Выжимной подшипник от 6 ст КПП. Обратный выжим, вибрация

Вибрация при трогании и вибрация на ходу, скорее всего разные неисправности. На ходу, тем более прогрессирующая, копать в сторону приводов, кардана. Снимать и в тисках крутить рукой шруса, крестовины, искать перекат. С учетом новых зч не исключаем кол-во и качество примененной смазки. Для трипоида и шрус они разные. Так же проверяем шрус в р-не подвесного кардана. Тут лучше заглянуть под пыльник и убедится в целостности шарнира, смазки и наличии заглушки в задней части кардана. Разбирается как трипоид, только предварительно метим переднюю и заднюю части кардана, дабы не нарушить балансировку. Параллель в прогрессии вибрации на ходу сложилась?
Вибрация при трогании, в первую очередь связано с износом направляющей выжимного, т.е. той части кпп, на которую выжимной одевается внутренним диаметром. Эта направляющая является единым целым с корпусом кпп. Не должно быть на ней следов износа. Выжимной должен двигаться по ней без рывков и перекоса, в противном случае перекос выжимного даст неравномерный выжим корзины. Износ направляющей выжимного лечится:
1)заменой корпуса кпп (идеально, но дорого)
2)изготовлением ремонтной втулки (хорошо, но есть нюансы в ее установке. Требуется проточка корпуса кпп под втулку, НЕЛЬЗЯ устанавливать на горячую посадку!, думаем о том, как ее менять или снимать при разборке кпп)
3) дешево и сердито, шлифуем наждачной бумагой направляющую, наносим смазку и ставим выжимной. Вибрация при трогании становится периодической-забиваем болт и ездим как есть.

какое сцепление ставили? оригинал?

1) КПП новая проблема есть.
Сцепление стоит шляпа полная, самое дешевое что они могли найти. в пн поменяю на оригинал посмотрим.
Третий вариант вообще не катит) не фен шуй.

На ходу, тем более прогрессирующая, копать в сторону приводов, кардана. Снимать и в тисках крутить рукой шруса, крестовины, искать перекат. С учетом новых зч не исключаем кол-во и качество примененной смазки. Для трипоида и шрус они разные. Так же проверяем шрус в р-не подвесного кардана. Тут лучше заглянуть под пыльник и убедится в целостности шарнира, смазки и наличии заглушки в задней части кардана. Разбирается как трипоид, только предварительно метим переднюю и заднюю части кардана, дабы не нарушить балансировку.

Нажмите для раскрытия...

Надеюсь сотрудники Плеяды это знают кардан новый, триподы тоже, и не китайские.

Параллель в прогрессии вибрации на ходу сложилась?

Нажмите для раскрытия...

Вот это не понял, можно на пальцах?)

Velochi написал(а):

Вот это не понял, можно на пальцах?)

Нажмите для раскрытия...

Сначала вибрация появлялась после валилова и пропадала после остывания. За тем стала постоянной. Дисбаланс вращающихся деталей исключается, т.к. при нем вибрация была б постоянной изначально. Вибрация связанная с нагревом (высокие нагрузки) подталкивает на поиск в сторону смазки вращающихся деталей.

Теперь понял) да как то она теперь сдвинулась в сторону 140км\ч. и постоянная где то с 140 до 165 км\ч потом опять достаточно ровно едет. шрусы внутренние смотрели вроде живые, привода сами по себе не могли кривыми стать... Сцепление поменял, спасибо ребятам из @all-suba.ru. Трогаться она стала и переключаться сказка. Без рывков и прочих лишних звуков, диск почти в ноль был, выжимной развалился.