Ерунды про рекламные посты не пишите. Еще когда на фмк были клубные тест-драйвы длительные, в зубах навязло)))
Ясно.Понятно.Проехали)))))))))))))))
Тем, что если нужна машина на эвридей без планов доработок, и при этом водитель выезжает на спринты один-два раза в год максимум, если вообще выезжает, то я лично не вижу практического смысла брать СТИ. Мотор современнее/экономичнее, полка момента шире, с точки зрения среднего драйвера едет неплохо, так как тележка одна по сути со стишной. Тормозов с башкой для города и 99% режимов езды, можно поиграться с колодками/дисками, если мало будет. Мульками типа дццд реально пользуются единицы. Нюансы по подвеске отличат только гурманы, наверное. Разница по цене почти полляма.
Посчитайте количество народа на GVB STI и вырике в предыдущем кузове. Тоже негусто будет.
Как тип усилителя реально помогает или вредит, кроме того факта, что с гуром идет более короткая рейка? Я ездил и с гуром, и с электро. По мне, электрический работает более чем адекватно.
Ну типа да!
unk:Вы и там и здесь пытаетесь заткнуть мне рот. С чего это?
Да господи, пишите, что хотите. В теме на фмк про сравнительный клубный тест-драйв врх мт/цвт вы начали своих же соклубников подозревать в ангажированности, при этом не заехав на тест даже на пять минут (возможность была у каждого). На необоснованные претензии и ответ будет соответствующий.
Предлагаю не продолжать здесь то, что с таким трудом закончили на том форуме. Каждый из нас имеет право на своё мнение. Я своё высказал и обосновал. При этом никакой грязи в отношении авторов от меня не было... В любом случае разногласия во мнениях, на мой взгляд, не должны быть поводом для обид и вражды между нормальными людьми.
Поинтересуйтесь, сколько машин у нас в принципе в этом сегменте продается. У того же фолькса и французов, например. И прикиньте, сколько раньше продавалось гольф 2 гти и 3 гти, например. Этот сегмент имеет общую тенденцию к немассовым продажам.
Я сравниваю в первую очередь с машинами предыдущих поколений, которых было продано гораздо больше. Почему сейчас нельзя продавать столько же, просто нормализовав то, что нужно нормализовать. Много продаж - это что? Плохо? Зачем выпускать машину и не продавать? Даже Тойота нарисовала 249 сил на Хайлендере... Уже повторяюсь...
Вот плюсую прям, большое то и добавить нечего!)
