Взаимозаминяемость турбин

G

GODD1

Новичок

Май

1

0

• 16 Окт 2009

• #1

Вопрос простой - взаимозаменяемы ли турбины VF38 и VF47?
Знаю что 38-я ставилась на раннии автоматные легаси
Потом пошли 44-е и, может, 47-е. По экзисту посмотрел взаимозаминяемость. 47-я ставилась на импрезу WRX. Подходит к 207-му мотору и к мотору 20X (у меня тоже 20X)
Хочется однозначного ответа, поскольку я ее завтра собираюсь покупать, но на все 100% не уверен что на Legacy 2.0 SpecB AM 2003 она подойдет.

 

Ориоль

Питерский перец

Сен

26

48

• 16 Окт 2009

• #2

38 твинскролл,причем маленький и именно от легася,на врх никогда не ставили твинскролл с завода,о взаимозаменяемости не может идти речи

 

G

GODD1

Новичок

Май

1

0

• 16 Окт 2009

• #3

Вот её номер 14411-AA730
экзист говорит что ее ставят только на Impreza

 

G

GODD1

Новичок

Май

1

0

• 16 Окт 2009

• #4

А как тут фотку прилепить?...

 

Ориоль

Питерский перец

Сен

26

48

• 16 Окт 2009

• #5

только сцылку,ты скажи что куда ты поставить хочешь так проще будет

 

G

GODD1

Новичок

Май

1

0

• 16 Окт 2009

• #6

У меня в стоке стоит VF38 на Legacy 2.0 SpecB AM 2003
Турба загудела. Машина практически не на ходу.
В пределах досягаемости есть твинскрольная VF47
Вот ее и хочу поставить на своего легасика

 

Ориоль

Питерский перец

Сен

26

48

• 16 Окт 2009

• #7

ну короче,я не знаю,47 ставиться только на какойто японский врх так понял в последнм кузове,и чего там со коллектором и конфигурацией улиток не понятно.
А отремонтировать не хочешь турбину?

 

G

GODD1

Новичок

Май

1

0

• 16 Окт 2009

• #8

Я думал над вопросом ремонта...
Но решил что лучше не рисковать, поскольку довольно МНОГО плохих отзывов. Более того у меня турбина на шариках, что весьма затрудняет вопрос ремонта и последующей балансировки.

 

Ориоль

Питерский перец

Сен

26

48

• 16 Окт 2009

• #9

она втулочная

 

G

GODD1

Новичок

Май

1

0

• 16 Окт 2009

• #10

Ну может...
Я, прочитал про VF44, которая ставилась на рестайлинговые легаси, что она подшипниковая. Поэтому провел аналогию на свою.
Даже если втулочная, то все равно ремонт это кот в мешке.

 

G

GODD1

Новичок

Май

1

0

• 16 Окт 2009

• #11

Кстати, сегодня доехал до сервиса и удостоверился что гудит действительно турбина. Видел своими глазами сильный люфт. Под воздухом из компрессора выдает этот гул. Все собрали, я поехал. Как всегда хорошая мысль приходит опосля. А подумал я о том можно ли снять крыльчатку, чтобы она не крутилась и не цеплялась за стенки улитки. Таким образом у меня получится атмо машина, но я смогу перемещаться на ней и спокойно ждать свою новую родную турбину.
Так вот, Ориоль, хочется еще спросить - возможна ли такая процедура?

 

B

boevik81

Субарист

Июн

0

16

• 16 Окт 2009

• #12

К чему огород городить? Покупай VF38 или TD04HLA (у нее больше выход с компрессорной части) от мех. BL5, встает болтон. Или вот продается VF38 с компрессорным колесом HKS http://www.jpnbuy.ru/tovar_view.php?id=24&cat_id=3.

 

G

GODD1

Новичок

Май

1

0

• 16 Окт 2009

• #13

Огород получается как раз из-за того что нет в наличии ни VF38, ни TD04HLA
Насчет той турбины с холодной частью HKS - я видел ее и думал про нее, но меня лопатки смущают.
Такое впечатление что они сточены.