Холодный запуск.

Щас заправляюсь на Роснефти. При -20 крутит 4-5 сек. и заводится. Не айс :? А где у нас Нефко?

Триста? :shock: Все,решено,форсирую до 500 и буду заправлятся солярой,что б незаметно было!!! :lol:

Нефко у Онкоцентра есть,еще знаю на пересечении К.Маркса и Владимирской.

Pif написал(а):

Ну, разве что уши у меня ватой забиты. Это раз. 40 000 км эксплуатации на бензине с витязей, большинство из них в режимах которые ты сам наблюдал, при наличии детонации убили бы двигатель с вероятностью 100%. Но ужор масла в 200 гр. на 6000 км и отсутствие других проблем, даёт надежду верить, что двигатель живее всех живых. Это два. На всякий случай, тьфу три раза. :roll:
ЗЫ. И даже свечи ни разу не менял, собираюсь это сделать на 50000.

Нажмите для раскрытия...

А я и не говорил, что с твоей что-то нехорошее происходит. Наоборот, есть подозрение, что ты беспроблемно используешь 98й витязей.
Я выше имел в виду не ту детонацию, котора развалила поршневую одному нашему коллеге, после замены турбы на более производительную дувшему до 1,5 на 95м - на уставшем (от первого хозяина) стоковом вриксе. Хотя он ее (детонацию) тоже не слышал.
Я имел в виду такую сука незаметную детонашечку. Один раз - звяк - ДД говорит "ага!" (в логе 1 вместо 0), мозг говорит "не вопрос!" - куяк и открутил зажигание маленько, а ДД ему - "слышь, может еще? чёт опять ага!" (еще одна 1чка в логе), мозг: "ну пляяя, на еще малясь". И так раза 3, 4 - по времени меньше секунды. Обороты, осмелюсь предположить, не ниже 4000. Верхом на прямотоке - человеческим ухом вряд ли можно услышать.
А дальше два варианта - отката хватило и звона при полученном УОЗ нет. Если мозг - сука оптимист - и пытается рано или поздно поднять башку, ДД его на раз нагибает обратно. Но бенз-то один и тот же, клемму никто не сымает, сканером не обнуляет, мозгу рыпаться понту нет, живет смирнехонько, зажатый в уголок карты зажиганий. Но звона нет, разве одно-два подзвякивания изредка, движок, слава Богу, живет, но не знает, как мозгу тесно в его уголке.
Второй вариант, назовем его условно праворульный, грустнее. Отката не хватило, и на определенных режимах (нагрузках) подзвякивает всегда. К счастью, в этих режимах двиг оказывается не при каждом разгоне, поэтому разрушительных последствий можно ждать долго, особенно если "подзвякивания" (НЕ постоянный звон!) ухо не цепляют.
Откат зажигания виден в логе.
А чё утром за беда, я не знаю. Когда мой не заводился - шнурка не было, чтобы лог снять.

ЗЫ Кто осилил - молодец! А погоды-то нынче до чего субариные :roll:

Hardway написал(а):

Щас заправляюсь на Роснефти. При -20 крутит 4-5 сек. и заводится. Не айс :? А где у нас Нефко?

Нажмите для раскрытия...

А когда заведется обороты более-менее ровно держит? на полтыщи не плавают?

Может быть, не стоит идолизировать Нефко :?

Макс, а может это я излишне спокоен, может и мне логи снять? Кто, когда и где это может сделать? :roll:

MaX_017 написал(а):

А когда заведется обороты более-менее ровно держит? на полтыщи не плавают?

Нажмите для раскрытия...

Как заведется - обороты держит ровно. Ну есно плавают в прогревочном режиме, но никаких скачков.

Моя беспроблемно заводится утром и после витязей и после роснефти. Пару раз после Витязей плавали обороты пару сек., но в общем заводится очень быстро и легко. Нефко не пробовал из за принципа (заправляю служебный автомобиль на нефко по карточке 92 - хуже бензина я не видел и служебная десяточка попала на капремонт). Заводилась КАЖДЫЙ раз с нехилой детонацией, грелась и совершенно не ехала (по сравнению с роснефтью так как раньше заправлялись там). Буквально перед новым годом наш генерал Реймер решил взять служебный LC 100 и съездить на нем на свою родину в Оренбург. В итоге заправив полный бак 95 на нефко в крузак, ему удалось доехать только до границы области и со стукнувшим мотором крузак благополучно доехал на эвакуаторе до самары
ЗЫ Прошу не считать это флудом просто пример :lol:

Вывод: бензин говенный ВЕЗДЕ:-(

Pif написал(а):

Макс, а может это я излишне спокоен, может и мне логи снять? Кто, когда и где это может сделать? :roll:

Нажмите для раскрытия...

Теперь и не знаю. Я с Андреем DMagister снимал, но он свой шнурок попалил. Morpheus старый продал, новый еще не купил. Диагносты официалов могут задумчиво посмотреть сканер на ходу, но распечатку не делают.

В Крузак кроме бензина надо еще масло лить!) НЕ МОЖЕТ ЕГО ДВИГАТЕЛЬ СТУКАНУТЬ ОТ ТОПЛИВА! ОН БОЛЬШЕОБЪЕМНЫЙ АТМО! Ну разве что если ацетон залить.

Аутотренинг? :shock:

Попытки любить Родину. :lol:

все неисправности в машине от плохой магнитолы
вот не рассказывали ужастиков про стуканувшие движки, не цокали языком глядя с умным видом в цифири логов и замечательно ездили. а как только начинаются углубления в дебри, то нюансы одного параметра, имеющие значение только для специалиста и то только при специализированной настройке двигателя возводятся в ранг абсолюта и начинаются шаманские пляски с бубном вокруг мистических EGT, углов опережения зажигания и прочее. ну еклмн! летчику не нужно знать химический состав топлива и технологию изготовления лопаток турбины для того, чтобы летать на самолете. а нашим водителям зачем-то нужно обязательно вслушиваться в каждый стук и чих.
Макс, ты машину купил для того, чтобы на ней ездить или ее чинить ? или просто любопытно как оно там внутри работает ? по-моему достаточно некоторую часть придуманных проблем отфильтровать и сразу все очень сильно упростится

DMagister написал(а):

по-моему достаточно некоторую часть придуманных проблем отфильтровать и сразу все очень сильно упростится

Нажмите для раскрытия...

вот вот, все равно бензин от размышлений лучше не станет, а про качество именно той партии которую разливают на определенной заправке в определенный момент никто кромя хозяина этой заправки не знает и скорее всего врядли узнает (еси ты конечно не сын директора или не его хороший друг). А про крузак я не имел ввиду что у него вышел КУЛАК ДРУЖБЫ))) или чтото подобное, ведь стучат моторы по разному, просто в ТОЙОТЕ этот крузак сняли с гарантии изза НЕКАЧЕСТВЕННОГО залитого бензина после экспертизы. После этого от реймера попало всем:начальниу АТХ ГУВД, Зам. ГУВД по тыловому обеспечению и тп, также прошла очень непростая беседа с представителями НЕФКО. По моим же наблюдениям после этого качество вроде немного улучшилось ИМХО. Кроме того: иногда в 20и литровую канистру влезало 24!!! литра (чаще всего наблюдалось на владимирской). О каком тут качестве может идти речь. ОПЯТЬ ЖЕ! про 98 сказать ничего не могу. Может быть после капиталки и решусь там заправиться.

... в конечном итоге все снова свелось к обсуждению бензина...

Тема сисег не раскрыта...

DMagister написал(а):

Макс, ты машину купил для того, чтобы на ней ездить или ее чинить ? или просто любопытно как оно там внутри работает ? по-моему достаточно некоторую часть придуманных проблем отфильтровать и сразу все очень сильно упростится

Нажмите для раскрытия...

Я думаю Макс не от хорошей жизни все логи то смотрит , а то что у нас спецов толковых нет по субе - это два, вот и приходится шаманить с бубном...

DMagister написал(а):

все неисправности в машине от плохой магнитолы
вот не рассказывали ужастиков про стуканувшие движки, не цокали языком глядя с умным видом в цифири логов и замечательно ездили. а как только начинаются углубления в дебри, то нюансы одного параметра, имеющие значение только для специалиста и то только при специализированной настройке двигателя возводятся в ранг абсолюта и начинаются шаманские пляски с бубном вокруг мистических EGT, углов опережения зажигания и прочее. ну еклмн! летчику не нужно знать химический состав топлива и технологию изготовления лопаток турбины для того, чтобы летать на самолете. а нашим водителям зачем-то нужно обязательно вслушиваться в каждый стук и чих.
Макс, ты машину купил для того, чтобы на ней ездить или ее чинить ? или просто любопытно как оно там внутри работает ? по-моему достаточно некоторую часть придуманных проблем отфильтровать и сразу все очень сильно упростится

Нажмите для раскрытия...

ИМЕННО! Для того и хочу видеть лог изредка - чтобы нечего было придумывать. Чтобы в конечном итоге продлить период езды без починки.
Подход летчика в нашем случае - приехать в доверенный сервис и отдать ключи со словами "чота чек горит". Ему диагност, прицепив сканер: "А вот у Вас..." А летчик: "Да мне пох, сделай шоб все ровно было!" Далее нужное подчеркнуть: замена свечей, возд/топл фильтров, чистка дросселя, чистка форсунок, чистка сетки бензонасоса и самого бензобака. Очистка памяти ошибок, проверка оборотов и УОЗ на холостом ходу. Все, забирай (и про себя: приезжай к нам почаще). Продолжаю утверждать, что снятие лога (на тех машинах/мозгах, где это возможно) и адекватная оценка его (по совокупностям параметров, уж от Вас-то, батенька про нюансы ОДНОГО не ожидал) помогает, к примеру, понять, как машина переваривает данный бензин. Ну или просечь неправильную работу какой-нибудь железяки (МАФ, бензонасос, лямбда, моторчик дросселя, термостат, и тыды).
Причем никто и не говорил, что это следует знать всем. Но уж хотя бы один "чтец логов" в нашей немаленькой деревне был бы очень кстати, согласись :wink:
ДА, подобная осведомленность на местное качество топлива и общую ремонтную статистику не повлияет. НО, в случае с некачественным бензом позволит избежать долгих поисков проблемы на самом дне кошелька. Зная о подобном способе исследования проблемы в случае ее возникновения, могу позволить себе и ездить, и спать спокойно.

ЗЫ Morpheus Да от хорошей, Андрюх, от хорошей :lol: Нет у меня проблем. Просто основания для такой увренности могут быть разные :wink: И кстати, НИКАКОГО ШАМАНСТВА! ЗНАНИЕ - СИЛА!
Сиськи, впрочем, тоже весчь неслабая :roll: