Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Холодный впуск и штатный короб. Как?

  • Автор темы president47
  • Дата начала
P

president47

Субарист
Мар
2
18
После свапа фазного движка в GF дорвался до того, чтоб снимать логи и вникать в логику работы этого кулькулятора. Логика по прежнему местами загадочна, а из того, что вижу и понятно, что под капотом какой-то армагеддон творится даже в относительную прохладу. Сейчас на улице +15, а МАФ показывает жаришку при обычной городской езде +36-40. Если навалить чуток до 120, то упала всего до +33гр. Есть какие-то методы\рецепты, как остаться на штатном коробе\фильтре и сбить температуру?)
Подкапотка выглядит следующим образом.
Посмотреть вложение 124249
 
P

president47

Субарист
Мар
2
18
да вроде и так впуск из крыла, у меня даже отверстия под капот из крыла обратного нет. Только чо ж так жарко? Полчаса на ХХ и +60
 
Leonoff.A

Leonoff.A

Mickim
Ноя
36
48
Если норм холодный впуск городить не хочется - вытаскивайте заглушку туманки в хорошую погоду...
 
P

president47

Субарист
Мар
2
18
Да туманки стоят) заглушки нет. Меня вот этот осушитель немного напряг, стоит как-то враскоряку и дырку впускную не обнимает крепко
 
i66

i66

STI-льный
Дек
29
48
president47 написал(а):
Только чо ж так жарко? Полчаса на ХХ и +60
Нажмите для раскрытия...
а вот тут впуск не причем, это греется подкапотное.
и температуру нужно мерить не на МАФе, а в конце или после интеркулера.
у меня на штатном коробе с забором из крыла температура в движении от равной забортной до минус 5 от нее (в зависимости от режима орошайки).
в место осушителя стоит моноциклон (кстати, работа это дешевой хреновины удивляет)
 
P

president47

Субарист
Мар
2
18
и температуру нужно мерить не на МАФе, а в конце или после интеркулера.
Нажмите для раскрытия...
да, нужно мерить в конце пути, согласен, таким образом косвенно определяя, насколько горячий воздух влетает. Но впуск это начало пути. Если туда влетает +60, то охлаждать их и приходится.
 
REF™alexx

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
А где сам заборник?? Который до короба фильтра?? Помнится у меня его тоже не было и темп херню казал, поставил на место и темп порядка 15-20 градусов на ходу скидывал
 
P

president47

Субарист
Мар
2
18
REF™alexx написал(а):
А где сам заборник?? Который до короба фильтра?? Помнится у меня его тоже не было и темп херню казал, поставил на место и темп порядка 15-20 градусов на ходу скидывал
Нажмите для раскрытия...
забор воздуха где-то в крыле, через отстойник. Машина 94г. и выход в подкапотное пошел на них позже. А тут сразу из крыла, но почему-то скидывает слабо на ходу, хотя забор из более прохладного места.
 
REF™alexx

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
Может тогда призадуматься об установке такого заборника??? Ведь эта импрезы была под старый древний 20г с минимумом датчиков и параметров, который темп притока не учитывал.. а этому мотору видимо нужен такой девайс
 
Max Damage

Max Damage

Новичок
Апр
20
0
орошайка с контроллером орошения + спирт во впуск = норм охлаждать будет
и не нужно огород городить с крылом
 
P

president47

Субарист
Мар
2
18
REF™alexx написал(а):
Может тогда призадуматься об установке такого заборника??? Ведь эта импрезы была под старый древний 20г с минимумом датчиков и параметров, который темп притока не учитывал.. а этому мотору видимо нужен такой девайс
Нажмите для раскрытия...
Такой заборник забирает через щель в между капотом и решеткой воздух набегающий, и весь он находится под капотом и также греется. Чем он лучше просто забора из крыла - я не знаю) в крыле ведь тоже не вакуум. А еще иногда дождик пройдет, что аж на капот заливает в луже. Может шнорхель тогда?)
 
REF™alexx

REF™alexx

Новичок
Авг
2
0
Ездят же с родными заборниками и в дождь и в пурги, и не мешает им это
 
Capitan

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
Это температура не совсем воздуха, а скорее корпуса мафа.
Забор воздуха у тебя нормально сделан.
 
RS_Coupe

RS_Coupe

Новичок
Май
16
0
В пространство под крылом надо направлять поток воздуха из бампера, желательно прям на отверстие, через которое происходит забор. При наличии фантазии сделать перегородку, которая будет отсекать влагу не сложно. Если внимательно посмотреть на машину снизу, там полно мест, через которые под крыло попадает горячий воздух от мотора, коллектора итд. Как минимум отгородить моторное пространство под лонжероном от пространства под крылом.
На нашей гонке пока в бампере отверстия не сделали с прямым обдувом фильтра темп воздуха тоже была выше окружающей среды
 
P

president47

Субарист
Мар
2
18
Capitan написал(а):
Это температура не совсем воздуха, а скорее корпуса мафа.
Забор воздуха у тебя нормально сделан.
Нажмите для раскрытия...
Вот скажи как гуру. Воздух допустим поступает вполне прохладный из крыла на ходу, но корпус мафа изрядно нагрелся в пробке и показывает приличный градус. Это как сказывается на езде\мощности?
 
i66

i66

STI-льный
Дек
29
48
чего вы привязались к датчику температуры в МАФе, ни на что он не влияет вообще, нужен только для расчета массы.
а то, так щас разговор до орошайки МАФа дойдет...)))
говорил-же где надо мерить температуру - после кулера.
вы вообще прикинте что такое 250-300гр воздуха в секунду, это куб за пару-тройку секунд, по барабану ему есть там дыра в крыло снаружи или нет, он сам найдет дыру, а если не найдет,то сделает.
 
P

president47

Субарист
Мар
2
18
ни на что он не влияет вообще, нужен только для расчета массы
Нажмите для раскрытия...
массы воздуха?) Так вроде в тачках с мафом - масса этого самого воздуха и есть основная нагрузочная характеристика?) может конечно ехать\не ехать на больших граммах, это вопрос к настройке, но суть-то в том, чтоб налить столько, сколько влетело граммов
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху