alex_msk
Должен клубу денег
- Ноя
- 0
- 0
Приветствую, Коллеги!
Предлагаю обсудить темку:
WRX-типтроник & Stage-2: кто делал/ сможет грамотно сделать.
Обоснование:
имею Impreza WRX 2004 AT Stage-1++ (usa) Плеяда.
После стейджа прошло 2 года/ 60+++ тыс. км. - полет нормальный! :wink:
Машинкой очень доволен, но понимаю, что уже хочется чуть большего.
А именно - добавить комфорта и чуть-чуть динамики.
Комфорт видется в авто с типтроником и относительно-"мягкими" стойками, а динамика - в применении Stage-2.
Задача:
Имеем перекинутый JDM WRX WR LTD 2004-05 с типтроником. Аналогичный вот этому.
Необходимо подобрать железо и инсталлятора для прошивки и настройки под четыре карты-кнопки (АИ-95/ комфорт/ спорт/ маньяк).
Примерное использование карт:
- "АИ-95" (когда "прижмёт" на трассе/ в регионах, чтобы стрёмно не ползти до 3000 об./мин) - менее 1%
- "комфорт" (пробки, неспешная езда с семейством "без перегрузок") - 40%
- "спорт-шифт" (обычный активный режим для Субару) - 50%
- "маньяк" (кратковременное поднятие всех параметров до максимально возможного уровня) - 5-10%.
Цель:
Низы и момент.
Шустрый и относительно-комфортный гражданский автомобиль.
Планы/ наводящие вопросы:
- ЧВН (прямоток 3 - 3,5 дюйма; Wallbro 225; прошивка с четырьмя картами-кнопками (АИ-95/ комфорт/ спорт/ маньяк - стоковый "мозг" WRX потянет четыре карты и "насилие" (переключение карт) в движении?);
- замена сток-турбины на твинскролл (какие поставить под четыре карты?);
- замена форсунок (сти розовые 550сс - хватит "за глаза"?);
- усиление двигателя (надо ли усиливать EJ-20, если до 350 л.с.?);
- доп. охлаждение АКПП (доп. радиатор и атф-ку высокотемпературную?);
- замена штатного радиатора на цельно-алюминиевый;
- интеркулер STI + орошение или фронтальник? (надо ли, если без фанатизма и до 320-350 л.с.?)
- какие нужны доп. приборы/ датчики? очень не хочется городить гирлянду на торпеду. можно ли подключить датчики к одному электронному отображателю? (датчик давления турбины/ температуры выхлопа/ температуры масла в АКПП/ температуры масла ДВС/ датчик буста... );
- BOV/BPV (нужно ли, и какой лучше по цена/качество?);
- усиление АКПП или замена на 5АТ/ 6АТ?
...
:?: сколько Hp и какой момент можно получить?
:?: где лучше построить авто?
Если будут конкретные предложения - со спеками и ценами тут или в личку, велком!
P.S.
Т.к. форум - "Обмен опытом (строго без флуда)" очень бы хотелось получить информацию от людей знающих и (в идеале!) делавших ПОДОБНОЕ или видевших ПОДОБНОЕ.
Нужен конструктив.
В полемиках на темы: "WRX vs STI" и "АКПП vs МКПП" принимал активное участие.
Каждый остался при своем мнении.
Прошу! НЕ предлагайте продать WRX и купить STI!
Машинка на каждый день. Выбег около 30-40 тыс км за год.
- 60-70% - трасса;
- 20-25% - агрессивное тошнилово в столице;
- остальное - покатушки без фанатизма.
P.P.S.
Это сообщение будет постоянно редактироваться/ дополняться после получения конструктивных предложений/ идей.
Строительство планируется на октябрь-ноябрь.
Ход постройки буду выкладывать в "Гараже".
Предлагаю обсудить темку:
WRX-типтроник & Stage-2: кто делал/ сможет грамотно сделать.
Обоснование:
имею Impreza WRX 2004 AT Stage-1++ (usa) Плеяда.
После стейджа прошло 2 года/ 60+++ тыс. км. - полет нормальный! :wink:
Машинкой очень доволен, но понимаю, что уже хочется чуть большего.
А именно - добавить комфорта и чуть-чуть динамики.
Комфорт видется в авто с типтроником и относительно-"мягкими" стойками, а динамика - в применении Stage-2.
Задача:
Имеем перекинутый JDM WRX WR LTD 2004-05 с типтроником. Аналогичный вот этому.
Необходимо подобрать железо и инсталлятора для прошивки и настройки под четыре карты-кнопки (АИ-95/ комфорт/ спорт/ маньяк).
Примерное использование карт:
- "АИ-95" (когда "прижмёт" на трассе/ в регионах, чтобы стрёмно не ползти до 3000 об./мин) - менее 1%
- "комфорт" (пробки, неспешная езда с семейством "без перегрузок") - 40%
- "спорт-шифт" (обычный активный режим для Субару) - 50%
- "маньяк" (кратковременное поднятие всех параметров до максимально возможного уровня) - 5-10%.
Цель:
Низы и момент.
Шустрый и относительно-комфортный гражданский автомобиль.
Планы/ наводящие вопросы:
- ЧВН (прямоток 3 - 3,5 дюйма; Wallbro 225; прошивка с четырьмя картами-кнопками (АИ-95/ комфорт/ спорт/ маньяк - стоковый "мозг" WRX потянет четыре карты и "насилие" (переключение карт) в движении?);
- замена сток-турбины на твинскролл (какие поставить под четыре карты?);
- замена форсунок (сти розовые 550сс - хватит "за глаза"?);
- усиление двигателя (надо ли усиливать EJ-20, если до 350 л.с.?);
- доп. охлаждение АКПП (доп. радиатор и атф-ку высокотемпературную?);
- замена штатного радиатора на цельно-алюминиевый;
- интеркулер STI + орошение или фронтальник? (надо ли, если без фанатизма и до 320-350 л.с.?)
- какие нужны доп. приборы/ датчики? очень не хочется городить гирлянду на торпеду. можно ли подключить датчики к одному электронному отображателю? (датчик давления турбины/ температуры выхлопа/ температуры масла в АКПП/ температуры масла ДВС/ датчик буста... );
- BOV/BPV (нужно ли, и какой лучше по цена/качество?);
- усиление АКПП или замена на 5АТ/ 6АТ?
...
:?: сколько Hp и какой момент можно получить?
:?: где лучше построить авто?
Если будут конкретные предложения - со спеками и ценами тут или в личку, велком!
P.S.
Т.к. форум - "Обмен опытом (строго без флуда)" очень бы хотелось получить информацию от людей знающих и (в идеале!) делавших ПОДОБНОЕ или видевших ПОДОБНОЕ.
Нужен конструктив.
В полемиках на темы: "WRX vs STI" и "АКПП vs МКПП" принимал активное участие.
Каждый остался при своем мнении.
Прошу! НЕ предлагайте продать WRX и купить STI!
Машинка на каждый день. Выбег около 30-40 тыс км за год.
- 60-70% - трасса;
- 20-25% - агрессивное тошнилово в столице;
- остальное - покатушки без фанатизма.
P.P.S.
Это сообщение будет постоянно редактироваться/ дополняться после получения конструктивных предложений/ идей.
Строительство планируется на октябрь-ноябрь.
Ход постройки буду выкладывать в "Гараже".