sti_for написал(а):
Mako написал(а):
Врикс - это добротный фитнес.. ближе к любительскому спорту.
Сти - это спорт без компромиссов.
В обслуге, кто бы что бы здесь не пел, они разнятся оч сильно.. если кто сам не сможет подсчитать, смогу по
объясни пожалуйста мне ! :shock:
Для начала примем единую систему координат, возьмем одного водителя и дадим ему врикс и сти.. возьмем например меня)) Сразу хочу оговориться об одном очень важном моменте, о котором многие теоретики не догадываются)) - влияние самой машины на стиль езды водителя.. сти провоцирует.. и к этому не привыкнуть никак.. вам будет чаще хотеться ускориться, побыстрее ввалить в поворот попозже оттормозится.. а если у вас стоит бубубукалка сзади - все тоннели ваши.. педаль газа в полу.. даже если забит тоннель все равно волей не волей вы отпустите впереди идущего и с рычком смаканете прыгнув на него)) приобрести к этому иммунитет невозможно.. да, вы это будете делать не часто, но все равно время от времени будете, т.к. у автомобиля большая сила духа, страсти, огня, крови.. вобщем очень высокий градус.. и может изредка он будет вам давать отдохнуть, но очень изредка.. т.к. спокойная езда на сти - мука.. реально мука.. я выл первые недели, т.к. легкий маховик электронная педаль газа с сантиметровым ходом - это ад для пробок.. картина резко меняется, когда машина вырывается на простор, чем быстрее вы все делаете, жмете педали, крутите рулем, дергаете за ручку коробки, тем проще, удобнее и комфортнее на ней ехать.. теперь вернемся к цифрам.. все вышесказанное можно условно принять за повышающий коэффициент, скажем 1.4-1.8 взависимости от "черствости" водителя.. а теперь сами пункты расходов:
1. ГСМ, бензин расход 13-15 литров по городу для врикса и 15-18 для сти.
2. Масло замена для врикса раз в 10000, для сти раз в 5000
3. Колодки (для врикса 20000км перед, для сти 10-15000)
4. Тормозные диски (на три комплекта колодок) (разница просто космическая)
5. Налог (если не студент на проворукой)
Это все из повседневного.. чтобы понять разницу, нужно посчитать расходы на врикс и на сти и потом еще расходы на сти помножить на коэффициент “черствости”)) и тогда это получится МИНИМАЛЬНАЯ разница в обслуге данных авто.. но опять же таки это пример из вакуума.. т.к. в реалии машина такая как сти будет высасывать из тебя все соки, включая деньги на тюнинг прокладки, самой машины и т.д. и т.п. этого реально не избежать.. это как наркотик.. и еще раз, не нужно думать, что Врикс – это овощь и он не возбуждает.. еще как, только градус у него пониже.. и ему нужно меньше вашего сока)) но он так же его пьет.. и пьет безбожно.. просто вы сами почувствуете, что в кайф вриксу, а что сти.. сти бы реально не вылезать с трека, если бы у нее была такая возможность.. врикс же универсален, он обожает дальние прострелы километров от 700-800.. это просто его стихия.. и не надо забывать, зимой – врикс просто не победим.. и не могут этому никак помочь ни dccd, ни брембы, ни шестиступ)) слабое его место в подвеске в сравнении со сти.. куда не сунешься скакать на вриксе, на сти самое оно)) Вот как-то так.. еще что придет в голову, напишу))
ЗЫ Про детство.. я реально боюсь, что вспышки перерастут в постоянный свет.. и я буду думать, что скакать на импрезе, рыча оппозитом, как ребенок в тазу - это не айс и ни разу не солидно.. порш - это очень узкая специализация.. ему нужны дороги.. ровные, широкие.. без ограничений.. а субе достаточно парковки у гастронома))
