mopedos написал(а):Маладец :lol:
Все равно долго не прослжит, потому как большинство даже не в курсе как должно быть :wink:
mopedos написал(а):Маладец :lol:
Все равно долго не прослжит, потому как большинство даже не в курсе как должно быть :wink:
Потому как на фигов пакетик приходится слишком большая нагрузка.howly написал(а):mopedos написал(а):Маладец :lol:
Все равно долго не прослжит, потому как большинство даже не в курсе как должно быть :wink:
почему не прослужит? объясни
Не должно быть ударов и колеса на скользкой поверхности должны крутиться одномоментно.bTuner написал(а):mopedos написал(а):Маладец :lol:
Все равно долго не прослжит, потому как большинство даже не в курсе как должно быть :wink:
и как должно быть!?!? :?:
mopedos написал(а):Зазор увеличится и опят зад будет "подключаемый", удары и т.п.bTuner написал(а):mopedos написал(а):Там даже на картинке написаны толщины пакета) А подобрать можно проще, добавив и шлифанув старый фрикцион, я так всегда делал, чтобы уменьшить зазор в пакете, тыщ на 30-40 будет круто)howly написал(а):денис ты близок но не толщина фрикционов... а толщина запорного диска...
фрикционы видел давно видать и не представляешь что такое фрикцион толщиной 4мм))
даже в муфтах и то гораздо тоньше
...а через 40 т км. что будет? станет как обычно или трындец придет опять этой гребаной системе?
простите за эмоции
Удары это не нормально.howly написал(а):mopedos написал(а):Зазор увеличится и опят зад будет "подключаемый", удары и т.п.bTuner написал(а):mopedos написал(а):Там даже на картинке написаны толщины пакета) А подобрать можно проще, добавив и шлифанув старый фрикцион, я так всегда делал, чтобы уменьшить зазор в пакете, тыщ на 30-40 будет круто)howly написал(а):денис ты близок но не толщина фрикционов... а толщина запорного диска...
фрикционы видел давно видать и не представляешь что такое фрикцион толщиной 4мм))
даже в муфтах и то гораздо тоньше
...а через 40 т км. что будет? станет как обычно или трындец придет опять этой гребаной системе?
простите за эмоции
он и так подключаемый
удары ен чувствуются из-за нормального зазора между дисками
хотя вам наверное виднее вы эти коробки 25 лет ремонтируете и знаете где там какой зазор и все равно коробки не долго ходят и работают потому и такой вывод
а все кто рассказывает что корообка после капиталки ходит долго и счастливо вы считаете за мошейников
mopedos написал(а):Удары это не нормально.
mopedos написал(а):bTuner
Зачем тебе капремонт? Поменяй фрикционы и ездий дальше! У меня на пробеге 45 т.км. начались удары, Форестер JDM атмо, а на турбо форестере и на пробеге 75 т.км. все ок было.
Просто зазор стал больше.bTuner написал(а):mopedos написал(а):bTuner
Зачем тебе капремонт? Поменяй фрикционы и ездий дальше! У меня на пробеге 45 т.км. начались удары, Форестер JDM атмо, а на турбо форестере и на пробеге 75 т.км. все ок было.
капремонт уже был... 38 т.км назад. Так вот я и спрашиваю - за 38 т.км они уже в хлам износились что ли???
kiot написал(а):узнавал про аутбек. там хвост коробки меняется говорят и какая то шестерня под заказ делается. тогда авто становится нормальноприводным. из минусов: коробка начинает переключаться на больших оборотах.
тоже этот псевдопривод мучает :lol: только у меня он работает к счастью,но как то не удобно с ним.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?