У многих проблемы с переходниками. У меня периодически клиенты покупают щитки взамен переходников: у двух треснули переходнники, у одноко неровно колодки изнашивались и скрипели. Возможно дело конечно в качестве переходников, но тем не менее.
Так и есть.
В первую очередь смотреть на резьбы ушей(крепления к кулаку)
сделай сегодня пожалуйста, завтра еду покупать уже. А если они уже давно были сняты, то поршни уже утоплены должны быть?
Поправка: С любыми колодками 4 поршня будут тормозить лучше (даже с тайваньскими - умирать от перегрева будут быстро но информативность будет выше и торможение собственно)
Насколько я помню, на такой Легаси передний тормозной диск имеет диаметр 316 мм, а тормозной диск от 4-хпоршневой системы - 294 мм. В свете этого замена выглядит сомнительно...Дабы не создавать новую тему, спрошу тут. Легаси 3.0 2004 год, штатные тормоза по кругу. Есть у кого-то опыт установки тормозов 4+2pot на такой автомобиль? Почитав первые страницы темы складывается ощущение, что разницы заметно не будет вообще. В таком случае возможна ли установка Брембо Голд и что дорабатывать напильником придется?
При нынешнем курсе любой тюнинг никак не вяжется с "малой кровью". У меня вожделенные Брембо отложились на неопределённый период. Думаю о более бюджетном варианте...Да, диск родной 316. Спасибо, буду искать темы, как обычно хочется обойтись малой кровью и ничего особо не допиливая
Мне бы не хотелось устанавливать на новый автомобиль запчасти б/у...
