S
ShimorinKato
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Когда меняеш интеркуллер на фронтальный, потребность в инерционном неддуве на капоте отпадает, и он привращается в вытяжку способствующую лутшему охлаждению ДВСShimorinKato написал(а):уже не один субарик видел с перевёрнутым задом наперёд заборником на капоте. зачем это делать? и нужно ли?
Можно поставить средний, но всеравно на стандартной турбе машина будет немного хуже ехать с низов.ShimorinKato написал(а):а фронт интеркулер лучше? или он только для большой турбы ставитьси)))
Роман_WRX написал(а):Когда меняеш интеркуллер на фронтальный, потребность в инерционном неддуве на капоте отпадает, и он привращается в вытяжку способствующую лутшему охлаждению ДВС
*OmEgA* CoBrA написал(а):поворот клюва снижает температуру под капотом на 10 градусов минимум
как вариант заглушку люминь (сделать можно аккуратно) либо воздухоотвод по плану такого как лежит в Плеяде. но по мне лучше глухой атмо капот.Дмитрий_Снигирь написал(а):zlspider
речь про фронтальник идет.
Люди а что можно вместо клюва поставить на турбо капот? Туда реально одна грязь летит и капот на скорости приподнимает...
Колхозить не хочется может есть готовые решения?
тяжелый же :roll: глухой карбон, не?kolotila написал(а):атмо капот
ну карбон же тоже может быть глухим :wink:Kalash написал(а):тяжелый же :roll: глухой карбон, не?kolotila написал(а):атмо капот
...так и я вроде об этом :roll:kolotila написал(а):ну карбон же тоже может быть глухим
не это я был вчера)))хыхых имелось ввиду что сам по себе глухой капот априори на атмо а из чего он это уже варианты.. да хоть из холодца замороженного :shock: :lol:Kalash написал(а):...так и я вроде об этом :roll:kolotila написал(а):ну карбон же тоже может быть глухим
...kolotila а, понял, ты сегодня дипломированый специалист с перегаром :lol:
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?