«Алексей»
Новичок
- Май
- 1
- 0
152й или просто VA.
152й или просто VA.У меня сг 2,0 ат рестайл. Редуктор у меня 140й или 150й. Короче меньше чем у тебя имей ввиду.
Если голова есть на плечах, то ни каких.А нюансы при замене есть какие???
Ща через часок два менять буду.
Если голова есть на плечах, то ни каких.
имхо, если придешь в тупик, то поменяй только блоку, возни побольше но проблем с совместимостью нет.
какая блока? закрытая - 75w140, открытая - 75w90LSСпасибо.
А масло мобиловское 80W90 универсальное пойдет?
какая блока? закрытая - 75w140, открытая - 75w90LS
меня пугает когда сначала делают, потом разбираются что к чему...Второй вариант наверное.
А что за закрытая? оно лучше?*
Залил универсальное мобил 80w90. Полет вроде норм.
не понимаю тогда, про какой редуктор вообще была речь? в заднем два болта-пробки, выкрутить оба, слить, закрутить нижний, залить - дело пяти минут...Замена конечно не такая и простая оказалась. Пол дня пришлось по мучатся все же... не так там все и просто, но все возможно)
Всем спасибо.
замена редукторабыла, а не масла!меня пугает когда сначала делают, потом разбираются что к чему...
не понимаю тогда, про какой редуктор вообще была речь? в заднем два болта-пробки, выкрутить оба, слить, закрутить нижний, залить - дело пяти минут...
трансмиссионка 80w90 по мануалу не применяется ни в одном из известных мне Субаровских редукторов.
час работы с большими перекурами .замена редукторабыла, а не масла!
не надо пугаться...
ну хз, чтобы выннуть левый привод, при закмисшем болте длинном в ступице...час работы с большими перекурами .
Не правильным путем Вы пошли . Надо Ленина слушать было.ну хз, чтобы выннуть левый привод, при закмисшем болте длинном в ступице...
Не правильным путем Вы пошли . Надо Ленина слушать было.
Больше данных об авто - скажу все.Вооо это уже ответ. спасибо...
Еще кто что скажет?
Почему не тем? что не так ?*
Больше данных об авто - скажу все.
Когда ступичные меняли - да, с теми болтами пришлось поиметь секс.
Однако, чтобы поменять диф - достаточно его открутить от кардана, слить масло с него, открутить его от балки, опустить в низ, вытащить привода из него и вуаля.
Если же вопрос например чисто в приводах, то тоже, "поменять масло в дифе" и снять его, проще, чем выжигать резиновые втулки, чтобы выбить длинные козлячий болт постоянно закисающий
Да и вроде насколько помню, если стойку открутить, то вроде удавалось вытащить привод не вытаскивая длинный болт...
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?