Возрастная ржавчина - лечить нельзя менять?

still_not_STi написал(а):

Красил так Хонду 97 г.в. Раскидал салон полностью, снаружи поскидывал всё сам, что смог, прикрутил водительскую сидушку, и поехал до мастерской. Там поснимали все остальное , и приступили к подготовке кузова.По времени около 4 недель все заняло, за всё про всё отдал 90 тысяч, было это года 3 назад. Материалы ШпицХекер. Контора занимается реставрацией и восстановлением авто, находятся на Рябиновой улице, название не помню сейчас.

Нажмите для раскрытия...

Мне там же на Рябиновой (там куча сервисов), когда-то красили жопу на Хонде. Попутно договорились, что переварят арки. За доп. плату естественно.
Покрасили хорошо, а вот ржа на арках вылезла через месяц. Тупо залепили шпаклевкой прямо по ржавчине и покрасили.

А ещё из приятностей в пользу вёдер - недавно попалась бумажка с тогдашним бюджетом на запчасти после полёта, всё-всё кроме работ. Итог 55 тысяч. Ради примера, ноускат сти - 18 т.р., лонжероны (прям с чашками) - 3500 т.р., крылья - 3700 т.р., капот турбо - 4700 т.р. ))) В эти деньги на новую тачку наверно фары можно купить.

Сейчас и на старые таких цен нет))) Все выросло, кроме зп.

Ну судя по количеству отписавшихся, ржавчина не такой уж и частый случай, жить можно) Интересно на каком году жизни субы она появляется?

subaru095 написал(а):

Всем привет! У меня тут у 10-летнего выря начала появляться ржа в разных местах, в связи с чем передо мной встал выбор:

1. Лечить места, где вылезло
2. Реставрировать кузов с полной разборкой
3. Продать, купить че-нить свежее

Хотелось бы услышь хозяев старых авто, особенно гц/гф - как боретесь со ржой? Кто разбирал тачку полностью, как дела с днищем и скрытыми местами? Как дорого стоит содержать древние авто? Не страшно ли ездить на тачке, у которой может что-то отвалиться тупо от старости?

И почему все-таки не перейти на вырики/сти поновее?

Тему создал в Обмене опытом, потому что буду рад и примерам контор, которые проводили такие работы (например переварка арок), и примерам из жизни, не отвлеченному флуду.
Спасибо!

Нажмите для раскрытия...

если ты не так сильно привязался к своей машине, что рассматриваешь вариант "3", тогда действительно меняй, это самое разумное. Перекрасить всю машину с разбором очень дорого, даже если найдешь знакомых малеров и сам будешь разбирать и собирать(что вообще дня на 2-3). Я вот свою чинил-чинил, перекрашивал, устал и купил посвежее. Вот лучше бы сразу купил.

Dvoe написал(а):

Мне там же на Рябиновой (там куча сервисов), когда-то красили жопу на Хонде. Попутно договорились, что переварят арки. За доп. плату естественно.
Покрасили хорошо, а вот ржа на арках вылезла через месяц. Тупо залепили шпаклевкой прямо по ржавчине и покрасили.

Нажмите для раскрытия...

Тогда точно мы про разные сервисы говорим, за 2 зимы ничего не вылезло нигде.
Возможно кто-то сочтет меня совком, или излишне старомодным, но я привык к тому, что если что-то ломается, то это нужно восстанавливать, а не выбрасывать на помойку. Я например от этого даже удовольствие получаю, и считаю, что так и должно быть.

r00t написал(а):

если ты не так сильно привязался к своей машине, что рассматриваешь вариант "3", тогда действительно меняй, это самое разумное. Перекрасить всю машину с разбором очень дорого, даже если найдешь знакомых малеров и сам будешь разбирать и собирать(что вообще дня на 2-3). Я вот свою чинил-чинил, перекрашивал, устал и купил посвежее. Вот лучше бы сразу купил.

Нажмите для раскрытия...

Твоей машине 4 года, есть уже рыжие точечки?

still_not_STi написал(а):

Тогда точно мы про разные сервисы говорим, за 2 зимы ничего не вылезло нигде.
Возможно кто-то сочтет меня совком, или излишне старомодным, но я привык к тому, что если что-то ломается, то это нужно восстанавливать, а не выбрасывать на помойку. Я например от этого даже удовольствие получаю, и считаю, что так и должно быть.

Нажмите для раскрытия...

+1, но бюджет. Если много вкладывать в машину, значит ее нужно держать дольше, чтобы она отъездила эти деньги (какую-то часть), но при этом не факт, что через 5 - 6 лет она не развалится, несмотря на покрас.

subaru095 написал(а):

Твоей машине 4 года, есть уже рыжие точечки?

Нажмите для раскрытия...

да, есть на капоте(он железный, а не алюминий, как было раньше), еще в некоторых неожиданных местах есть, там где пластик об кузов трется. Но это мелочь, расти не должна и вообще в глаза не бросается, если с лупой вокруг машины не бегать. Капот - отдельный разговор....

subaru095 написал(а):

+1, но бюджет. Если много вкладывать в машину, значит ее нужно держать дольше, чтобы она отъездила эти деньги (какую-то часть), но при этом не факт, что через 5 - 6 лет она не развалится, несмотря на покрас.

Нажмите для раскрытия...

Давай так - не факт, что завтра не дай бог что-то случится, каждый раз садясь за руль и выезжая на дорогу ты рискуешь превратить своё авто в кучу железа, а сам - заиметь место в прохладной комнате, но ведь никого это не останавливает, и все садятся за руль и едут. Потому я не советую заглядывать на 5-6 лет вперед, делай, что нравится, и к чему лежит душа. Я сделал - и не пожалел, чего и тебе желаю.

r00t написал(а):

да, есть на капоте(он железный, а не алюминий, как было раньше), еще в некоторых неожиданных местах есть, там где пластик об кузов трется. Но это мелочь, расти не должна и вообще в глаза не бросается, если с лупой вокруг машины не бегать. Капот - отдельный разговор....

Нажмите для раскрытия...

Если появились, значит через пару лет можно будет рассмотреть уже без лупы) То есть кузова более-менее живыми сохраняются до 10 лет, судя по статистике.

still_not_STi написал(а):

Давай так - не факт, что завтра не дай бог что-то случится, каждый раз садясь за руль и выезжая на дорогу ты рискуешь превратить своё авто в кучу железа, а сам - заиметь место в прохладной комнате, но ведь никого это не останавливает, и все садятся за руль и едут. Потому я не советую заглядывать на 5-6 лет вперед, делай, что нравится, и к чему лежит душа. Я сделал - и не пожалел, чего и тебе желаю.

Нажмите для раскрытия...

Такой подход мне больше по душе, но меньше по карману) Нравится мне СТИ, но дочь с женой говорят, что найдут куда применить 30 000 разницы с налогом выря Так что пока не Рокфеллер нужно соблюдать золотую середину в удовольствиях. А ты делал что-то глобальное с кузовом?

subaru095 написал(а):

Такой подход мне больше по душе, но меньше по карману) Нравится мне СТИ, но дочь с женой говорят, что найдут куда применить 30 000 разницы с налогом выря Так что пока не Рокфеллер нужно соблюдать золотую середину в удовольствиях. А ты делал что-то глобальное с кузовом?

Нажмите для раскрытия...

Выше писал - Хонду 97 года оживлял. Позже могу фото запилить если нужно. Субарик 07 года, по железу проблем нет

subaru095 написал(а):

Если появились, значит через пару лет можно будет рассмотреть уже без лупы) То есть кузова более-менее живыми сохраняются до 10 лет, судя по статистике.

Нажмите для раскрытия...

сколы всегда возможны, зачистил, подмазал, забыл.

гц ждм 1996
Красили до меня, вроде в 2012 но бюджетно и вообще в ужасных условиях

Из найденных очагов коррозии:
Стойка крыши возле лобаша - там был скол, от него поползло немножко под краской по поверхности
Полы - под водительской сидухой дырка на улицу - видимо заглушка потерялась, небольшая поверхностная ржавчина поползла под штатной шумкой из за того, что она отклеилась, а штатный ковер с мехом - копил воду через дырку и не отдавал её никуда
Заводские швы внутри машины сзади, идущие вдоль крыльев от задних сидух в багажник на уровне ручек дверей примерно - довольно сильная коррозия (но без дырок естественно), следов герметика шовного нет, куда делся - непонятно, видимо в этом причина
Небольшая поверхностная ржавчина внутри заднего крыла - там труба квадратная приварена к крылу - тоже по местам сварки
После срезки заднего стекла нашлись несколько очагов неприятной ржавчины вдоль поверхности, к которой клеится стекло (там собственно тоже точки сварки заводской)

У субы (по крайней мере у старых ЖДМ) такой жести как на хондах с порогами и арками и на ниссанах с теми же порогами и днищем когда они мизинцем протыкаются через 10 лет езды на машине - нет.

Если машина горячо любима и покупалась для души и нет планов её продажи то путь один: Полный разбор, устранение всей ржавчины, и правильная покраска (естественно с кислотным грунтом и с соблюдением всей технологии), промазка всех швов (вообще лучший антикор это шовный герметик, просто его не везде можно применить) - и будет суба жить еще очень очень долго.

Бюджет космос, но результат того стоит.

Диллема. Или делать свой кузов, или купить кузов посвежее и снова делать мотор, кпп, подвеску...

iddqd написал(а):

Диллема. Или делать свой кузов, или купить кузов посвежее и снова делать мотор, кпп, подвеску...

Нажмите для раскрытия...

вот-вот))) да все-равно делать мотор и кпп, мой и так уже отходил 160000 без переборки и 5мкпп врх - все в зоне риска

subaru095 написал(а):

вот-вот))) да все-равно делать мотор и кпп, мой и так уже отходил 160000 без переборки и 5мкпп врх - все в зоне риска

Нажмите для раскрытия...

Ну тогда я бы обновился!

iddqd написал(а):

Ну тогда я бы обновился!

Нажмите для раскрытия...

Мотор с пробегом 80000 все-равно в зоне риска)) мкпп врх всегда в зоне риска)
СТИ по моему бюджеу живых еще не попадалось)

Не проще ли по мере выхода из строя узлов свапаться? Вопрос с кузовом только стоит - ибо если хорошие мотор + кпп сунуть в гнилой кузов, все вывалится на дорогу). Вот я и выясняю статистику, авто 10+ лет насколько гнилые. Судя по всему ничего критичного. Я даже больше склоняюсь к обычному ремонту задних крыльев.