ну я сравниваю ощущения от сток исправных врх 2.0 и 2.5Я катался на GH8 в Академии Скорости, едет он как надо, намного быстрее моей тогдашней Легаси, хотя и был уже ушатан учениками
Просто 2.0 до турбо зоны ни как ни едет) поэтому турбо подхват так сильно ощущается) дело в том, что до турбо подхвата ничего не происходило) в общем по сути очень сильно ощущается контраст при переходе из атмо зоны в турбо зону) а 2.5 едет с низов и даже в атмо зоне он более "живой". По этому кажется, что всё плавно и размазано)) а если поставить равнодлинный коллектор от атмо легаси и турбину типа TD05 18g с горячей частью 8см тогда вообще будет казаться что под капотом 4-5ти литровый атмо мотор))) и с низов намного более живой и на верхах очень яркий)
В душЕ я уже на СТИ катаю, просто пока нет вариантов взять)
Если врх на TD05 20g уже не хватает тогда обычной сти по моему уже точно не хватит)))Ну ощущения это да, когда я в первый раз на трехлитровке проехался, думал 2 секунды до 100, сжималось там всякое)) теперь врх на тд05-20г не цепляет, делаем стейдж 2
ну форсы СТИ, а кулек выря, выхлоп не 3 дюйма, а тд05-20г китайская, так что все через опу, надо доделывать
Мне кажется сейчас машина как раз едет секнд 6, правда с прыжка только. Однако СТИ это другое, там даже не столько в мощности дело - подвеска, салон, тормоза!
У вас ведь вырь лупарь. Подвеску можно тупо от сти поставить, хотя насколько я знаю все уже давно ездят на тюнячих подвесках а сток выкидывают. Тормоза тоже можно поставить от сти. Не так это всё дорого стоит. Про салон не понял если честно, чем он там отличается то? может просто шильдик STi купить и хватит?)) хотя в принципе если разница между WRX и STi не более 100-150 тыс. рублей и состояние другой машины устраивает то проще сти купить) хотя по мне так ценность сти только в трансмиссии, которую в принципе тоже можно купить за условно не большие деньги)) все остальные узлы в любом случае будут меняться в зависимости от целей будь то кольцевые гонки (где нужны более мощные тормоза и более спортивная подвеска) либо ралли (где 4pot от вырика хватает за глаза как и сток подвески). А по городу в шашки играть да пятаки на парковках зимой крутить даже атмосферные аутбеки умудряются)ну форсы СТИ, а кулек выря, выхлоп не 3 дюйма, а тд05-20г китайская, так что все через опу, надо доделывать
Сразу Стейдж 4 нада)Ну ощущения это да, когда я в первый раз на трехлитровке проехался, думал 2 секунды до 100, сжималось там всякое)) теперь врх на тд05-20г не цепляет, делаем стейдж 2
СТИ салон в ГРБ просто супер, если седла рекаро, панель приборов с лампочкой)) а главное и правда шестиступ - свап дорого, дешевле сти взять, все уже посчитал. Выгодно свапать только если в птс меньше 200 и работы бесплатны, сам делаешь.
с прыжка должен делать, с места конечно секунда уходит только до нужных оборотов добраться. Тебе поможет ютюб и запрос wrx 2008 acceleration, GTI acceleration и сравнивай, считай
