Время жизни сти до капиталки

shrek

Зелёный и злой
Июн
23
38
WRX'06 двиг 2,5 л. чвн сделан на 12000, пробег 47 тыс. полетели перегородки на всех цилиндрах!
В результате stage-2, ковка, вкладыши, кулер, турбина, маслонасос, форсунки и т.п.!
 

sumdex

Новичок
Май
0
0
+1
 
S

SuperJin

Новичок
Сен
0
0
у товарища пробег 238т.км. мотор в идеале без перебора, турба родная в отл состоянии! коробок только устал! масло меняет когда придеться в интервалах 7-10т.км ездит на кастроле! вваливает постоянно! как всё это живет непонятно...
 
B

bayok

Новичок
Май
4
0
по егт, темп.масла понятно... А зачем состав смеси? Если смесь бедная то будет высокий егт, и так понятно... Состав смеси вроде ставят те кто сам настраивает мотор...
 

yuraxa

Новичок
Сен
5
0
Что бы сравнивать живучесть нужны идеальные условия - одинаковые по конфигу и качеству авто, одинаковые тест-трассы и самое главное одинаковые "пилоты".
Я предполагаю, что, к примеру, Петрович, понимая суть происходящего во время движения, гораздо дольше сохранит машинку, чем некоторые бесшабашные водилы, которые способны угробить за 15 мин любую самую подготовленную машину.
А вообще, по самому главному критерию: ЦЕНА-КАЧЕСТВО - лучше STi нет, и если всё делать правильно и вовремя, то машинка будет жить долго и бегать быстро. :wink:
 

ILL

Ветераны клуба
Мар
27
48
у меня застучала на 117000 пробега, но до этого с 93000км адски кушала масло
 

michail

Новичок
Мар
1
0
STI GRB 08 ProDrive, 8200 км обрушились перегородки, потери мощности -4 цилиндр- 20%, масло жрало- 1л на 1000 км, поставил ковку, пока тихонько обкатываю, участвую почти во всех питерских спринтах
 

maxfax

Новичок
Апр
0
0
состав смеси прямой показатель детона!Или когда мотор работает на грани порога детонации,тоже не гуд
 

maxfax

Новичок
Апр
0
0
в следущую субу датчики поставлю первым делом!!!
 
D

Dmitry_TLT

Новичок
Авг
0
0
стоковый вырик 2005 года. 120 тыщ и аминь вкладыши... Новые шатуны, колено, вкладыши ACL race, насос 360 ну есс-но кольца, прокладки. Очень аккуратная обкатка на минералке 2000км свыше 3тыщ мотор не крутился. Потом 3000км на мотюле до 5тыщ, потом новый мотюль и опять долбежка в отсечку но без фанатизма. Всегда ровно 5 тыщ замена мотюля
 
L

LOMAX

Субарист
Ноя
3
18
michail пока тихонько обкатываю, участвую почти во всех питерских спринтах

Правильная такая обкатка :lol:
 
P

_PsiX_

Новичок
Май
0
0
michail
вот ето я понимаю пацанская езда)))
 

michail

Новичок
Мар
1
0

, участвовал..., сейчас пока тошню :lol:
 
Д

Дмитрий_Снигирь

Новичок
Июн
0
0
WRX '06
на 7.5т км - вронтал, форсы, 518, выхлоп, и тд
сток поршни до 46к
потом перебор на ковку - 74к и все выработка полная при чем всех деталей!

Езжу как полагается, зимой прогревал, за уровнем следил. Масло Мотюль раз в 5к

Щас новый двиг 1200км вздулись гильзы
уже с дартоном на новом сетапе собирают...
 

SashaSasha

Новичок
Ноя
0
0
СТИ 05, Американка,
пробег 105к.
на 45к меняли прокладки

больше проблем небыло. масло ест до 500мл на 1000км

езжу постоянно на спринты и в финку)

жду когда сломается)чтобы заняться мотором)
 

mivi

Субарист
Ноя
0
16
Езжу на GDB европейке 2005. робег 74000км, масло не ест, низ родной, 207 мотор. С 45000 км ЧВН + форсы 750 + турба.
 
B

bayok

Новичок
Май
4
0
конечно понимаю что не в тему...но все таки... Какие тогда нормальные и предельные значения? Если мотор полный сток...
 

Арматура

Субарист
Апр
3
18
Вопросы:
- надежность мотора?
- пробег до капиталки?
настолько субъективные и не однозначные, что на мой взгляд не правильные.
Правильнее было бы задать вопрос - почему у нас так быстро мрут моторы?
- вкладыши проворачиваются - проблема с маслом (некачественное, не подходящее мотору, много раз перегретое и закоксованое, тем самым забившиеся каналы и кирдык вкладышу. и тд.)
- сыпятся перегородки поршней - проблема только в детонации и не в чем ином!
- турбина пропускает масло - перегрев выхлопными газами, как следствие не качественного топлива.

Усугубляется тем, что поршневая EJ25 очень боится детонации и там, где на EJ20 STI перегородки выдержат, на EJ25 они уже потрескаются, а дальше как цепная реакция, а владелец даже знать не будет, что проблема началась и ее не остановить, она будет прогрессировать.

Соглашусь с товарищем выше, всех проблем можно избежать видя что происходит с мотором:
- датчик детонации
- температуры выхлопа
- температуры масла
- давления масла

И все! Видя эти параметры убить мотор практически невозможно!

Прошу прощения за флуд.
 

SuperMitya

Повелитель STI-хий
Апр
0
36
фигня, если вы увидели на приборе падение давки масла, то мотор уже не спасти, можно тока кое-какие детали попробовать созранить
 
H

howly

Новичок
Июн
0
0

не согласен. допустим давление на мотюле 300в падает стабильно после пробега 2000-2500км.... причем существенно. заливаем 8100 или мобил 5в40 и вуаля давлление сохраняется примерно до 4500-5500км.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация