Замена моторчика печки на Impreza (2-ое поколение). Отчет + фото.

Не встретив нормально разжеванной темы по данному вопросу, решил выложить свой фотоотчет по подбору и замене.
Итак, по порядку:
1) Симптомы:
Сначала треск, будто в крыльчатку попал мусор, например лист. Спустя какое то время наступает абсолютная тишина и печка не реагирует никоим образом, в лучшем случае еле крутиться. Я заметил еще одну особенность, но повторять не советую потому как можете травмировать пальцы: если включить печку и надавить в по центру крыльчатки(снять бардачок и воздушный фильтр), то она начинает вращаться, затухая на глазах. Порыскав по интернету пришел к одному, сдох моторчик, точнее стерся ротор(так оно и оказалось).
2) Варианты:
- Порадовать сервис отвалив 15-20 т.р. за блок отопителя в сборе, потому как отдельно эти моторчики не продаются.
- Позолотить ручку продавану на разборке за 3-4т.р.(те цены, которые озвучивали мне) за сам моторчик, либо блок вентилятора(лотерея чистой воды без каких либо гарантий).
- Приколхозить моторчик от тазика, с небольшими переделками подходит от 10-ки нового образца(друг на лупатой импрезе так и поступил), цена вопроса 1-1,5т.р. за новье(из минусов: шумнее, воздушный поток слабее)
- Найти таинственный моторчик от ниссана, какой именно подходит точно(код детали, фото и другие признаки), накопать не удалось, но люди находили на разборах, факт.

Остановился в итоге на последнем варианте. Хотя были потуги пойти 3 путем.

Код нужной детали: 27225en000 либо 27225-en000(также возможны варианты:27225et10b, 27225-et10b в чем отличие так и не разобрался, как вариант новая маркировка от производителя, но не утверждаю), это имеет значение, так как влияет на результаты в поисковике, расхождение в минимальной цене составило порядка 1т.р.


Начинаем поиски, цены можете видеть сами(по факту, на крупном авторынке Москвы, просили в среднем 7,5т.р за него, специально заходил и интересовался, при этом на моих глазах пробивали по этому же сайту):
Посмотреть вложение 83658

Отдал 4800 за новый оригинал, смотрим на код детали:
Посмотреть вложение 83659

Сравнение крыльчаток моторчиков.
Посмотреть вложение 83660Посмотреть вложение 83661Посмотреть вложение 83662

Вывод: от ниссана не подходит, оставляем родную, встанет без доработок 1 в 1. Также от старого моторчика я оставил саморез фиксирующий моторчик снизу, гайку и шайбу крыльчатки. Крыльчатки снимаются не сложно, главное не спешить. Сняв крыльчатку видим знакомую картину:
Посмотреть вложение 83663

Извлекаем сам моторчик:
Посмотреть вложение 83664
Пластиковый корпус нагревается феном, тягой от электрозамка за дырку вытягиваем неспеша сам мотор, за вал тянуть не советую.

Сравниваем моторы. Из разряда найди отличия:
Посмотреть вложение 83665Посмотреть вложение 83666Посмотреть вложение 83667Посмотреть вложение 83668
Одно отличие есть, в посадочном месте под саморез. Стаканы моторчиков:
Посмотреть вложение 83669Посмотреть вложение 83670

Срезаем лишнее на новом моторе. С другой стороны можно увеличить отверстие в субаровском стакане.
Посмотреть вложение 83671

Собираем обратно:
Посмотреть вложение 83672

Пара советов: медная пыль(а её там полно) отлично отмывается кислородным гелем(из того что мне попалось под руку ), и хомут который держит толстый жгут проводки над бардачком, резать не нужно, как пишут некоторые. Он отлично откручивается ключом на 10, правда жуть как неудобно, но трещетка здорово облегчит это процесс.

Итог: новый моторчик по цене близкой б/у с разбора, профит по сравнению с сервисом порядка 10т.р. Есть подозрения что на легаси и фориках стоит этот же мотор, но заключенный в другой пластиковый корпус вентилятора. Дополнения и замечания приветствуются:wink:.