Я что-то не пойму, что тут заблокировано? В повороте внутреннее колесо разгружается и у свободного дифа момент уходит на разгруженное колесо, которое начинает буксовать. А заблоченный диф как раз не должен позволять буксовать только одному колесу.5 тыс назад поставил новую и опять. при входе в поворот если придавить, то внутреннее заднее шлифует. (жопа в блоке). езда конечно радует, но это же не нормально. куда смотреть не пойму
и что происходит при этом?езда задним ходом с вывернутыми колесами говорит как раз о виске
Неправильная гл пара в заднем редукторечувствую когда задний диф мне перебрали, зубы явно не те стали. вот виска и не довольна, может поэтому и жопу в разгоне (когда сильно скользко) так носит, будто обогнать хочет )) ?? подскажите люди добрые
Номер коробаса в студию . По нему понять какая гп и трансфер можно , и после подобрать редуктор .похоже правильно подумал, а как то самому можно посчитать какую правильную поставить? (на редукторе прочитал как посчитать по зубьям или по оборотам колеса подвешенной машины) а с коробкой как быть ? (времени много, буду разбирать если пойму)
всё ясно, 14 го доберусь до дома и сразу в яму
номер кпп сверху , в принципе еси не очень большой топмаунт его видно , с левой стороны он в месте крепления с дрыгателем , наклеечка белая и чёрным на ней написано
3.454 = 1stTY754VN4AA
Говорят 3.9,но хочу знать точно
как в этом случае , нужно знать и какой трансфер в муфте , в кпп 3.9 гп , трансфер 1.1 , соответственно задний редуктор 3.54 , так что давай номерокспасибо. лижбы наклеечка была
3.454 = 1st
1.947
1.366
0.972
0.738
1.1:1 drops, 3.9 front diff, 3.545 rear diff - Viscous centre
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?