машине..
 
TurboPasha

TurboPasha

Новичок
Мар
5
0
fuji heavy написал(а):
Вот 415 сил на каждый день!! На блоке 2.5 :punk:

Litchfield Type 25

type25_07.jpg


http://s22b.net/impreza/type25/type25.htm

Мощность: 415 л.с. при 6500 об/мин
--------------------------------------------------------------------------------
Крутящий момент: 570 Нм при 3800 об/мин
--------------------------------------------------------------------------------
Отсечка - 8000 об/мин.
--------------------------------------------------------------------------------
Разгон 0-100 км/ч = 3.7 с. Квотер 11.7 с.
--------------------------------------------------------------------------------
Максимальная скорость 175 миль в час
Нажмите для раскрытия...

а реально такую машину привезти и сколько она выйдет тут?
 
Mako

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
их не привозят, а возят туда тюнить
 
O

*OmEgA* CoBrA

Новичок
Сен
1
0
ATOMIC написал(а):
смотри по нормальну строится это так ставят 4 егт -выравнивают целиндры а потом тебе 2 шлз и не надо одной достаточно ( 4 егт ставят только для настройки первичной) в том же APS коллекторе под них есть штатные места
Нажмите для раскрытия...
4 ЕГТ это 4 дефи +4 контрол юнита ?? Зачем мне ЕГТ в повер врайтере ?? мне важнее а/ф и детонация и угол. + возможность авто фидбека.
 
Age

Age

Новичок
Сен
2
0
fuji heavy написал(а):
Вот 415 сил на каждый день!! На блоке 2.5 :punk:

Litchfield Type 25

type25_07.jpg


http://s22b.net/impreza/type25/type25.htm

Мощность: 415 л.с. при 6500 об/мин
--------------------------------------------------------------------------------
Крутящий момент: 570 Нм при 3800 об/мин
--------------------------------------------------------------------------------
Отсечка - 8000 об/мин.
--------------------------------------------------------------------------------
Разгон 0-100 км/ч = 3.7 с. Квотер 11.7 с.
--------------------------------------------------------------------------------
Максимальная скорость 175 миль в час
Нажмите для раскрытия...

при 415 силах - 11,7 с - как то быстро очень, да и отсечка на 8тыс при 6,5 максимальных зачем? Ну если только кривая мощности после 6,5 ровно идёт, не падая, как момент :) странные характеристики в общем.
 
fuji heavy

fuji heavy

Повелитель STI-хий
Окт
0
36
Age написал(а):
при 415 силах - 11,7 с - как то быстро очень, да и отсечка на 8тыс при 6,5 максимальных зачем? Ну если только кривая мощности после 6,5 ровно идёт, не падая, как момент :) странные характеристики в общем.
Нажмите для раскрытия...

Вес - 1385 кг :!:
время отсюда
http://www.letstorquebhp.com/4wd.asp
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
fuji heavy написал(а):
Age написал(а):
при 415 силах - 11,7 с - как то быстро очень, да и отсечка на 8тыс при 6,5 максимальных зачем? Ну если только кривая мощности после 6,5 ровно идёт, не падая, как момент :) странные характеристики в общем.
Нажмите для раскрытия...

Вес - 1385 кг :!:
время отсюда
http://www.letstorquebhp.com/4wd.asp
Нажмите для раскрытия...
в Москве уже ТРИ косворта "завалили"... на каком бензине 25 едет???
 
SuperMitya

SuperMitya

Повелитель STI-хий
Апр
0
36
заявленные цифры он поедет тока на гоночном
 
M

mr.polikarp

Новичок
Дек
0
0
SuperMitya написал(а):
заявленные цифры он поедет тока на гоночном
Нажмите для раскрытия...
у Васи Сабурова похожие спеки , посмотрим как поедет (первая почти поехала :D ... ).
 
Evo2

Evo2

Новичок
Авг
0
0
mr.polikarp написал(а):
fuji heavy написал(а):
Age написал(а):
при 415 силах - 11,7 с - как то быстро очень, да и отсечка на 8тыс при 6,5 максимальных зачем? Ну если только кривая мощности после 6,5 ровно идёт, не падая, как момент :) странные характеристики в общем.
Нажмите для раскрытия...

Вес - 1385 кг :!:
время отсюда
http://www.letstorquebhp.com/4wd.asp
Нажмите для раскрытия...
в Москве уже ТРИ косворта "завалили"... на каком бензине 25 едет???
Нажмите для раскрытия...
Денис, расскажи про 3 косворта. Я больше одного не знаю. И то там вроде настройка виновата.
 
O

OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)

Новичок
Окт
0
0
*OmEgA* CoBrA написал(а):
ATOMIC написал(а):
смотри по нормальну строится это так ставят 4 егт -выравнивают целиндры а потом тебе 2 шлз и не надо одной достаточно ( 4 егт ставят только для настройки первичной) в том же APS коллекторе под них есть штатные места
Нажмите для раскрытия...
4 ЕГТ это 4 дефи +4 контрол юнита ?? Зачем мне ЕГТ в повер врайтере ?? мне важнее а/ф и детонация и угол. + возможность авто фидбека.
Нажмите для раскрытия...

Смотри у нас у каждого человека который настраивает Нгруппу или что то большое есть подиум от часов гда/гдб сверху прилеплено 4 егт с разной подсветкой или STRI или APEXI которые работают без унита
без этого ты не выровняешь цилиндры

Выравниваешь цилиндры снимаешь егт и строишь фидбек по 1 ШЛЗ
4 ЕГТ нужны только для настройки/проверки первичной по другому ты не решишь эту проблему никак и 2ШЛЗ тебе не помогут (может быть разница в соседних цилиндрах (где стоит 1 из двух твоих ШЛЗ) и ты нифига не увидишь (а разницы форсунок бывают побольше 5% + разные по цфм цилиндры)
ЗЫ
Смотри сам я ничего не навязываю просто это не я придумал -это нормальный алгоритм настройки общепринятый
 
O

*OmEgA* CoBrA

Новичок
Сен
1
0
ATOMIC написал(а):
*OmEgA* CoBrA написал(а):
ATOMIC написал(а):
смотри по нормальну строится это так ставят 4 егт -выравнивают целиндры а потом тебе 2 шлз и не надо одной достаточно ( 4 егт ставят только для настройки первичной) в том же APS коллекторе под них есть штатные места
Нажмите для раскрытия...
4 ЕГТ это 4 дефи +4 контрол юнита ?? Зачем мне ЕГТ в повер врайтере ?? мне важнее а/ф и детонация и угол. + возможность авто фидбека.
Нажмите для раскрытия...

Смотри у нас у каждого человека который настраивает Нгруппу или что то большое есть подиум от часов гда/гдб сверху прилеплено 4 егт с разной подсветкой или STRI или APEXI которые работают без унита
без этого ты не выровняешь цилиндры

Выравниваешь цилиндры снимаешь егт и строишь фидбек по 1 ШЛЗ
4 ЕГТ нужны только для настройки/проверки первичной по другому ты не решишь эту проблему никак и 2ШЛЗ тебе не помогут (может быть разница в соседних цилиндрах (где стоит 1 из двух твоих ШЛЗ) и ты нифига не увидишь (а разницы форсунок бывают побольше 5% + разные по цфм цилиндры)
ЗЫ
Смотри сам я ничего не навязываю просто это не я придумал -это нормальный алгоритм настройки общепринятый
Нажмите для раскрытия...

Понял. думал малой кровью обойтись.

А вы сами тоже по 4 ЕГТ ставите или 1 ЕГТ + ШЛЗ +Детонация?
 
O

OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)

Новичок
Окт
0
0
при настройке ингда используем 4егт
а ставим на постоянку как все 1 ЕГТ + ШЛЗ +Детонация
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху