Да в том то и дело что не надо злее надо что бы около сток убрать недочеты если они появятся? Как читали что СЖ смениться с 8,44 на 8,40 то это не критично , по сути объем камеры не поменяется заливать будет по тем же картам и на тот же объем , или все же надо править ?раньше говорили, когда я занимался вопросом, что нужно шить. Ресурс зависит от прошивки!!! Чем злее, тем меньше жить будет. Ну еще от грамотности настройщика.
С доработкой?Примерно 2 раза в неделю на протяжении 7-8 лет ставим прокладки АА610 на турбовые 255 и 257 моторы.
Контрактник - лотерея с вероятностью успеха равной произведению собственной везучести на порядочность продавца.Дабы не плодить новую тему напишу здесь:
Короче говоря, братцы, похоже я тоже "приехал"На днях подскочила температура ОЖ, в бачке с обраткой масляный налет на стенках. Судя по всему приехала прокладка. Движок 255 еж турбо. За замену прокладок, притирку головок, чистку клапанов, с/у двс вырисовывается 60 рублей предварительно, это при условии того, что всё будет собираться на стоковых оригинальных комплектующих. Понятно, что после снятия движка могут всплыть подводные камни: эллипс блока и тому подобное. Спросил насчет установки - 0-ring'ов, сказали, что тюнингом не занимаются, гарантия действует только в случае сборки двс на стоке по мануалу. В общем у меня теперь дилемма - че делать, сразу искать 257 блок, перекидывать навесуху и ездить дальше? Или же дефектовать свой блок сначала, и отталкиваться от его состояния? В дальнейшем планируется ЧВН с заменой турбины и установкой аквамиста, более 350 л.с. снимать не планирую, стоит ли оставаться на стоковых потрохах, или же собирать блок с нуля с учетом всех требований?
Спасибо за мнение, со многим согласен. Я смотрю, что мы с вами соседи по ЗАО, если не секрет - где делали, можно в личку.Контрактник - лотерея с вероятностью успеха равной произведению собственной везучести на порядочность продавца.
Сразу новый блок - дорого и сердито, но как первый шаг к задуманному тюнингу, имеет право на жизнь.
Дефектовка своего блока - педантичный подход. Но вот вопрос, будет ли двигатель разбираться полностью, для оценки состояния колена и вкладышей?
Я перегрел свой на 118к пробега. Сделали именно то, что Вы описали. Вышло около 60к. Правда, ещё и сцепление за одно поменяли. Когда головы снимали, сказали - поршневая в идеале. Я остался доволен. Но, не проехал я и 5к, как заметил, что давления масла начало становиться меньше. Вероятно, вкладыши уже не те... На той неделе было 140к пробега, пока держится.
Согласен со всем написанным, а вообще уже давно вроде все обсудили...Контрактник - лотерея с вероятностью успеха равной произведению собственной везучести на порядочность продавца.
Сразу новый блок - дорого и сердито, но как первый шаг к задуманному тюнингу, имеет право на жизнь.
Дефектовка своего блока - педантичный подход. Но вот вопрос, будет ли двигатель разбираться полностью, для оценки состояния колена и вкладышей?
Я перегрел свой на 118к пробега. Сделали именно то, что Вы описали. Вышло около 60к. Правда, ещё и сцепление за одно поменяли. Когда головы снимали, сказали - поршневая в идеале. Я остался доволен. Но, не проехал я и 5к, как заметил, что давления масла начало становиться меньше. Вероятно, вкладыши уже не те... На той неделе было 140к пробега, пока держится.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?