На скобах не ездил, но раз уж собрался ставить 4pot, то выскажусь:
Езжу на СТИ-Вагоне, который в стоке имеет тормоза, от WRX, а мотор и коробку от СТИ, соответственно разгоняется как СТИ, а вот почему инженеры FHI посчитали, что и тормозить ему также быстро не нужно - вопрос.
Когда пришло время менять диски с колодками, подумывал о покупке Brembo, но бюджет был очень ограничен и сначала решил обойтись хорошей парой диски+колодки: взял DBA4000+Blitz MR-3 (по составу что-то среднее между DS2500-3000 от Ferodo) и очень быстро об этом пожалел. Т.к. после очень длительной и аккуратной обкатки, диски повело при первом же нормальном валилове, а колодки стерлись на 40-50% за 5000 км... В итоге плюнул и поменялся на Brembo Gold в круг, которые мне достались с износом дисков 50% и колодками, гораздо менее злыми, правда новыми. Так я на этих колодках отъездил почти 2 года до первой замены, при том, что стиль езды был даже более агрессивным.
Итого, к какому выводу я пришел: переходить со скоб на 4pot - пустая трата денег (если вам не хватает скоб, то и 4pot вам тоже не хватит). Лучше уж подкопить немного и взять Brembo.
Почему: диски и колодки на 4pot стоят в 1,5-2 раза дороже, чем на скобы, но в то же время на 15-20% дешевле, чем на брембо. При этом изнашиваются они так же быстро, как на скобах, но в 3-4 раза быстрее, чем на Brembo - в долгосрочной перспективе получается гораздо дороже - как раз за 1-2 года (а у агрессивных драйверов быстрее) окупится покупка дисков, встающих на Brembo.
Альтернатива: Если денег совсем не хватает, а тормозить хочется лучше, рассмотрите вариант тормозов от Legacy (315мм) - не помню куда ставились (турбо или 3.0) - Колодки дешевле, диск существенно больше, чем на 4pot от WRX - их намного тяжелее перегреть, поставьте нормальные колодки+шлаги+упор ГТЦ и будет вам счастье
А площадь-то диск-колодка та же...