Вот с руками проблемма... Кроме русских машин никуда не лазил (испортить боюсь)Но есть ,кому доверить ремонт любимой машины.
какой именно? и где стоит и кто потом будет прошивать?
вообщем выбор за тобой, слушай кого хочешь, в том числе и тех кто недопонимает смысла слова "чвн" и где нештатная турбина, там уже никакой не чвн...
а дело не в квотере а как машина едет! есть в Питереу нас осенью прошитый форик на 48 турбине с фронтом и небольшими ранерами 38 мм, 295 грамм всего у него! НО полка момента такая с шириной что с 2800 практически и до конца везет как локомотив и мне с моими даже 320 граммами ничего не сделать! У него момент практически всегда, ооочень удобная машина
И дело только в правильном подборе железа и правильной прошивке! ГРБ с двумя фазами на 48 и 300 граммами, Томей 7760 305 грамм и я на гарретте 2867 с 320 граммами ничего сделать с ним не можем он уезжает
у меня бустконтролер и три программы по бензину. если нет опыта то лучше самому ничего не делать, а найти людей правильных и попросить их сделать что тебе нужно! Я согласен тоже для тебя лучший вариант будет ЧВН на 2 программы с турбинкой не меньше 41!
а дело не в квотере а как машина едет! есть в Питереу нас осенью прошитый форик на 48 турбине с фронтом и небольшими ранерами 38 мм, 295 грамм всего у него! НО полка момента такая с шириной что с 2800 практически и до конца везет как локомотив и мне с моими даже 320 граммами ничего не сделать! У него момент практически всегда, ооочень удобная машина
За недорого 
Купил! Полный сток, черный, на коже, с люком
облазили весь в сервисе, все ок, только по подвеске по мелочам)
Проехал 1000 км до дома, в активном режиме, расход масла макс 100гр
