Stradic
Субарист
- Сен
- 2
- 18
Не секрет. Поломался я не доехав 100км до Питера, поэтому делал в Питере.
А так-то АКРТ, вроде, на Мичуринском теперь.
Не секрет. Поломался я не доехав 100км до Питера, поэтому делал в Питере.Спасибо за мнение, со многим согласен. Я смотрю, что мы с вами соседи по ЗАО, если не секрет - где делали, можно в личку.
Вот и я думаю - как настолько ли я богат, чтобы дважды снимать/ставить движок со всеми вытекающими.
Да понятно, что все обсудили, только обсудили применительно к ситуации человека, который создал тему, у меня свои условия, потому прошу тех, кого это не затруднит - посоветовать, поделиться мыслями, идеями и опытом. Тех, кому лень кнопки жмакать лишний раз - прошу пройти мимо.Согласен со всем написанным, а вообще уже давно вроде все обсудили...
Можно новый 255 мотор купить со всем навесным от 120 т.р.Пробег 128 ткм, контрактник из японии тащить, а их насколько я понимаю не бывает 2.5, в основном двухлитровые они идут
Прикольно! Я за такую цену только лонг-блок видел...Можно новый 255 мотор купить со всем навесным от 120 т.р.
Дружище, какое пиво ты пьешь, и какой табак куришь?!Можно новый 255 мотор купить со всем навесным от 120 т.р.
новый лонг без навесного без проблем за 130-150тр можно найти . На черном колене...Дружище, какое пиво ты пьешь, и какой табак куришь?!Можно новый 255 мотор купить со всем навесным от 120 т.р.Подскажи, буду очень признателен!
Пиши в личку, расскажу)))Дружище, какое пиво ты пьешь, и какой табак куришь?!Подскажи, буду очень признателен!
120 за новый с навесухой так то по вкуснее будетновый лонг без навесного без проблем за 130-150тр можно найти . На черном колене...
Если это реально, бери! Свой продашь как есть - совсем здорово получится!120 за новый с навесухой так то по вкуснее будет
Да, у меня 255 сток, пробег 128 ткм. Да там масло в расширительном, хотя машина едет бодрячком, и окромя масла в бачке и разовых скачков температуры других симптомов нет. Вчера был в АКРТ (благо они теперь близко-близко), там сказали, что скорей всего выдув прокладки это. Больше можно сказать когда движок снимут и промерят. Да я вот сам мнусь, мне говорят, что под мои 300 +/- 50 лошадок нужно усиливать блок пластиной, ставить ковку, и оставлять старый блок. Новый блок есть смысл брать в том случае, если планирую остаться в околостоковой мощности. Пока вот весь в мыслях, дилемма ппц: мозг за новый блок, душа - за старый на ковке с пластиной. Тяжелый выбор, честно говоря.still_not_STi, я так понимаю у тебя 255 сток? какой пробег? для того, чтобы убедиться, что у тебя выдуло прокладки сделай в плеяде тест, чтобы узнать наверняка. У меня как-то ЕГТ грело ОЖ, а прокладки были норм.
Я тоже выбирал: новый 257 или капиталка, в итоге выбрал 257, проехал уже 40 тыс., но вообще статистики по 257 блокам в соотношении с мощностью, я как-то не очень наблюдаю на форуме...хотя было бы неплохо такую посмотреть...
Если капиталить мотор в направлении тюнинга, то АКРТ, Оппозит, Плеяда.
Да, вариант нормальный, только я без понятия во сколько можно оценить 255 с пробитой прокладкой, но ход ваших мыслей - мне нравится, ибо бюджет у мероприятия довольно кусачийdoktor74 написал(а):Если это реально, бери! Свой продашь как есть - совсем здорово получится!
новый с коллекторами ? Я имел ввиду именно НОВЫЙ. . Из коробки лонг блрк120 за новый с навесухой так то по вкуснее будетновый лонг без навесного без проблем за 130-150тр можно найти . На черном колене...
Все затяжки по мануалу .. Если речь идет о болтах...
А почему так? Из экономической целесообразности?мне говорят, что под мои 300 +/- 50 лошадок нужно усиливать блок пластиной, ставить ковку, и оставлять старый блок. Новый блок есть смысл брать в том случае, если планирую остаться в околостоковой мощности.
Объяснили это тем, что в новый блок вставлять ковку кощунство, да и все равно нужно его усиливать: пластину без располовинивания движка не поставить, ковку соот-но тоже, а раз движок все равно разбирать - то проще отремонтировать старый, и подготовить его к перевариванию бОльшей мощности, соот-но стоимость нового блока минусуется из сметы, а это приличные деньги. Насчет протянет - обещали гарантию, люди известные, думаю не обманутА почему так? Из экономической целесообразности?
Новый блок на долгую стоковую жизнь, а для тюнинга сойдёт и старый - всё равно долго не протянет, так хоть без лишних затрат?
Ковка ресурса не добавит, а наоборот уменьшит, считай тыщ через 50 полезешь менять кольца.Объяснили это тем, что в новый блок вставлять ковку кощунство, да и все равно нужно его усиливать: пластину без располовинивания движка не поставить, ковку соот-но тоже, а раз движок все равно разбирать - то проще отремонтировать старый, и подготовить его к перевариванию бОльшей мощности, соот-но стоимость нового блока минусуется из сметы, а это приличные деньги. Насчет протянет - обещали гарантию, люди известные, думаю не обманут
Ты думаешь Махле пройдут 100 т.км. и не будут жрать масло?Смотря какие поршни...
А почему именно про Mahle речь идет, есть ведь и другие варианты, или речь идет о любой ковке вообще? тут как-то замешан коэффициент теплового расширения?Ты думаешь Махле пройдут 100 т.км. и не будут жрать масло?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?