Воздушится система охлаждения.

Температру не растет? Шланги не давно никто не трогал на бачок? утром нет в расширительном бачке антифриза?

кирилл904 написал(а):

Привет всем!
Подскажите решение проблемы, у меня постоянно появляется воздух в системе охлаждения и давит в расширительный бачок (пластмассовый), поменял радиатор, стоит алюминь, поменял термостат, на прогретый двиг есть пузырьки в бочке, начинаю газовать они пропадают и потом долго не появляются. Утром в бочке почти нет антифриза.
Когда сижу в машине и газую, то слышу как воздух в печке гуляет. Как решить проблему?
Езжу спокойно (хоть день, хоть неделю) все норм, когда начинаю гонять антифриз выдавливает.

Нажмите для раскрытия...

Диагностику системы охлаждения надо сделать, включая наличие СО.
И пошерстить поиск.

Если не давно менял радиатор проверь шланги правильно воткнул на заливной бочок сперва! Шланги местами не перепутал?

Такая же песня была, в итоге термостат поменяли, удалили воздух и гуд

oleg 555 написал(а):

Такая же песня была, в итоге термостат поменяли, удалили воздух и гуд

Нажмите для раскрытия...

Он же написал поменял термостат!

LeviS написал(а):

Диагностику системы охлаждения надо сделать, включая наличие СО.
И пошерстить поиск.

Нажмите для раскрытия...

+1 Большая вероятность того, что пробило прокладку, давить может не всегда, а только под нагрузкой.

шланги новые, стоят правельно, температура растет когда много антифриза уже выдавило, утром долеваю и езжу без проблем, когда были холода все норм, ничего не давило. Наступила жара и все начало давить. Есть пробка на радиаторе стоит на 1,3 на железном бочке стоит на 1,1, щас поставил на 0,9. Когда держу обороты, то пузырьки в бочке перестают идти. термостат оригинальный, поменял 4 дня назад.

Вероятность прорывания газов в систему охлаждения велика, не только от пробитой прокладки, трещины в головах, болячка субару моторов!((( сам с таким сталкивался! Чтоб исключить, просто проверить( на грамотном сто) наличие выхлопных газов в антифризе!

Завтра поеду проверять наличие СО в антифризе.

снять фишку с датчика коленвала и покрутить стартером-если пузыри в расширителе есть менять прокладки и смотреть головы

кирилл904 написал(а):

Завтра поеду проверять наличие СО в антифризе.

Нажмите для раскрытия...

Подожди Вы СО проверять, стандартная рекомендация, но она последняя что нужно делать! Шланги нормально проверили! Хорошо, заведите машину проверьте давление в системе есть через 2-3 минутки после того как завели? Возьмите верхний патрубок радиатора и на горячей машине нажмите посмотрите продавливается или нет, есть ли давление в системе?!!! Если давления нет проверяйте пробку и бачок, где то утечка!!! Если давление в системе есть то едьте уже делайте СО, значит вопрос в прокладке! Если давления в системе НЕТ, то жидкость при высокой температуре начинает перегреваться, ползет температура, появляются пузырьки, дальше когда машину глушите через расширительный бачок может вытекать до 2 -х литров антифриза! Антифриза в системе меньше греется все быстрее далее и т.д.!

Нашли причину, не было давления в системе, оказалось прокладка у болта железного бочка пропускала и сама горловина была под подозрением. Поставил новый бочок, появилось давление и завтра тест на температуру. Hecckfy спасибо за подсказку.
Посмотреть вложение 89974Посмотреть вложение 89975Посмотреть вложение 89976Посмотреть вложение 89977

Hecckfy написал(а):

Если не давно менял радиатор проверь шланги правильно воткнул на заливной бочок сперва! Шланги местами не перепутал?

Нажмите для раскрытия...

сорри, что не совсем по теме, есть ли разница от того как подсоединён верхний или нижний патрубок радиатора? Я имею в виду схематически, то есть стрелкой в ГБЦ или наоборот стрелкой в радиатор? Что-то принципиально изменяться в работе? Спасибо )

Ничего не меняется, но если неправильно поставить то шланг перетрется об вентилятор. Там разная длина концов.

Петрович написал(а):

Ничего не меняется, но если неправильно поставить то шланг перетрется об вентилятор. Там разная длина концов.

Нажмите для раскрытия...

спасибо.