Хочу 360 л.с. и 600 момента на сти06.

Finch

Повелитель STI-хий

Авг

1

38

• 2 Ноя 2010

• #61

То что ты написал - это потенциал на 400+ сил для Субы...
На ТюнингЭво я знаю только один Эво 400 сил не на ковке (Зверь), а так же знаю очень мало Эвиков, которые не испытывают проблем с трансмиссией.(Например, коробка, ее бюджет не далеко от мотора на субу ушел)
ЗЫ: Про кривые руки - уже старо Ден, смени пластинку.
ЗЫ: Плюсы у Эвика, от которых никуда не денешься - ему не нужно менять турбину и ставить фронт. Хотя многие Эвоводы ставят жирный кулер.

 

Ориоль

Питерский перец

Сен

26

48

• 2 Ноя 2010

• #62

Finch
момент будет около 4000 а мощность 5500-6000,а что тебя удивляет?задуть 2 в середине в валы и свалить надув на 0.8 наверху :wink: эт нафиг не надо но будет офигенный момент и маленькая мощность,само собой это будет горб вербюда,но будет 600 на 200,полку без мощност не удержать будет

 

Finch

Повелитель STI-хий

Авг

1

38

• 2 Ноя 2010

• #63

Если ниче не путаю, то 600 момента на 4000 оборотах - это примерно 326 лошадей.

 

scoobyman

Повелитель STI-хий

Июн

6

38

• 2 Ноя 2010

• #64

Ориоль

Разговор шел о *настоящих* моторах и его реальных цифрах а не о том что можно задушить 400-500 сильный мотор до 300лс и оставить момент ..

 

Ориоль

Питерский перец

Сен

26

48

• 2 Ноя 2010

• #65

scoobyman
разговор шел о невозможности получить 600 при 200 силах,это возможно.
полку в 600 как сказали в широк диапозоне получить рельно сложно будет

 

scoobyman

Повелитель STI-хий

Июн

6

38

• 2 Ноя 2010

• #66

Ориоль
600 на 200 невозможно на 2.5, даже если этого очень захочется

 

Finch

Повелитель STI-хий

Авг

1

38

• 2 Ноя 2010

• #67

Вынужден повторить вопрос про пики...

 

Ориоль

Питерский перец

Сен

26

48

• 2 Ноя 2010

• #68

Finch
я же написал выше,если ты меня спрашиваешь

 

Finch

Повелитель STI-хий

Авг

1

38

• 2 Ноя 2010

• #69

Я же тебе ответил ниже на твой пост...

 

Ориоль

Питерский перец

Сен

26

48

• 2 Ноя 2010

• #70

Finch
:lol: да я про другое немного говорил,про завалить мощность в диапозоне заводского замера ну типа 4000-600 6000-200,а не о развитии 600 момента на 4000 и имея в этой точки показатель мощности в 200 :wink:

 

B

bugren

Новичок

Ноя

0

0

• 3 Ноя 2010

• #71

AleksShelkovo написал(а):

Я давно хотел написать - с16 и мотек )))) , но сцуко дораха ... Уж больно много момента автору хочется !!! :lol: :lol: :lol:

Нажмите для раскрытия...

А почему мотек нужен?

 

KostyaRS

Новичок

Окт

2

0

• 3 Ноя 2010

• #72

bugren
потому что это офигенный мозк)

 

S

STI09

Новичок

Июл

0

0

• 3 Ноя 2010

• #73

парни так что получаеться. сейчас собираю мотор на 207-м блоке jdm ковка поршни шатуны. вал черный. вкладыши косворд.насос грб11 мм.прокладки 1.5мм.головы пока сток.собираюсь 500+ если получиться. труба вроде большая. и сколько он будет жить????????????????

 

S

STI09

Новичок

Июл

0

0

• 3 Ноя 2010

• #74

авто на каждый день.

 

S

STI09

Новичок

Июл

0

0

• 3 Ноя 2010

• #75

ведь Билык врх катается. и сил у него 900+ и дует не мало. как это получается. есть-же много суб заряженных.

 

И

Исламов Марат

Новичок

Ноя

0

0

• 3 Ноя 2010

• #76

Donorparts написал(а):

Исламов Марат
просто 600 момента - можно дунутьнереально в середине ...=) а вот полку получить.....

Нажмите для раскрытия...

это мне понятно но как добиться плоской кривой за счет чего на раллийных машинах достигаеться такой момент?
насколько я знаю Л.С.=МОМЕНТ*КОЛ. ОБОРОТОВ то тогда как при 600 момента у них 300 л.с.?

 

KostyaRS

Новичок

Окт

2

0

• 3 Ноя 2010

• #77

Исламов Марат
ну и коэф. соотв. подставить бы неплохо))

 

A

anthony

Повелитель STI-хий

Июл

3

38

• 3 Ноя 2010

• #78

никогда не видели график группы н? дикий пик момента на 3000 об, а дальше он резко пропадает. на вр карах то же самое, только еще больше

 

scoobyman

Повелитель STI-хий

Июн

6

38

• 3 Ноя 2010

• #79

Исламов Марат

Все просто, пик момента зависит от объема цилиндров и как следствие от количества загнаного в цилиндр воздуха и не особо зависит от оборотов, поэтому чем больше воздуха ты засунешь в цилиндр как можно раньше тем больше момента у тебя получится на более ранних оборотах, этого можно достич засчет специальных валов, клапанов, специального портинга и выхлопной системы. Но если ты делаешь такую настройку ты как следствие теряешь лошадиные силы изза того что эти головы и портинги уже не так хорошо гонят воздух на высоких оборотах, а обороты нужны для ЛС.

Так как в ралли ограничение в 300 на ЛС а на момент его нет, они специально делают именно такую настройку, посмотри у нее макс обороты 5500 а это как раз на линии где момент пересекает ЛС на всех графиках, после этого крутить им мотор смысла нет так как ЛС выше момента а им это не интересно. Так же если посмотреть на график внизу и после красной линии тупо начать снижать буст после пика момента на 4000 оборотов то можно сделать тачку с 650нм и всего около 380лс и это без всяких специальных дороботок.

 

Петрович

STI-льный

Авг

47

48

• 3 Ноя 2010

• #80

STI09 написал(а):

парни так что получаеться. сейчас собираю мотор на 207-м блоке jdm ковка поршни шатуны. вал черный. вкладыши косворд.насос грб11 мм.прокладки 1.5мм.головы пока сток.собираюсь 500+ если получиться. труба вроде большая. и сколько он будет жить????????????????

Нажмите для раскрытия...

Как можно ответить сколько будет жить мотор имея только информацию о простом наборе запчастей?