Хочу надуть на GTX3076 1.5-1.7-Нужна ли гильзовка блока?

CROW написал(а):

Привет, Володя. На каком масле катаешь?

Нажмите для раскрытия...

5-50 Neste или Mobil

Turbo_DEN_WRX написал(а):

А буст какой пиковый? Если на каждый день и нет постоянно больших нагрузок, то может перебрать на сток поршнях ремонтных?

Ну или 2.0, но я бы не ставил но него что-то большее, чем сток сти твинскролл, даже с мкпп себе к примеру.... Он и так очень поздно едет в сравнении с современными турбоовощами!))) Зато 370 ± сил надежных с хорошим ресурсом будет на правильном и качественном Чвн, и уже немало таких готовых рецептов...

Нажмите для раскрытия...

Буст пиковый 1,7, турбина Borg 7163Twin

ivan STI написал(а):

Через несколько страниц одни и тяже вопросы))))
парни, та давно уже понятно что стоковый блок,даже 25 держит без проблем 450 л.с! Куда больше то для городской тачки с весом 1400! Несколько клубней написали уже что главное правильная настройка( никакой детонации негде вообще) и все! Мотор будет ходить 100000 легко. В мою бытность стоковые ежи 25 держали 2.0 на прохватах драговых при турбинах 30 и фп ред и так далее и тому подобное! Блоки эти проходили по 250000 пока не уперлись в финальный размер
гильза уже на спорт.

Нажмите для раскрытия...

Ну сколько людей столько мнений, детонов нет, но на второй ремонтный настройщик (Стас Субарутанк) не очень рекомендует

mindfckr написал(а):

А что на счет строкера в 2.2 из 207 или дестрокера 2.35 из вашего 2.5?

Нажмите для раскрытия...

По слухам так никто и не научился собирать ресурсные дестрокеры...

Да 400+ и ресурс вещи малосовместимые вообще то. Пробег 70 тыс. это уже не плохо, даже очень неплохо.
Но в данном случае дело не в этом.
2,5 литровый мотор вообще очень склонен к детонации из за большого диаметра цилиндров.
И вангую что дымит он не от колпачков ))) а просто от осыпавшихся поршней.

Проблема отчасти решаемая.. подсмотрим за взрослыми
Посмотреть вложение 124345

Cosworth EJ25 Big Valve Cylinder Head сравним с обычной 255 головой
Посмотреть вложение 124346

Разница в форме камеры сгорания видна невооруженным глазом.
Под эту голову есть поршни. Тоже есть на что взглянуть

Посмотреть вложение 124347

сравним с 2х литровым
Посмотреть вложение 124348

Ну и со стоком

Посмотреть вложение 124349


С чего бы это они?
Косворт делает камеру сгорания образованную головой и поршнем другой формы.
И делает это явно не просто так, а для лучшего, т.е. более быстрого поджигания всей смеси, что отчасти должно решить проблему склонности к детонации 2,5 литрового мотора, обусловленную его геометрией.

Я вот не готов сказать, как повторить за косвортом на коленке.
Я бы собрал на закрытом блоке или блоке от 207 GRB японского.
На хороших, подготовленных головах.
И это будет работать довольно долго.