Performer
Повелитель STI-хий
- Янв
- 8
- 38
Коробки хлипкие на врыксе черепахе, судя по статистике ремонтов моих знакомых.Ну это если вжаривать. Думаю автор покатается какое-то время, потом продаст и возьмет ГоРБушу )
subaru095
Новичок
- Июл
- 7
- 0
коробки крепкие от 11 года что ли, ланчи держат.
Mso
Заблокирован
- Окт
- 2
- 0
А то что две никакие силиконовые блокировки, а перёд открытый ваще?
Этого никто не отметил?
Этого никто не отметил?
zellfrost
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
Я говорил про изношенный комплект)
Ну ну) у всех по 360+л. с 500+ момента держат с ланчами и FFS, а у ваших знакомых на стоке все ломается)
Коробка на GH8 самая крепкая из всех выриков! Крепче 5ти ступ только у GC Type RA! Уже 100500 раз об этом писали на этом форуме!
subaru095
Новичок
- Июл
- 7
- 0
не факт даже, что у ГЦ крепче. Рекомендуют от GH вместо шестиступа ставить при свапе на ГД - дешево и сердито
mopedos
Новичок
- Сен
- 4
- 0
Вот как-то Легасевые коробки ходят дольше)
zellfrost
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
Как ты это определил? у меня коробка живая (360+ 550Нм) у красной машины тоже коробка живая (390-400 л. с и 600+ момента)при условии очень жесткой эксплуатации , есть еще два синие машины GH8 на 20g 350+ л. с. Только у одного человека коробка накрылась после 420+ на 2.5хтр но и то там не ясно что с коробкой, есть вариант что там синхроны все сдохли и вилку погнуло после постоянной езды с FFS (переключение без спроса газа).
На стоке и ЧВН помоему её вообще нереально сломать... не представляю каким нужно быть ездюком что бы на стоке её положить...
В общем не знаю откуда такая статистика что больше ходит...+ насколько я знаю у GH8 ряды стоят от легаси GT и мотор от туда же...
PS
6ти ступ конечно все равно крепче
Последнее редактирование:
subaru095
Новичок
- Июл
- 7
- 0
боком по асфальту пробовал ездить? Держит?)
zellfrost
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
Боком на асфальте с открытыми дифами?
вы извращенец что ли? по моему это тоже самое что слить с двигателя половину масла и на первой передаче в отсечку долбить не переключая, а потом говорить что мотор ненадежный...
Arthur-A
Заблокирован
- Апр
- 2
- 0
Ну кстати с места на первой передаче можно чуть-чуть бочком поехать, градусов где-то на 90 +/-. Да и не только с места - торможение левой ногой в помощь. Правда счастье длится недолго - спасибо богомерзкому 50х50 и свободным диффам.Боком на асфальте с открытыми дифами?
P.S.: Я один не улавливаю связь между открытыми диффами и сливом половины масла с долбежкой в отсечку?
zellfrost
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
Ну кстати с места на первой передаче можно чуть-чуть бочком поехать, градусов где-то на 90 +/-. Да и не только с места - торможение левой ногой в помощь. Правда счастье длится недолго - спасибо богомерзкому 50х50 и свободным диффам.
P.S.: Я один не улавливаю связь между открытыми диффами и сливом половины масла с долбежкой в отсечку?
Ты сам только что написал что на открытом дифе ездить боком на асфальте продолжительное время нереально. Машину все время будет опять выравнивать и придется опять ее мучить манипуляциями с перегазовкой на первой передаче или со сбросом сцепления с высоких оборотов, а там и перегрев масла и отлив масла и сателлиты рвет в редукторе и привода может порвать и коробку может порвать и т.д и т.п (кстати многое из этого так же относится и к сти) короче говоря на мой взгляд это целенаправленное уничтожение машины т.е сродни со "сливом половины масла с долбежкой в отсечку"... если хотите боком ездить на асфальте тогда просто купите заднеприводную машину с огромным задним редуктором и наслаждайтесь настоящим дрифтом! ИМХО конечно...
Последнее редактирование:
subaru095
Новичок
- Июл
- 7
- 0
СТИ же ездят на шестиступе? Я не имею в виду круги наворачивать, но в букс срывать можно? И коробка живет? У сти можно.Боком на асфальте с открытыми дифами?
grisha.hm
Новичок
- Фев
- 0
- 0
У шестиступа сти совсем другие ряды и блокировки, какие не какие присутствуют, что позволяет ей спокойно ехать боком. И короб сам значительно крепче, тк рассчитан под большие нагрузки.
mopedos
Новичок
- Сен
- 4
- 0
На СШ такие же коробки и на стоке отваливаются)))
zellfrost
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
В букс конечно можно срывать, я же написал что машина эксплуатируется в жёстких условиях с учётом ланчей с бустом, а ланч с бустом = букс и ударные нагрузки на всю трансмиссию. Там кстати вроде и привода толще чем на старых выриках по крайней мере на глаз при сравнении кажется, что они толще...
Ну я уже написал, что не представляю каким нужно быть водителем что бы на стоке они отваливались T_T на машинах с 500-600Нм момента с ланчами и FFS не отваливаются (при чём лично знаю 5 таких машин, которые уже не первый год ездят), а тут на стоке\ЧВН отваливается X_x чудеса какие то))
Turbo_DEN_WRX
Новичок
- Дек
- 6
- 0
Пятиступ ВРХ с 2007 по настоящий момент - Крепок и имеет пару 4.44, что удобнее в Роллах и Драгах, даже чем длинная 6мт... Больше не режет 3 как на ВРХ Лисе, держит 400 сил и 500Нм, дальше будут перенапряги и увеличенный износ....Сломать можно ВСЁ! Проблем в нём несколько: при сильном и резком вбивании передач - быстро садятся синхроны (раза в 2-3 быстрее, чем на живой 6мт, с точно такими же включениями), кроме этого - коробка любит чуть выждать врямя (овощная же), а не включать моментально... Идём далее - Вилку, которая заходит в кпп - можно согнуть-сломать ( на 6мт - она крепкая...очень), Вилки-Синхроны (если не ошибаюсь, то на ВРХ они одинарные, в отличае от одинарных-двойных-тройных!!! на 6мт)-Шестерни намного слабее.... Ну и наконец, нет там блокировок и ДЦЦД....
Вообщем, если брать трансмиссию....То Субару с ДЦЦД выигрывает по Фану процентов 70-80, от точно такой же, но с этой кпп.... И процентов 50% у 6мт но с блоками БЕЗ ДЦЦД! Так я понял из того, что пробовал и на чём ездил...
ЗЫ
Очень доволен кпп 35-65 (полный ребилд с ремкомплектом ДЦЦД) от Коня Спек Ц с Дисковой блокой сзади (преднатяг 7кг), на своём ВРХ08....Очень, не зря поменял ВСЁ за исключением кузова и мотора! )))
Вообщем, если брать трансмиссию....То Субару с ДЦЦД выигрывает по Фану процентов 70-80, от точно такой же, но с этой кпп.... И процентов 50% у 6мт но с блоками БЕЗ ДЦЦД! Так я понял из того, что пробовал и на чём ездил...
ЗЫ
Очень доволен кпп 35-65 (полный ребилд с ремкомплектом ДЦЦД) от Коня Спек Ц с Дисковой блокой сзади (преднатяг 7кг), на своём ВРХ08....Очень, не зря поменял ВСЁ за исключением кузова и мотора! )))
Turbo_DEN_WRX
Новичок
- Дек
- 6
- 0
Так что могу сказать, что стоковая трансмиссия ВРХ ГШ8 подходит, только для города-роллов и прямой....Всё, боком даже зимой нет контроля и предсказуемости, под тягой! Летом - едет, как Лачеттти....) Такое впечатление, что на морду 60-65% идёт момента)))
K
keeper
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
Мне кажется гх не домашина и не врх и не атомо.с пустыми дифами мягкой подвеской.кузовом от атомо и прочие прелести
Performer
Повелитель STI-хий
- Янв
- 8
- 38
Тем не менее) Машины сток или околосток.
F
Florist
Новичок
- Мар
- 0
- 0
блин ребят, ну в прошлом году я умудрялся даже на мамином Аутбеке АКПП боком наваливать на зимних трек днях, и шел он боком ой как хорошо, так что я не думаю что с WRX GH все так плохо как в Лачетти!))))
Ну да ладно это все лирика, вот что имеем:
В общем не стал я ждать когда ляжет окончательно сцепа и отволок ее на сервис, заменил сцепу, сразу же поменял масло везде, и сделал полную диагностику!!!
вот что получилось:
- Замена сцепы в сборе с выжимным 4.500 т.р.
- Комплект сцепления 13.700 т.р. (корзина, диск, выжимной)
- Замена масла 360 р.
- Масло MOTUL 300V 5W40 1шт. 1.300 (3шт. 3.900 т.р.)
- Масло MOTUL Gear300 75W-90 1л. 1шт. 760р (2шт. 1.520 т.р.)
- Замена воздушного фильтра 180 р.
- Фильтр воздушный 400 р.
- Фильтр маслянный 300р.
Итого: 25.000 т.р.
Итого: Педаль сцепления стала как "пушинка", передачки щелкают как семечки. Мастер менял сцепление 12ч. вместо положенных 5ч., сказал что в машину никогда ни кто не лазил, все болты прикипевшые, пришлось много срезать и заказывать новых, направляющие на коробке так же от времени приклеились к двигателю, на ночь заливали коробку что б отошла, помогло))))
Между делом посмотрели в каком состоянии находиться турбина (честно сказать, как писал уже выше, я не сильно в восторге от того как машина "валит", по этому я думал турбина уже доживает последнии деньки), турбина полностью в идеале, никаких люфтов, горячая часть без трещин, вся сухая, в общем на хорошую 4+
Потом заехал на диагностику, посмотрели как сгорает смесь, проверили на детонацию, давление турбины, в общем все что можно посмотрели, все показатели даже более чем в норме.
Но все равно страшно!)))) ибо 2.5 )))
Пока не решил что делать, вроде и комфортно и мягко и тихо, но в тоже время и через чур, пока по чуть буду внешний вид приводить в порядок, потом посмотрим, наверно зиму стоит откатать, все же полный привод!
Ребят, владельцы именно WRX GH8, ну что неужели все так плохо с открытыми дифами зимой? какой то фан можно схватить в зимнее время?
Ну да ладно это все лирика, вот что имеем:
В общем не стал я ждать когда ляжет окончательно сцепа и отволок ее на сервис, заменил сцепу, сразу же поменял масло везде, и сделал полную диагностику!!!
вот что получилось:
- Замена сцепы в сборе с выжимным 4.500 т.р.
- Комплект сцепления 13.700 т.р. (корзина, диск, выжимной)
- Замена масла 360 р.
- Масло MOTUL 300V 5W40 1шт. 1.300 (3шт. 3.900 т.р.)
- Масло MOTUL Gear300 75W-90 1л. 1шт. 760р (2шт. 1.520 т.р.)
- Замена воздушного фильтра 180 р.
- Фильтр воздушный 400 р.
- Фильтр маслянный 300р.
Итого: 25.000 т.р.
Итого: Педаль сцепления стала как "пушинка", передачки щелкают как семечки. Мастер менял сцепление 12ч. вместо положенных 5ч., сказал что в машину никогда ни кто не лазил, все болты прикипевшые, пришлось много срезать и заказывать новых, направляющие на коробке так же от времени приклеились к двигателю, на ночь заливали коробку что б отошла, помогло))))
Между делом посмотрели в каком состоянии находиться турбина (честно сказать, как писал уже выше, я не сильно в восторге от того как машина "валит", по этому я думал турбина уже доживает последнии деньки), турбина полностью в идеале, никаких люфтов, горячая часть без трещин, вся сухая, в общем на хорошую 4+
Потом заехал на диагностику, посмотрели как сгорает смесь, проверили на детонацию, давление турбины, в общем все что можно посмотрели, все показатели даже более чем в норме.
Но все равно страшно!)))) ибо 2.5 )))
Пока не решил что делать, вроде и комфортно и мягко и тихо, но в тоже время и через чур, пока по чуть буду внешний вид приводить в порядок, потом посмотрим, наверно зиму стоит откатать, все же полный привод!
Ребят, владельцы именно WRX GH8, ну что неужели все так плохо с открытыми дифами зимой? какой то фан можно схватить в зимнее время?