DexronII бывает либо DexronIID (минеральное), либо DexronIIE (синтетика).
DexronIII - минеральное (иногда есть полусинтетика).
По поводу "долить и забить", - минералку и синтетику нельзя смешивать. Несмотря на то, что они могут быть одинакового цвета (как, напр., в случае с Декстронами - красного).
А насчёт такого способа замены масла для "ленивых", как "отсосал", :grin:, залил новой, завёл\покрутил рулём\погазовал\заглушил, и по новой, пока 2 банки масла не израсходуешь, - при этом самом способе масло не более чем просто освежается, до полной замены там очень далеко. Посудите сами: в системе - ~0,8 л, а вы с каждым "отсосом" меняете масло только в объёме расширительного бачка (~0,2л, т.е, 25%). И с каждым последующим отсосом сливаете в помойку в том числе и свежезалитое масло. Двух литрушек нового масла для ощутимого освежения системы таким методом явно мало. И это красноречиво подтверждается на практике в тех случаях, когда подлежащее замене масло - почти черного цвета (в результате к.-л. проблем с рейкой или насосом): по итогу, после потраченных на "освежение" пары литров масла, цвет получившейся бурды мало отличается от исходного черного.:grin:
Этот способ в определённой степени оправданно может быть рекомендован для тех случаев, когда есть объективное опасение завоздушивания системы. Иными словами, на тех конструкциях ГУР, которые трудно поддаются прокачке. Ярчайший пример - это автомобили Audi. На которых, залив новое масло, можно даже не пытаться крутить руль на незаведенной машине, - ни единого пузыря воздуха всё равно не выйдет. И при запуске мотора насос гур неизбежно пагубным для себя образом хватанет воздух, как бы это ни пытаться предотвратить сиюсекундной доливкой масла. Систему же у Субару, слава Богу, можно эффективно прокачать, как на любой нормальной машине... :grin:
Но, если неохота заморачиваться, и банки-другой лишнего нового масла не жалко, можно конечно, шприцом поотсасывать.:lol: