Загадочное поведение IAM, хелп

alex.GT25

Субарист
Дек
2
18

У меня как раз ковка CP. Обратил внимание на то, что ее нужно греть хорошо, чтобы шумела меньше.

Показания IAM должны быть 1, 0.75, 0.5, 0.25, 0.

Некорректное значение IAM, принимает как я заметил при "неправильных" углах - когда очень резко задран угол или резко опущен в соседней ячейке карты, когда knock correction по логам идёт не плавно вверх-вниз, а с резкими провалами или подъемами. Если карту зажигания сгладить, то некорректные значения IAM не появляются.
Правильно рассуждаю?
Если ошибся поправьте!
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
iam завязан на кнок сум , те те самые кноки которые фиксирует дд, кнок корекшен к этому не имет отношения по сути , это следствие , но плавные карты это хорошо конечно ) но не поможет
 

Kolyan

Повелитель STI-хий
Окт
12
38
alex.GT25 написал(а):
Приветствую!

Как вопрос решился?
В чем была проблема?
Нажмите для раскрытия...


Ответил в личку. Дублирую сюда.
Проблема в шумной ковке (или чувствительным ДД). Был проведён ряд мероприятий:
- в прошивке чуть чуть вверх подвинул обороты кнок коррекшен
- заменил ДД на новый (кстати, вот тут сразу стало лучше, но не полностью)
- перешёл на масло погуще 5W50 Mobil, до этого было 5W40 Castrol
после этого IAM уже не падает, иногда на малых оборотах под малыми нагрузками происходит небольшой откат по зажиганию на градус-полтора...
 

Живчег

Субарист
Янв
4
18
есть еще один вариант решения этой проблемы. Дима писал на форуме об этом - беда пробежных моторов, увеличивается шумность и дд начинает слышать детон. Лечится небольшой калибровкой ДД...
 

Kolyan

Повелитель STI-хий
Окт
12
38

а где можно прочитать про эту калибровку?
 

i66

STI-льный
Дек
29
48
если исходить из того, что у многих и с большим пробегом на стоке, и с ковкой, датчик детонации молчит, то не затыкать нужно датчик при его беспокойстве, а искать проблему стуков которые он слышит?
А слышать он может много чего, и даже в том числе к мотору не имеющего отношения - гайку когда-то случайно уроненую на поверхность блока, сгнившие кожуха коллектора и т.п.
Я щас то-же наблюдаю временами падение iam 0,75, но я пока уверенно списываю это как-раз на дребезжащие кожуха коллектора, жду заказанную термоленту и ищу варианты чем накрыть эту термоленту. Потому, что на реальную детонацию это не похоже.
 

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0

А на 205 нефазе сф5 можно откалибровать?? А то моргает как поворотник 22 ошибка, менял на бу и новый, разницы нет.. В жару моргает меньше, прибольшой влажности горит постоянно
 

Kolyan

Повелитель STI-хий
Окт
12
38
Проблему полностью вылечил Dime[FONT=&quot] [/FONT] корректировкой прошивки.
Ни каких откатов по зажиганию на малых оборотах и нагрузки нет!
 

alex.GT25

Субарист
Дек
2
18

Поправили Knock_threshold_weight_factor_RPM_Load - по всем цилиндрам или Knock_Sensor_Calibration?
 

Kolyan

Повелитель STI-хий
Окт
12
38
alex.GT25 написал(а):
Поправили Knock_threshold_weight_factor_RPM_Load - по всем цилиндрам или Knock_Sensor_Calibration?
Нажмите для раскрытия...
Не знаю, ни той ни другой таблицы я не вижу, либо нет, либо текущие дефинишены их не знают (скорее всего второе)...
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация