Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Зачем обматывают даун-пайп?

Mako

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
Алексиз написал(а):
мне очень сильно кажется, что "тепло" и "давление" каким то неведомым образом связаны))
связаны конечно, но ты упорно игнорируешь словосочетание "физическая модель")) Представляешь что это такое?)
 
А

Алексиз

Повелитель STI-хий
Май
0
36
Mako написал(а):
Алексиз написал(а):
мне очень сильно кажется, что "тепло" и "давление" каким то неведомым образом связаны))
связаны конечно, но ты упорно игнорируешь словосочетание "физическая модель")) Представляешь что это такое?)

ну кто такие модели я знаю) но вот чтобы физические... не встречал :D расскажи, пожалуйста)
 
Mako

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
Алексиз написал(а):
Mako написал(а):
Алексиз написал(а):
Mako написал(а):
Ведь, правда, что при EGT в 100 градусов и при 800 у вас лаг один и тот же и мощность та же и все остальное?
конечно лаг и яму обмотка не уберет, но, уверен, снизить может! :D
перечитай еще раз оба вырезанных тезиса)) какой вывод?

учитывая, что у тебя был :?: , а у меня был :!: , то можно сделать вывод, что я ответил на вопрос :lol:
пациент мертв))

ЗЫ Ничего обмотка не снизит, если даже естественная разница в 700 градусов не оказывает никакой разницы.
 
А

Алексиз

Повелитель STI-хий
Май
0
36
Mako написал(а):
Алексиз написал(а):
Mako написал(а):
Алексиз написал(а):
Mako написал(а):
Ведь, правда, что при EGT в 100 градусов и при 800 у вас лаг один и тот же и мощность та же и все остальное?
конечно лаг и яму обмотка не уберет, но, уверен, снизить может! :D
перечитай еще раз оба вырезанных тезиса)) какой вывод?

учитывая, что у тебя был :?: , а у меня был :!: , то можно сделать вывод, что я ответил на вопрос :lol:
пациент мертв))

ЗЫ Ничего обмотка не снизит, если даже естественная разница в 700 градусов не оказывает никакой разницы.

на это и расчитываем :lol: берем измором и введением в замешательство и невыведением из него))
 
B

BLACK TOP

Новичок
Июл
0
0
вообщем накуй с этой обмоткой... оставлю как есть :D
 
P

PaPaGo

Новичок
Июл
0
0
спс что подсказали ответ на мой вопрос про количество слоев!!!! :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
 
D

Dr Leming

Новичок
Авг
0
0
BLACK TOP написал(а):
вообщем накуй с этой обмоткой... оставлю как есть :D

И прально! Если бы это имело действенный эффект, то япы с завода клипали замотанные пайпы.

ЗЫ Понятия тепло и давление актуальны только для компрессорной части турбины. Чем меньше температура воздуха тем больший объем воздуха поступит в коллектор.

Мотать даун-пайпы нах не нужно! ИМХО.
 
А

Алексиз

Повелитель STI-хий
Май
0
36
ладно, пойду свой размотаю уж :lol:
 
B

BLACK TOP

Новичок
Июл
0
0
а в штате, даун пайп был обмотан железной пластиной, которая покрывает почти все начиная от катализатора , заканчивая турбьиной.
 
Олег Витальевич

Олег Витальевич

Новичок
Авг
51
0
PaPaGo написал(а):
спс что подсказали ответ на мой вопрос про количество слоев!!!! :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
достаточно одного слоя внахлест 1/2,или 2/3 получается как бы 2))) потом из тонкой стальной проволоки нужно сделать бандаж. береги руки, Сеня! :D :D :D
 
F

Falcon_98

Новичок
Авг
0
0
BLACK TOP написал(а):
а в штате, даун пайп был обмотан железной пластиной, которая покрывает почти все начиная от катализатора , заканчивая турбьиной.

+1 - видимо я понцы не просто так это сделали. Ну допустим по заводу это сделано как теплоэкран. Так что в любом случае обмотать надо, хотя бы тоже для того, что бы поменьше все грелось в округе. Ну а если и 1-2 л.с. тут поднимешь - все-равно приятно. Чего спорить-то? :lol:
 
B

BLACK TOP

Новичок
Июл
0
0
не проше ли перчатки одеть..
 
S

SergeSP

Повелитель STI-хий
Июл
0
36
Чем выше температура выхлопа - тем больше в нем энергии запасено - тем быстрее скорость потока - быстрее крутится крыльчатка-больше наддув. Физика, йопт. Мотать даунпайп для этих целей - смысла нет, т.к. горячий газ уже отдал энергию свою турбине. А вот аппайп - физический смысл есть. Но турбина работает в более злых режимах, соот. ресур падает.

То Мако
Есда на Субаре мотор портит по-любому!
 
А

Алексиз

Повелитель STI-хий
Май
0
36
ну вас.. пойду обратно наматывать! :lol:
 
S

SergeSP

Повелитель STI-хий
Июл
0
36
Встал я утром в 6 часов,
Нет резинки от трусов!
Вот она, вот она!
На дайнпайп намотана!
 
Mako

Mako

Предвзятый модератор
Авг
9
0
SergeSP написал(а):
Чем выше температура выхлопа - тем больше в нем энергии запасено - тем быстрее скорость потока - быстрее крутится крыльчатка-больше наддув. Физика, йопт.
То-то я и смотрю пробельчик то в переходных процессах.. есть какие-то намеки на закон сохранения.. но вот как его приплести и поглаже обхяснить - тут пробельчик))))

ЗЫ Жирное ваще в мемориз :mrgreen:

ЗЗЫ Про EGT в 100 и 800 градусов прочти и попробуй осмыслить еще раз"Разницы нет" - что бы это могл значить по-твоему? :D
 
P

PaPaGo

Новичок
Июл
0
0
RIGA66 написал(а):
достаточно одного слоя внахлест 1/2,или 2/3 получается как бы 2))) потом из тонкой стальной проволоки нужно сделать бандаж. береги руки, Сеня!

спс большое !!! буду стараться сбереч!))
 
Сверху