Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
Отличаются только за счет мотора (2 и 2,5л).
204 кузове лиса это 160 сил без вариантов
Нелогично ниразу (если мы про лису атмо 2л).
Про WRX мысль верная. 204 мотор по расходникам ничем от 205/255 не отличается
Отличаются только за счет мотора (2 и 2,5л).
204 кузове лиса это 160 сил без вариантов
Нелогично ниразу (если мы про лису атмо 2л).
Про WRX мысль верная. 204 мотор по расходникам ничем от 205/255 не отличается
А 555 ХМ 50
Новичок
- Мар
- 34
- 0
Обслуга WRX кардинально не отличается от атмосферки, ибо стоимость расходников одна. Вопрос только в частоте замены масла/фильтров/колодок и расходе топлива. Ну и найти реально живой вариант среди турбо практически невозможно.
Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
+1
С учетом того, что некоторые меняют расходники и всякую мелочевку, чуть ли не чаще, чем владельцы турбо
Атмо лиса беспроблемный автомобиль по современным меркам. Меняешь вовремя расходники, ремонтируешь бюджетно подвеску раз в 100ткм и все.
Для сравнения дважды мотор года от VAG. Пробег всего 80ткм. А уже пора снимать впускной коллектор и чистить впускные клапаны (4-6 часов работы + расходников на ~100 баксов). А по-хорошему снимать головку блока и перебирать, т.к. из-за отложений изнашиваются втулки клапанов и маслосъемные колпачки.
P.S. Бедные владельцы RS4 c атмосферным V8. Там еще все хуже и дороже
А 555 ХМ 50
Новичок
- Мар
- 34
- 0
С учётом городского пробега, замена масла и фильтров раз в 7 500 км видится мне не слишком частой даже на атмосферке. Сумма в 5000 рублей не разорительна для меня, зато как радостно любимому автомобилю :b:!!!+1
С учетом того, что некоторые меняют расходники и всякую мелочевку, чуть ли не чаще, чем владельцы турбо
Атмо лиса беспроблемный автомобиль по современным меркам. Меняешь вовремя расходники, ремонтируешь бюджетно подвеску раз в 100ткм и все...
И
Илья152
Новичок
- Авг
- 0
- 0
С WRX-м я конечно явно погорячился. У машин с атмосферными двигателями, отличается тип полного привода, например на мкп и акп?
Atherton
Субарист
- Авг
- 1
- 18
Вот благодаря таким гонщегам даже атмо живую найти проблема огромная. Вначале внешний вид как у сти, потом ты начинаешь думать что у тебя и есть сти, с соотвествующей манерой езды (чтоб в потоке "лохи" на киа/пежо с большим крутящим моментом не сомневались в твоем превосходстве), а в итоге на продажу идет абсолютно упоротый автомобиль..
Foriks
Новичок
- Фев
- 0
- 0
если не ездил на полном приводе - отличий не заметишь. да и отличия минимальны.
Foriks
Новичок
- Фев
- 0
- 0
атмомашины с внешним видом от сти - самые убитые
есть атмомашины с комплектацией(заводской) которая обеспечивает штатный врх-вид.
dim-mitriy
Новичок
- Фев
- 0
- 0
от себя добавлю с автоматом не едет и жрет процентов на 30 больше чем на механике.
а в плане надежности вполне.
а в плане надежности вполне.
D
Danila_sp
Новичок
- Дек
- 0
- 0
ну и я добавлю. у самого лиса вагон 2л акпп. жрет в среднем 15л. расходники стоят как в среднем на бюджетные иномарки. брал год назад с пробегом в 72 тыщ, щас 83 тыщ)) поменял весь грм, все масла и т.д., за 11 тыщ ниче не сломалось и не накрылось, тьфу, тьфу. едет вполне себе (ну это смотря с чем сравнивать), в потоке чувствуешь себя уверенно. брать 1.5 точно не стоит, я на таких катался перед покупкой, не тянут они полный привод и 1.5 тонны!
sharino
Новичок
- Май
- 6
- 0
атмо не совсем субара... Возьмите сразу ВРХ или СГ9
L
Linad
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Владею атмолисой, по теме - найти живую крайне сложно, расход 204 мотора с акпп 13 литров по городу, 9-10 по трассе, штатные тормоза лучше сменить на 4pot
Bad Boy
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
+1
С учетом того, что некоторые меняют расходники и всякую мелочевку, чуть ли не чаще, чем владельцы турбо
Атмо лиса беспроблемный автомобиль по современным меркам. Меняешь вовремя расходники, ремонтируешь бюджетно подвеску раз в 100ткм и все.
Для сравнения дважды мотор года от VAG. Пробег всего 80ткм. А уже пора снимать впускной коллектор и чистить впускные клапаны (4-6 часов работы + расходников на ~100 баксов). А по-хорошему снимать головку блока и перебирать, т.к. из-за отложений изнашиваются втулки клапанов и маслосъемные колпачки.
P.S. Бедные владельцы RS4 c атмосферным V8. Там еще все хуже и дороже
У меня такой же мотор. Я решил не морочиться со съемом. Купил промывку ВИНС (именно для чистки клапанов) взял у товарища специальный девайс (иголка с регулятором подачи), далее делал из шлангов переходники чтобы к датчику температуры на впуске подсоединить и все. Чистил два раза за 8 тыс км. Естественно после замена свечей и сброс ошибок.
Только проблема в том что сейчас в России эту промывку мало где найдешь. Я через знакомых брал.