VW Scirocco

надо вживуюпоглядеть, а то некоторые фото толи неудачные толи другие фото очень удачные

отдыхал на кипре - видел там вживую. выглядит, по-моему, еще лучше, чем на фото!

Volkswagen has the pulled the wraps off its R-rated Scirocco for an exclusive evo shoot. It’s the long-awaited hot version of VW’s Golf-based coupe, and is sure to bring back memories of Corrado VR6s and mk1 Scirocco GTIs.

It breaks tradition with recent Volkswagen R cars, though – gone is six-cylinder power and four-wheel drive, seen with the VW Golf R32 and its 3.2-litre unit, and in its place is a four-pot 2-litre turbocharged engine driving the front wheels.

It’s actually the powerplant from the current Audi S3, and traces its roots back to the mk5 Golf GTI. It’s an easier unit to tune than the mk6 GTI’s, and with an enlarged turbo it endows the Scirocco with 261bhp and 258lb ft of torque. That’s enough to shift the 1333kg R from 0-62mph in 6.5sec (or a tenth of a second quicker of you tick the DSG option box) and onto a limited 155mph maximum.

While it aims its sights firmly on the Focus RS, it’s attacking the Ford from an indirect angle. You won’t find any oversized wings or Kermit-coloured paint, with styling tweaks kept fairly subtle. That said, it is designed to go hand-in-hand with VW’s Scirocco GT24 racer, one of which our motoring ed John Barker is driving at the N

епт.. опять недопривод =(

Красивая машина,дизайнеры молодци)))

они с Импрезой конечно похожи, но нужно признать, что Сирокко выглядит симпатичней...

Концерн Volkswagen опубликовал официальную информацию и фотографии "заряженной" версии купе Scirocco под названием R. Спорткар, концепт которого демонстрировался в прошлом году на Болонском автосалоне, получил тюнингованную версию четырехцилиндрового 2,0-литрового мотора от Golf GTI V. Благодаря турбонагнетателю высокого давления и новой системе промежуточного охлаждения агрегат развивает 265 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента. Коробка передач – стандартная шестиступенчатая "механика" или опциональный "полуавтомат" DSG.
В отличие от других представителей серии R, Scirocco R сохранил передний привод – иначе компоновку автомобиля пришлось бы серьезно менять, а вес бы существенно увеличился. Среди других изменений – сниженный клиренс, спортивная подвеска, аэродинамический обвес и электронный дифференциал XDS. Volkswagen Scirocco R появится у европейских дилеров VW осенью 2009 года.

жаль что дизель не потащат в МСК

http://www.drive.ru/volkswagen/news/2009/05/20/2477637/promishlenniy_otzhig.html
Как всегда, пускали слюни про ракету, а получилась петарда какая-то... овощило, хоть и красивый. Стихе не конкурент, тем более суба опять цены приплющила, в отличие от жадных мицу

Недопривод перечеркнул все надежды и ожидания.

NachGar написал(а):

В отличие от других представителей серии R, Scirocco R сохранил передний привод – иначе компоновку автомобиля пришлось бы серьезно менять, а вес бы существенно увеличился.

Нажмите для раскрытия...

Да херню они пишут. На R24 че-то ничего существенно не увеличилось, а платформа та же.

"Просрали все полимеры" (с)

ngergel

Да будет полный !!
К зиме скорее всего.

Если машинка будет рулиться так же как первый сирокко (в сравнении с конкурентами и одноклассниками) то покататься на нейц будет весьма интересно.

Ха вот про недопривод - это они зря.

Катался на сирокко 2.0тси на НР. Машинка веселее чем ГТИ5 (у меня машина на каждый день). Рулится существенно лучше чем ГТИ, т.к. легче, ниже, шире. Очень безопасная по рулежке на НР. Единственный минус - есть проблемы с выходом из авто, т.к. очень низкая крыша, часто головой встречался с потолком (рост 185) Вообщем добротный, качественный продукт. По поводу полного привода, думаю это не ускорит машину на том же НР. Полный привод если там и будет, то только на Халдексе - а это не чета даже торсену кваттро, не говоря уже о сти и эво. Да, полный привод ускорит машину на разгоне с места, на ускорениях с малых скоростей, на сколькзих покрытиях, но будет ли это восстребованно в европе - большой вопрос.

Немецкий тюнинг-гараж APP анонсировал ряд доработок для хэтчбека Volkswagen Scirocco в кузове купе. В модели Scirocco 2.0 TSI используются компоненты от таких производителей как Rieger Tuning, KW Automotive, Wimmer Rennsporttechnik Solingen, CFC и MR Car Design. Двухлитровый турбомотор с новой прошивкой ECU за 2500 евро от Wimmer Rensporttechnik выдает на 61 д.с. больше стока (261 л.с.) и 380 Нм крутящего момента, что позволяет разогнать Scirocco до 263 км/ч.

http://www.driveblog.ru/2009/05/07/volkswagen-scirocco-i-kucha-nemtsev-v-garazhe/

был у меня сирокко мк2! зачетный пепелац, на сайте сирокко точка ру .оч много владельцев и любителей тусит, старый был быстр даже на 90 сильном моторе, неприхотлив, хорошо управлялся,соответствовал своему названию, новый вызывает интерес и восхищение ждем появления в салонах

евген написал(а):

ждем появления в салонах

Нажмите для раскрытия...

в Москве уже есть

ser_ja
тогда в выходные буду изучать матчасть :wink:

vadII написал(а):

Катался на сирокко 2.0тси на НР. Машинка веселее чем ГТИ5 (у меня машина на каждый день). Рулится существенно лучше чем ГТИ, т.к. легче, ниже, шире. Очень безопасная по рулежке на НР. Единственный минус - есть проблемы с выходом из авто, т.к. очень низкая крыша, часто головой встречался с потолком (рост 185) Вообщем добротный, качественный продукт. По поводу полного привода, думаю это не ускорит машину на том же НР. Полный привод если там и будет, то только на Халдексе - а это не чета даже торсену кваттро, не говоря уже о сти и эво. Да, полный привод ускорит машину на разгоне с места, на ускорениях с малых скоростей, на сколькзих покрытиях, но будет ли это восстребованно в европе - большой вопрос.

Нажмите для раскрытия...

а сирокко был стоковый?
или подвеска-каркас?