По передней поверхности края диффузора на весь поперечник идет полоска металла, которая крепится к диффузору тем самым укрепляя переднею кромку дифф., а уже через них в паре крепятся крепления которые пошли к кузову. Нет не китай? APR, вот только зазоры там тоже приличные ( на фото по ссылке выложенной мной раньше, это хорошо видно). Правильная работа заключается в создании "разряжения" снижение подъемной силы между дорожным полотном и плоскостью диффузора, а также направления воздушного потока за счет вертикальных плавников для стабилизации кормы при прямолинейном движении на больших скоростях. При возникновении разряжение на дифф воздействуют силы которые тянут его книзу. По этому он должен жестко крепиться к кузову машины (крепление сток диф СТИ тому подтверждение). У вас он будет играть на подвижной кромки бампера, да и весь бампер будет гулять, диф. будет болтаться как брызговик. Работа дифф. будет не корректна. Я вас не критикую и обсуждаю техническое исполнение, поверьте. Я не знаю какую цель вы преследовали при его установке? Если вопросы эстетического характера (облагородить попу, прикрыть запаску, повесить деталь из карбона) это одно, тем паче, что ваша оценка- на хорошо. А вот если вопросы аэродинамики, то вашу установку необходимо доработать. Что касается скорости на которой он работает у меня данных нет, много зависит от формы кузова и днища, наличие передней губы на переднем бампере и многих других факторов, но субару эту скорость развивает, это уж точно.
Абсолютно верно, максимально близко к нише запаски, спрятать край дифф. под заднею балку, более того НКС ставит по краю дифф, металлический уголок градусов 37-45, оптимизировать поток, чтобы не отрывало его по переднему краю. Не совсем понятно про "метал. пластиной только лисий". Вы про штатный дифф. СТИ? Так он только на лису и ставился. Или вы про свой дифф? Я и настаиваю на том, что если по другому ни как и крепить необходимо к бамперу, то кромку бампера и его сам необходимо дополнительно укреплять!!
Возьмите пальцами за нижний край бампере в точке фиксации болта или заклепки бампер-диффузор и покачайте. Увидите, что верх бампера по багажнику и фарам почти не подвижен, а середина и нижний край бампера перемещается больше 2см в каждую сторону с минимальным приложением силы. На скорости 240 его так оттопыривает кверху, что зазор в 10мм между кромкой багажника и бампера заднего исчезает, и багажник начинает тереть бампер стирая краску. У лисы одно крепление нижней кромки бампера, по центру тоненькой металлической пластинкой, на пластиковой клипсе!
Где купить какой оч понравился и сколько стоит?
Нет, большого опыта в разбивании тачек не имею. И вновь спорить не стану, дифф. действительно сильно укрепляет бампер и его нижнею кромку. НО только в поперечнике бампера, продольно вместе с дифф. он играет, при этом передний край с пластиной закрепленной на распорку от куско стоит мертво. Я максималист, лечить так лечить, стрелять так стрелять! Укреплять так укреплять! Любую правильную методику можно испортить исполнением. Ставить и улучшать необходимо правильно.
. Укрепляйте, проклеивайте, шпаклюйте, кому что нравится. мне больше японская идея по духу. Кто хочет убедится, пожалуйста приезжайте. диф на тачке попробуете хоть на 2мм. расшевелить
виноват, простите не дочитал! Спасибо, будем заниматься.Опыт не с разбиванием, а с разбиРАнием,
