Есть плюсы, есть минусы.
1. 206 мотор живучее чем 205. Я своими глазами видел машины с пробегом 250+ ткм и все в полном порядке, едут, масло не жрут.
2. субъективно 206 головы+валы+коллектора продуваются лучше чем 205 едм.
3. с 206 мотором ты получишь более производительные форсунки - или 505 кубиков (желтые с боковой подачей) или 552 кубика - розовые, как на сти. что тоже приятный бонус.
4. 206 мотор имеет очень приятную цену ))
теперь о минусах
1. 206 мотор имеет высокую степень сжатия - 9,5 и рассчитан на ~100 бензин. Соответственно мотор нужно разжимать как минимум толстыми прокладками, иначе настраивать его тяжеловато и ехать все равно будет не очень.
2. сразу ставим силиконовую самку, штатная от 205 помещается под коллекторами плохо.
3. это все таки не 207 блок, дуть больше 1,4 в него не стоит
Я бы соответственно поступил следующим образом - 206 мотор разжал прокладками (обращаю внимание на необходимость протяжки болтов гбц с моментом 11 кг) и поставил с ним его родной впускной коллектор - есть некоторый секс с этим, но мне он нравится заметно больше чем 205.
Турбину можно оставить и штатную тд04 но мотор в общем готов и к более производительной.
И разумеется после сборки обязательно настраиваться.