S
sr
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Опускаться начинает как только выходит на фулбуст, и сразу же буст падает до 0.8 хотя должен 1.1 держаться
Опускаться начинает как только выходит на фулбуст, и сразу же буст падает до 0.8 хотя должен 1.1 держаться
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
должен держаться 3бара + давление наддува... тоесть меньше 3,8бар опускаться не должно... проверяй насос и регулятор давления! Так нельзя ездить - положишь мотор в ближайшее время если еще перегородки не поломались...
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Проверяйте питание на насосе вольтаж какой и сам насос, обратку перекройте и посмотрите сколкьо накачает, регулятор врятли!
То есть если у меня качает 5,5 значит у меня наддув 2,5 бара............я не думаю что там есть линейная связь!
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
withheld
Новичок
- Мар
- 2
- 0
Там воздух из турбины через трубочку давит на мембрану, которая воздействует на клапан, поджимающий обратку. Регулирующий орган клапана профилируют так, чтобы его перемещение линейно меняло давление.
Формула, по которой все работает: F=P*S, где F - сила воздействия на клапан, P - давление над мембраной, S - площадь мембраны.
Это все работает линейно в некотором диапазоне расходов и давлений, ниже и выше которых клапан будет начинать врать, и чем дальше тем больше будет нелинейность. Справедливо для всех регуляторов давления "до себя", промышленных и автомобильных.
S
sr
Новичок
- Мар
- 0
- 0
я вовремя заметил неполадку и езжу бустофф, даже газ резко не нажимаю. Мотор жив, компрессия по 9 в трех цилиндрах и 10 в четвертом.
S
sr
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Производительности сток насоса хватит или нет для сг9 на чвне Альпинского?
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
что такое чвня альпинского? мы о такой не слышали
Попробуй обратиться к нормальному настройщику, он тебе подробно все объяснит...
S
sr
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Альпинский уже стал не нормальным настройщиком?))что такое чвня альпинского? мы о такой не слышали
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
у знакомого 2,2есть
S
sr
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Просто разговор тут начался) Наверно надо и правда у него спросить
дык а что ты не у него спрашиваешь, а на форуме?
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
дык если он настраивал тебе машину - надо слушать в первую очередь совет настройщика (если он вообще тебе что-либо говорил и советовал, обычно без диагностики заливает и отправляет восвояси), а не советы тролей с форума... мое такое мнение...
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Можно ли как нибудь проверить топливный регулятор или только разобрать посмотреть?
withheld
Новичок
- Мар
- 2
- 0
Дык, при исправном насосе он должен давать ровную давку и при повышении давления в регулирующей камере должен отыгрывать это повышение 1:1.
Регулято давления топлива выполняет 2 функции:
1. Поддержание постоянного давления топлива в топливной рампе при изменениях в работе насоса. То есть, если в системе нет регулятора, то при увеличении подачи топлива форсунками, давление будет падать.
2. Поддержание постоянного избыточного давления в топливной системе над давлением во впускном коллекторе. Если регулятора нет, в коллекторе наддув 1.2, а в топливной рампе 3, то форсунка будет брызгать туда так же как на улице при давлении 1.8 (3-1.2=1.8) А при давлении в коллекторе 3 она не будет лить топливо совсем.
Топливный регулятор обеспечивает постоянное давление в топливной рампе при различном потреблении бенза форсами и автоматом прибавляет туда давление наддува во впускном коллекторе.
Зачем нужно держать в рампе постоянное давление?
Чем больше давление в рампе, тем больше топлива прыснет форсунка при одинаковом времени ее открытия. В мозгах зашита производительность форсунки при определенном давлении для расчета времени её открытия с целью получения заданного АФР. Корректитровки для простоты не учитываем. Поэтому, если давка в рампе будет плавать, то и АФР в камере заданный не получится, соотв будет беднить или богатить.
Аминь.
Последнее редактирование:
ndv
Субарист
- Сен
- 0
- 6
Подскажите. WXR 2007 года хэтч из тюнинга только выхлоп и прошивка. Престал ехать после одной не удачной заправки как мне кажется. Ощущение что без турбины езжу. Сейчас тошню больше 3т не кручу. Сегодня замеряли давление топливной системы на холостом показало 2,6 поднимаю до 4т оборотов давление растет до 3,0. На сервисе говорят что насос либо фильтр. Фильтр менял где то 7 т.км назад. Какое должно быть давление у сток? Что делать что сломалось?
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Обратку пережми для начала у насоса и посмотри сколько он накачает! Делаем вывод по поводу насоса приехал или нет! Пробег какой у насоса? Когда зажигание поворачиваешь но не заводишь какое давление не смотрел?
ndv
Субарист
- Сен
- 0
- 6
на зажигание не помню что то в районе 2,2 не обратил внимание. Пробег у насоса 93000. обратку не пережимал.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Меньше не может быть при включенном зажигании должно быть около 3-х, пережми обратку посмотри значение, похоже бензонасос умирает!
ndv
Субарист
- Сен
- 0
- 6
такое ощущение что турба не дует